贺万国邮联成立150周年，深深缅怀王助先生

张聚恩/文

【说明】关于万国邮联（UPU）和世界邮政日，可能大部分人都不太清楚。在写这篇微文之前，我对其也懵然不知。远在美国西雅图的好友唐克先生嘱我了解此事，并要我在可能时撰写一份介绍文字。于是，当我从外地回到北京家中，便坐在计算机前“冲浪”浏览、击键奋笔，写就此文，也算是又一则学习札记。我们应该更多地了解邮政，这是一个与每个人都息息相关的领域。我们需要知道万国邮联这个组织，需要知道世界邮政日。我们也需要知道，是航空，促进了通达便捷的世界邮政得以实现。而波音公司和王助先生对此做出了历史性的贡献。如今，数字化、网络化带来了新的能力和手段，但世界邮政仍然与航空深度耦合，在连接和赋能世界人民、特别是最弱势群体，实现全球邮政服务现代化的协同奋斗中，航空人仍然责任重大。为世界人民提供更适用的航空邮政装备与快捷服务，当是我们的神圣使命！

一、世界邮政日致辞

2024年10月9日，是万国邮联（UPU）成立150年纪念日。每年的10月9日也是世界邮政日。

中国邮政报刊发宗合先生署名文章，文章转引了万国邮联国际局总局长目时正彦的纪念日致辞。在逆全球化甚嚣的当下，读到如此清醒睿智的致辞，真如暖阳与甘霖一般。全文如下：在我们庆祝万国邮联成立150周年之际，我们充分认识到，万国邮联作为多边主义最早典范之一，具有十分重要的意义。万国邮联成立的初衷是建立一个统一的邮政网络，它将各国团结在一起，支持全球通信与文化交流的发展，保证各国人民从中获取基本邮政服务。万国邮联从最初的22个国家发展到现在的192个成员国，这充分彰显了国际合作的力量。多年来，万国邮联已适应了诸如战争、危机和快速技术变革等各种挑战。万国邮联始终是全球团结的有力象征，确保每个人，特别是最弱势群体都能获得通信服务。如今，万国邮联致力于推动邮政服务现代化，以便进一步改善服务质量。它为各国提供了一个分享知识、寻找新的解决方案以及应对现代挑战的平台。万国邮联的合作精神将有助于将障碍转化为机遇，确保邮政服务与时俱进。我们曾经把数字通信的兴起和传统邮件业务量的下降视为一种威胁，但现在，我们看到了无限的可能性。万国邮联的广泛网络已能够支撑更广泛的服务，包括电子商务、金融、社会和数字服务，确保全世界人民，包括最偏远地区的人们，都能平等地获得这些服务，不让任何人掉队。万国邮联不再将竞争视为挑战，我们欢迎与广泛的利益相关方建立起合作伙伴关系。这种包容性的做法增强了我们应对气候变化等全球性挑战的能力，应对这些挑战，我们需要更广泛的跨境合作。展望未来，万国邮联的使命依然清晰：连接并赋能世界各地的人民。在下一个150年，万国邮联将秉持多边主义，致力于创新和包容，继续为保持全球通信畅通、造福子孙后代而努力。

二、波音、王助与世界邮政

在我们纪念万国邮联成立150年和又一个世界邮政日的时候，我们应该知晓航空对于世界邮政的重大作用，以及波音公司对于航空邮政做出的杰出贡献。波音的创始人威廉.波音将航空器制造与实施邮政航空集于一身，创造了波音公司早期的崛起与辉煌。长期以来，波音公司非常重视本公司对于航空邮政事业做出的贡献。其中，最著名的事件就是1919年3月14日，波音公司完成了北美洲的第一次跨国航空邮政。这张照片被印在波音公司股票的頁首。在此之前的1911年和1918年，英国、印度、美国都先后实施了国内航空邮运。有据可查的世界首例国际航空邮运是1918年10月开始的英国工程部门邮政科与皇家空军联合创办的在英国肯特郡福克斯通和德国科隆之间的定期航邮，为驻扎在德国的英军提供快速邮政服务。

