中国商飞的雄心壮志在于打造一款能够与波音和空客相抗衡的国产大型客机。C919的成功试飞和投入商业运营无疑是巨大的突破，但要实现全球化的目标，中国商飞还需要在技术、市场、运营等方面进行全方位的提升。
为了实现这一目标，中国商飞需要向巴西航空工业公司学习国际化经历。巴西航空工业公司作为全球领先的商用飞机制造商之一，其从无到有、发展成为航空巨头的历程为中国商飞提供了宝贵的经验。巴西陆军前上校、战略研究专家保罗·菲略表示：“中国商飞需要与巴西航空工业公司交流，巴西航空工业公司从无到有、发展成为全球航空巨头的经历值得借鉴。”
分析人士指出，巴西航空工业公司在航空技术和市场拓展方面拥有丰富的经验，尤其是在快速推进飞机认证和拓展海外市场方面。为了缩短C919的认证周期，加快其国际化进程，中国商飞希望借鉴巴西航空工业公司的成功经验，在技术和市场拓展方面寻求合作。 随着波音和空客在技术分享方面愈发谨慎，中国商飞将目光转向了巴西航空工业公司，希望通过合作实现互利共赢。
巴西航空工业公司看中了中国庞大的航空市场。早在2003年，该公司就在中国哈尔滨建立了生产线，开始生产ERJ145飞机，这也是外国飞机制造商首次在中国进行此类投资。多年来，该公司已向中国9家运营商交付了156架喷气式飞机，其中85架仍在运营。
巴西航空工业公司最先进的E195-E2客机今年3月来到中国天津，进行全球巡回演示。中国商飞的航空工程师受邀参加，足见中国对这款飞机的重视。此前，中国民航局已于2023年8月为E195-E2颁发了适航证。今年2月，中巴两国民航局局长在北京会晤，签署了促进合作的谅解备忘录，并于8月在巴西利亚续签了涵盖设计批准、生产和出口技术支持的协议，为E195-E2在中国市场的发展提供了有力支持。
巴西航空工业公司凭借其国际化的设计、供应链和成本优势，赢得了全球众多航空公司的青睐。与美国航空公司的长期合作也为其产品获得了西方市场的认可。
分析人士指出，巴西航空工业公司在20世纪90年代的全面私有化和随后的上市，为其国际化发展提供了有力支撑。中国商飞或可借鉴这一经验，引入多元化投资，提升国际竞争力。
巴西航空工业公司的E2系列飞机，特别是E195-E2，因其卓越的燃油效率和现代化航电系统，在全球范围内广受好评。这款飞机凭借其灵活的运营能力，特别适合于区域短途航线。相比之下，中国商飞的C919则定位于与空客A320neo和波音737 MAX竞争的主流窄体机市场。
自2016年关闭哈尔滨工厂后，巴西航空工业公司在中国市场一度陷入停滞，本土订单纷纷转向中国商飞。然而，近期形势或有所变化。9月的一份报告显示，巴西道达尔航空有望成为亚洲以外首家购买C919的航空公司，这或将打破巴西航空工业公司在中国市场的沉寂。
巴西航空工业公司对中国市场寄予厚望。该公司认为，中国幅员辽阔，地区发展不平衡，对不同尺寸飞机的需求多样化。E2系列飞机的灵活性使其能够很好地满足中国二三线城市以及偏远地区的航空运输需求。巴西航空工业公司表示，其飞机可以与中国商飞的产品形成互补，共同服务中国航空市场。
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