聚焦｜一汽-大众收官2024：销量突破160万辆，三大品牌各有收获

行业内唯一一家销量突破160万辆的合资企业，继续保持国内合资车企销量第一和国内燃油车市场销量第一，全年累计完成终端销售整车1,659,107辆（含奥迪进口车）——这是在竞争激烈的2024年，一汽-大众交出的成绩单。

“在行业‘极度内卷’以及行业整体‘增量不增收’的情况下，整体销量还是在增加，2024年一汽-大众业绩还是非常不错的。”在近日举办的沟通会上，对于过去一年的表现，一汽-大众汽车有限公司（商务）副总经理吴迎凯如是说道。

当前，随着新能源渗透率持续增加超过50%，以燃油车为支柱产品的合资企业遭受了巨大的挑战，很多合资企业量利双失。“可以说，合资企业现在面临三座‘大山’，一是市场空间被挤压，二是转型升级偏慢，三是商品推出速度和商品的竞争力还有提升空间。这三座大山，在这几年对于合资企业来说，面临的压力非常大。在这个红海当中，我们还需要寻找高质量发展的路径。”吴迎凯表示。

但在这样的市场背景下，一汽-大众还是取得了非常良好的业绩。

分品牌来看，2024年，大众品牌交付92.8万辆，稳居行业TOP2；奥迪品牌四年来重归豪华品牌第一，销售实现了61.1万辆；捷达品牌整车终端销售12万辆，特别自2024下半年6月份以来，捷达份额逐月提升。

“我们要做的是如何化解当前遇到的这些问题，为当下以及未来打一个漂亮的翻身仗。”吴迎凯说道。

「一汽-大众品牌」

燃油车市场份额逆势增长

2024年，一汽-大众大众品牌全年交付整车92.8万辆，终端上险量达到96.5万辆。燃油车市场份额逆势增长，稳居燃油车市场前二，上险份额达7.3%，连续三年正增长，创历史新高。

过去一年，大众品牌在现有产品上进行积极调整和应对，新老同堂、打造爆款Carline等一系列的落地举措，进一步满足了当前客户的差异化需求。

大众品牌坚定“油电共进”、“油电双智”的发展战略，通过与大疆、高通、科大讯飞、华为等智能化领域的科技巨头强强联手，全新一代迈腾、全新高尔夫都实现了“硬件+软件”的全域进化，让大众品牌的油车也能拥有触手可及的智能，实现油车的科技平权。

得益于迈腾、探岳、揽境、揽巡等车型的突出表现，2024年，大众品牌高端车型销量占比达到63.2%，同比增长5.0%，创下历史新高，成为燃油车高端车型销量占比最高的量产合资品牌。此外，ID.家族的纯电SUV ID.4 CROZZ稳居合资纯电SUV细分市场第一，累计销量达15万辆，助力一汽-大众ID.家族累计销量跨越20万辆里程碑。

在渠道方面，大众品牌投入了巨大的资源和精力。以降风险、稳规模、提运营为抓手，确保全网经销商经营姿态持续向好。

未来20个月，大众品牌的商品阵容将全面升级，将陆续投放7款重磅车型。涵盖竞争力最强的燃油车矩阵，包括全新探岳L、新款揽境、全新一代速腾等车型；还有全新插混、增程和纯电车型上市。这些车型，都是对照行业商品发展趋势和客户需求开发的，在商品造型、智慧座舱、智能驾驶、动力续航等方面都全面领先。

2025年，大众品牌将月月推新车，同时多款主力车型上新不退老，家族月销都有机会达到2万以上，冲击细分市场第一。

一汽大众销售有限责任公司大众品牌负责人丁健表示：“我们的目标是——燃油车，推一款成一款，款款是爆款；新能源，取长补短，三电两智全面领先；坚定走‘油电共进’‘油电双智’的战略路线。”

「一汽奥迪」

重回国产燃油豪华车第一

在刚刚过的2024年，一汽奥迪重回国产燃油豪华车市场份额第一。一汽奥迪全年累计整车销量达611,088辆，其中国产燃油车销量550,136辆。

分车型来看，奥迪A6L以17.7万辆的年销量稳居豪华中大型轿车市场榜首，市场份额突破30%；奥迪Q5L凭借14.9万辆的优异成绩，同比增长12%，成功问鼎豪华B级SUV市场冠军；奥迪A3家族全年销量突破9.9万辆，在豪华A级燃油车市场重回头部位置，以“年轻人第一台豪华车”的形象引领年轻化趋势。

一汽奥迪逆势突围的背后，是“56789”稳健体系实力的加持。

近50万个一汽-大众全链路就业岗位，造就了丰富的人才储备，更助力了社会就业；覆盖全国的近600家经销商网络，带来了高效服务体系，塑造了企业的核心根基；而全体系内累计超过7000亿元的纳税，展现了品牌长期稳健的运营能力；依托一汽-大众8大基地（包括3大试验测试基地、4大生产基地以及1个营销基地）布局，全面保障了产品的卓越品质；而累计900多万用户的长期信赖，更为一汽奥迪奠定了深厚的市场基盘。这些数字所承载的是一汽奥迪行稳致远的底气，也是持续迈向发展新高度的动力。

“过去这一年，创新和改变是主旋律。”一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理李凤刚如是说。他把一汽奥迪的日常工作重点总结为三个方面。