而不为人知的是，完成北美第一次跨国邮运飞行和此后一段时间波音公司用来运送邮件的飞机，都是本公司历史上的首位、也是当时唯一一位工程师、中国的王助先生倾力设计的C型水上飞机！

在唐克先生（华裔美国人、波音公司的计算机资深工程师、曾担任波音亚裔人协会会长）的支持、帮助和求证之下，我曾经在2020年10月12日写作并发布了第436篇微文《王助在波音》，对于王助的历史功绩做了实事求是的介绍。

王助在波音公司就职的短短十个月（1916年6月至1917年4月）里，担任波音第一架完全自主研发的飞机——C型水上飞机的技术负责人，以自己的卓越才干，设计制造出性能优良的新飞机，取得了军方信任，获得了海军的大订单。这份订单成为波音公司赚得的“第一桶金”。

在C型机研制中，王助全新设计了上下机翼纵向错开的新布局，提高了升力；取消了水平安定面，采用整体升降舵，解决了飞机操控的稳定性问题。对于这款新飞机，波音公司在自己的史册里有高度评价，称其为“the first and the best”（首架和最好）。

C型飞机最经典的一张照片（唐克先生最新提供）

波音公司共生产了51架C型机，从C-650到C-700，除C-700留作公司自用以外，前50架全部交付给海军，在一战中充当教练机。而正是留下来的这架C-700，担负起全世界首次国际航空邮政服务的使命，成为具有里程碑意义的名机。

在万国邮联成立150周年之际，让我们铭记波音公司和王助先生对世界航空邮政做出的贡献，继承和发展前辈的成就，把世界航空邮政事业推向新的发展阶段！

三、一篇参考文章

以下是去年3月14日波音公司网站上发布的一篇短文，由Kevin Kelly撰写，题目是《1919 年 3 月，波音公司在北美递送了第一封国际航空邮件（In March 1919, Boeing delivered the first international airmail in NorthAmerica）》及参考译文。

这篇短文再次佐证了关于“王助在波音”的史实，而从1919年到2024年，105年过去了，我们也确有必要重温这一历史事件，深深缅怀做出巨大贡献的王助先生。

B-1 Model 6 air mail service scenes.

The Model C two-place training seaplane was the first "all Boeing" design and the company's first financial success. Following its first flight on Nov. 15, 1916, the U.S. Navy bought 51 of the trainers, and the U.S. Army bought two landplane versions with side-by-side seating, designated the EA.

C型水上飞机是第一款“全波音”设计和该公司第一个财务成功的型号。在1916年11月15日首飞后，美国海军购买了51架教练机，陆军购买了两架并排双座机，称为EA型。

The final Model C, outfitted as a mail plane, was built for William Boeing and called the C-700 (the last Navy plane had been Navy serial number 699). The company was facing difficulties due to the cancellation of military contracts after World War I. The airmail market was developing and a delivery contract with the government would provide a good stream of income for the company.

最后一架C型机，作为邮政飞机，是为威廉.波音先生建造的，序号为C-700（海军的最后一架飞机是C-699）。第一次世界大战后，由于取消军事合同，致使公司面临困难。而航空邮件市场的发展，与政府签订的航空邮政合同为公司带来大量收入。

On March 3, 1919, Boeing and lead test pilot Eddie Hubbard flew the C-700 from Seattle to Vancouver, British Columbia. On the return flight they carried a bag of 60 letters to Seattle, recording North America’s first international airmail flight.

1919年3月3日，波音先生和首席试飞员埃迪·哈伯德共同驾驶C-700从西雅图飞往不列颠哥伦比亚省的温哥华。回程航班上，他们携带了装有60封信件的邮袋返回西雅图，成就了北美首次国际航空邮政飞行。

That successful effort did eventually lead to an airmail contract for the Boeing test pilot. The B-1 Model 6 was designed by Boeing engineer Claire Egtvedt shortly after World War I. The B-1 designation indicated the first commercial design for Boeing.

