作为首个达成百万辆新能源车下线的中国品牌，比亚迪（BYD）开始发力海外市场。2021年6月7日，首批100辆唐EV从上海港起航运往挪威，预计8月份交付当地客户。按照计划，其将在年内交付1500辆唐EV。此外还有消息称，计划今年7月在澳洲市场推出汉、唐、宋、秦等四款电动汽车。
实际上比亚迪是老牌出海玩家，此前打头阵的一直是商用车。他们以公共交通为切入点，依托领先的电池、电机、电控等核心技术，积累了良好的品牌声誉和口碑。其纯电动客车销往全球六大洲、50多个国家和地区，得到了广泛认可。
比亚迪是做电池起家的，03年收购秦川汽车厂正式进入汽车领域，08年正式开启纯电动客车研发，随后收购了湖南美的三湘客车。2010年，首款纯电动大巴K9（12米）在长沙下线，并率先发布了“城市公交电动化”解决方案，助力深圳成为全球首个实现公交车、出租车100%电动化的城市。
经过十余年发展，比亚迪形成了产品规划、研发、制造、销售、服务于一体的完整产业链，产品覆盖全系6－27米纯电动客车，广泛应用于公交、旅游、商务、城市观光、机场接驳、社区微循环等场景。在深圳、广州、北京、西安、杭州、南京、长沙等城市，已经实现规模化运营。
去年国内新能源客车（6米以上）销量61044辆，同比下滑两成。比亚迪却逆势上涨，以44.45%的增速位居行业第一；销量达到9125辆，排名行业第二，市场份额14.95%。进入信阳、蚌埠、拉萨、汕尾、广安、玉林等城市，加速市场下沉。
截至目前，全球累计交付的各类纯电动客车超过6.5万辆，已进入洛杉矶、阿姆斯特丹、伦敦、马德里、哥本哈根、京都、吉隆坡等300多个城市运营，成为首个成功进入欧、美、日、韩等汽车发达地区的中国汽车品牌。
在欧洲纯电动客车市场，比亚迪的占有率超过两成，累计行驶里程超过5000万公里，减少碳排放约6万吨；在亚洲，是首家成功进入日本市场的中国企业，印度市场占有率已超过60%。在南美洲深耕多年，足迹遍布主要国家。
比亚迪纯电动客车是如何在海外市场“攻城略地”的呢？主要得益于本土化的运作，他们已在美国、巴西、匈牙利、法国、加拿大等国建立了工厂、研发中心，针对当地消费需求开展项目研发和产品优化。与此同时，以学校、景区、机场为突破口，先树立起良好的环保品牌形象，然后再打入当地的核心公交运营公司。
去年2月，洛杉矶宣布采购美国史上最大的纯电动大巴订单（155辆），其中134辆来自比亚迪。8月，公司向德国公共交通运营商Bogestra交付首辆12米纯电动大巴，正式进入德国市场。同月，拿下西班牙史上最大的纯电动大巴招标项目（30辆）。
今年以来，比亚迪更是频频刷屏。新年伊始，斩获哥伦比亚1002辆纯电动巴士订单，这是海外地区迄今为止最大的纯电动巴士订单。5月21日，赢得意大利都灵史上最大的纯电动大巴招标项目（50辆）。6月16日，中标英国单笔最大的纯电动巴士订单（195辆）。截至目前，比亚迪在英国已交付500辆纯电动巴士，累计订单突破1000辆，足迹遍布10多个城市，运营里程超过2000万公里。