第一，用豪华品牌的运营逻辑经营奥迪品牌。“不论什么时候，品牌一定要能给客户带来更多的价值，让客户想到奥迪的时候，就能想到更多美好的东西。我们更新了经销商业务的标准，有大概30多项标准，希望通过这样的方式保障整个服务标准、服务理念、服务过程，对客户是更加友好和豪华的。”

第二，提高体系运营效率。“比如，我们精简了很多销量很低的小车型和配置。这样可以让我们的产品复杂度降低，从而降低经销商端的负担和库存。”第三，则是主机厂直面客户做更多直接和客户的沟通和营销。

未来的产品战略方面，一汽奥迪将坚持“油电共智”，以更全面的产品矩阵覆盖多样化市场需求。2025年计划推出五款全新车型，包括全新奥迪A5L、新奥迪Q5L、全新奥迪A6L e-tron、全新奥迪Q6L e-tron家族等。其中，全新奥迪A5L在用户调研中所有设计指标排名第一，有望成为新一代现象级产品，而全新奥迪Q6L e-tron凭借其卓越设计、以及同级中唯一C-NCAP/E-NCAP双五星的表现，将树立新能源领域的新标杆。

“迈入2025年，作为最懂中国用户的国际豪华品牌，奥迪将以‘攻坚’为关键词，继续在品牌、产品与营销等方面全力以赴，以软硬科技兼备、油电共智发展，与用户双向奔赴，迎接第1000万位用户的到来。”李凤刚如是说道。

「捷达」

“三破三立”突围

“2024年对于只有三款燃油车、没有电动车的捷达品牌而言，挑战还是非常大的。”捷达品牌销售事业部总经理王开锐在沟通会上如是说。

从2019年成立到2024年，捷达品牌共销售了81万辆车。捷达作为老牌子新品牌的定位，在2024年年中二季度的时候遇到了一些困难和问题，销量有所下滑。在年中时，捷达及时调整策略，也因此，从7月份开始，整个销量逐步企稳，10月销量又重新跨过一万辆门槛，到12月份达到14600台销量，“整体来说经销商整个体系和整个捷达品牌恢复到了相对健康的水平。”王开锐表示。

而面对当前的巨大压力，捷达突围，王开锐给出了“三破三立”的打法。

一是产品破局。尽管只有三款产品，捷达也对产品做了明确的定位和分工。VA3是捷达的大用户车型；VS5车型打造了5周年纪念版车型，一口价69600元，打造极具性价比极具性价比；VS7空间大、配置高，作为三款产品里的旗舰产品，更聚焦客户的体验。2025年，主打“国民家轿新选择”的VA7正式亮相，则将是捷达销量增长新动力。此外，VS8也将在今年下半年上市，还将陆续推出5款新能源商品，彻底告别无电车时代。

第二是政策破局。“政策破局的核心是服务客户。我们在这个过程中，对经销商所有的政策做了大面积简化，减少了主机厂和经销商之间的博弈，品牌和经销商之间的博弈，经销商进一步服务好我们的客户，提升客户体验。”王开锐表示。

第三是经营破局。“在大浪淘沙的年代，很多经销商的体系能力还是不够的。在这种内卷的环境下，如何赢得客户，这对捷达来讲至关重要。在这个环境下，我们也会经销商量身定做捷达品牌如何服务好客户群，以一套经销商诊断赋能和提升的体系。”

三立第一提到是立渠道。“对于品牌来讲，渠道仍然是我们最重要的势能或者财富，我们靠的是经销制的品牌，靠的是品牌和客户链接，给我们的客户服务。一方面是增加很多渠道的知识，另一方面也做了渠道简化，确保整个渠道的投入更轻量化，得益于我们整个2024年下半年经销商的优异表现，有很多新的投资人加入到了捷达品牌，在2024年成功招募到40多家经销商。此外，考虑到捷达品牌的客户大部分来自于县乡，捷达品牌在2024年也坚定不移做了渠道下沉，我要把我的网络布到客户身边，让客户尽量近的享受到服务，增加捷达品牌和我们客户之间的黏性。”

第二是立规模。王开锐表示：“在汽车行业或者汽车产业链当中规模最重要，经销商也一样，卖给只卖几台肯定不行，能够盈利才能更好为客户服务。在2024年破局的关键，我们采取线上线下相结合的方式从结果上看，在整个2024年，新媒体的线索量较2023年增加1.89倍，实现翻番。”

第三个是立效率。2024年，捷达品牌几乎每个月都会与经销商一起沟通政策的可行性，一方面是沟通经销商对品牌政策的看法和想法，同时更重要是——通过与经销商的沟通找到客户对品牌的期许和政策的期许，以此更好地通过经销商服务好客户。

三破三立之外，捷达品牌也正瞄准了出海机遇。据了解，捷达品牌和大众品牌正在如火如荼地筹备着海外新市场的布局，快速推进商品认证和网络拓展，加快出口步伐。捷达品牌将以乌兹别克斯坦为起点，陆续扩展到并真正实现捷达出口。

站在成立34年的新起点上，2025年，一汽大众旗下三大品牌将联手全面开启商品突破之路，全流程全体系进行能力重塑，深耕燃油、开创混动、跃升纯电，以颠覆式创新，实现商品全线打赢，既要在燃油车“守得住”，也要在新能源赛道“拓得开”。