这一成功导致波音签下航空邮件合同，并由工程师Claire Egtvedt主持设计出一款商业型飞机，称为B-1Model6型，这是第一次世界大战后不久完成的。

The B-1 Model 6 was a "pusher-style" flying boat, with its 100-horsepower Hall-Scott A-7A engine at the rear. It could carry a pilot and two passengers, as well as mail or cargo. The hull was laminated wood veneer and the wing frames were spruce and plywood.

这款飞机采用“推手式”飞船构型，后部装有100马力的霍尔-斯科特A-7A发动机。它可以搭载一名飞行员和两名乘客，以及邮件或货物。船体用层压木板制作，翼架用云杉和胶合板。

Although a good airplane, the B-1 did not sell well because the market was overwhelmed with cheap war-surplus aircraft. The only B-1 built was sold to Eddie Hubbard, who was awarded one of the first airmail contracts.

这款飞机性能不错，但只卖出了一架。买主是获得一份航空邮政合同的埃迪·哈伯德 (Eddie Hubbard)。那时，市场上充斥着大量廉价的战后剩余飞机。（译注：哈伯德经营美国首条国际合同邮政航线，从美国西雅图到英属哥伦比亚的别托利亚。）

The lone B-1 Model 6 outlasted six engines in eight years of international airmail runs between Seattle and Victoria, B.C. Flown by the now post office employee Eddie Hubbard, the B-1 covered 350,000 miles (560,000 kilometers), remarkable for the time.

在西雅图和不列颠哥伦比亚省维多利亚之间国际航空邮运，持续了8年，这架由埃迪·哈伯德驾驶的飞机飞行里程达 350,000 英里（560,000 公里），期间换了6台发动机。这在当时堪称非凡。

四、“邮政”小贴士

万国邮联——全称万国邮政联盟（Universal Postal Union，UPU），是商定国际邮政事务的政府间国际组织，其前身是1874年10月9日成立的“邮政总联盟”，1878年改为现名。自1948年7月1日起成为联合国的一个专门机构，旨在组织和改善国际邮政业务，促进此领域的国际合作与发展。现有成员国192个。

世界邮政日——在1878年5月于巴黎举行的第二届代表大会上，确定每年的10月9日为“世界邮政日”。在1969年召开的第16届代表大会上通过决议，将每年10月9日定为“万国邮联日”。在1984年召开的第19届代表大会上，又通过决议，将“万国邮联日”更名为“世界邮政日”。

世界邮政日部分宣传主题——

1981年 邮政没有边界

1983年 邮政，世界上最广泛的通信网

1984年 什么也代替不了邮政

1985年 邮政把世界的信息送到你门前

1986年 邮政是和平的使者

1987年 邮政向距离挑战

1988-1990年 邮政永远存在，遍布各地

1991-1993年 邮政，你的全球性合作伙伴

1994-1996年 邮政，你的最佳选择

1997-2000年 世界只有一个邮政网

2001-2003年：邮政帮你拓展新天地

（The Post Broaden your horizons）

2004-2006年：世界邮政网：情系万家，信达天下

（The World Postal Network: Reaching Everyone Everywhere）

2007-2009年：世界邮政网，网络连天下

（The global postal network--stay connected）

2010-2012年：情系万家，信达天下

2013年：情系万家、信达天下——服务铸就品牌

2014年：写信讲述音乐是怎样触动生活的

（Write a letter describing how music can touch lives）

2016年：革新、整合与包含

（Innovation, Integration and Inclusion）

2020年：守护美好 邮爱无疆

2022年：邮政守护地球家园

2024年：促进各国通信和赋能各国人民的150周年

中国邮政的贡献——早在1914年中国即为万国邮联的成员。1972年中华人民共和国政府成为万国邮联中的唯一合法代表。从80年代初起，中国成为万国邮联执行理事会和邮政研究咨询理事会的理事国。2016年我国当选万国邮联行政理事会和邮政经营理事会理事国。

我国邮政业深度参与国际邮政事务，积极扩大在邮政领域的国际影响，在为本国人民提供高质量邮政服务的同时，实施邮政业发展“走出去”战略，加强“一带一路”建设，开通“中欧班列”，发挥了重要作用，并正在继续做出更大贡献。