“我愿意把个人和企业融为一体，然后全身心投入到品牌的建设中。”
近日，在2026“看见中国汽车”走进北京越野活动后，北京越野董事长王昊在专访中如此说道。这是一种不给自己留后路的决绝宣言，但这不过是他的行事常态。作为一名经济学博士，他在学习中如此，入职北汽集团，历经多岗位历练，也将这份理念一以贯之。
因为他始终觉得，只有全身心地投入，才会有好的结果。
这种孤勇与执着，也是王昊视频号的风格，他给自己打上“务实&较真”的标签，每条视频都会“自嘲”是全网车圈粉丝量最少的董事长。这不是一句调侃，而是他对自己的时刻警醒——不盲目追求流量，要通过这个与用户沟通的窗口，真正提升企业产品的品质、服务的能力和水平。“既然要求员工都做新媒体，领导干部就得带头干出样子来。”
如今的北京越野，确实好起来了。
比如技术突破，北京越野BJ60增程行政版，其搭载的全球首例原装车规级随海拔自调节制氧技术宣告量产落地；比如品牌破圈，王昊的视频号化身“线上400平台”，评论区成为用户分享驾驶体验的朋友圈，也是车友结识同行、倾诉生活感悟的心灵“树洞”。
销量，也随之增长。北京越野2025年11月单月销量突破新高，达22400辆，环比增长27%；1-11月累计交付16.7万辆（含出口），同比增长37%。
但王昊说，他对当前的成绩仅部分满意。在他看来，还有很大的市场提升空间。
这份对“增量”的执拗与笃定，将成为他践行北汽集团“三年跃升行动”的动力，实现北京越野引领地位的引擎，步履不停。
一记重锤与数笔签字
2025年5月25日傍晚，东北某国道。
天光溃退，黑暗碾过视野。就在此时，车头前猛然撞见一大团黑影——一切都在电光石火之间。
“是牛！根本来不及躲……”回忆那一刻，车主的声音依然颤抖。震耳欲聋的撞击声、玻璃爆裂的脆响随之而来，近3吨重的BJ60失控翻滚，一路摔进路沟。主副气囊全部爆开，车头凹陷，挡风玻璃蛛网般炸裂，行车记录仪记录着车主粗重的喘息……
车主都难以置信自己还能生还。带着劫后余生的心绪，他点开抖音，在“北京越野王昊”的视频号评论道：“我是BJ60雷霆进阶版5座车主，晚上刚发生了事故。没有人员伤亡，车辆安全有保障，车损严重，翻到沟里还打了滚……”
“质量是生命之魂。”王昊总结质量对北京越野的意义。
北京越野，军工品质。这是北京越野作为中国越野车发明者独一无二的勋章，从1958年驶向北京，到1965年量产功勋BJ212，再到今日BJ40、BJ60等车型大放异彩，六十余载的军工底蕴与专业积累，始终是北京越野的根。
图为北京越野园区。来源：北京越野
正因如此，在王昊看来，北京越野更要对质量问题追究到底，绝不允许因为质量问题砸了牌子，影响声誉。
2025年3月，北京越野合作伙伴大会上，一记重锤砸向不合格的BJ60。
当时，不少内部人对王昊的做法提出质疑，担心这会影响销量。但王昊坚持要砸——砸掉“差不多就行”的敷衍文化，砸出对质量的绝对敬畏。并且这一砸，非得他这个一把手亲自带头不可，就是要用最直观的方式告诉所有人：从今往后，任何质量问题都必须被死死盯住、毫不放过。
砸车，是为除弊破旧；签名，是为立信躬行。
PDI检测（Pre Delivery Inspection，“交车前检查”），是汽车交付前的关键守护，技术人员会对外观车漆、内饰材质、机械与电子系统等功能进行检查，确保交付给用户的每一辆车零瑕疵。每周，王昊都会带领高管团队下车间，对下线车辆进行PDI检测，在经手检测的车辆上签名确认，将来谁签的车出了问题谁负责任。
“要从高管抓起，增强大家的质量意识，也要让工厂的工人看到，我们对每一台车都是负责任的。”
也正是这样的信念，让北京越野敢于在硬派SUV行业内率先推出“烧一赔一”政策与承诺。如因增程动力系统质量原因导致车辆热失控，将赔付同等或高于原车配置的全新车辆一台，并支付购置税、车船税、交强险、上牌费，最大程度保障用户权益。
在王昊看来，这不过是北京越野履行其应尽的本分与责任。对安全标准更严、要求更高、把关更苛，本就是一家国有企业应有的担当。
听用户劝，才能被看见
“王总，我提的建议希望你们厂家采纳：（配置）抬头显示，主副座位通风，恢复门框，副驾驶位取消娱乐屏，做个大凹槽好放东西；轮胎换上19英寸或20英寸的，17英寸的显得有点小；二排乘客要能够跷二郎腿就最好了。”
“他说的别的都可以考虑采纳，上19、20英寸轮胎轮毂那就根本不是玩越野的人。”“这个车的这个角度方便做抬头显示吗？”“王总，你真被他们乱带节奏，40就没有以后了”……
这是王昊介绍“BJ40经典外观+全新内饰”的视频中，由一条用户评论所引发的连锁反应。有人点赞，有人抱怨，有中肯建议，也不乏互相“开撕”。然而这些声音无一被删除，官方还对不少评论逐一回复：已记下您的建议。
图为BJ40增程版。来源：北京越野
这也是王昊开设视频号的初衷以及想要达成的效果——做用户型企业，最听劝的董事长。
王昊希望通过视频号这个平台，打通品牌与消费者之间的壁垒，让用户有什么诉求、期待和想法能够直接和厂家对话，这样才能造出用户更喜欢的车。
但在当下这个追逐流量的浮躁时代，用户难免怀疑：这会不会又是一种作秀？王昊完全理解这种普遍疑虑。因此唯有通过解决一个个具体问题、落实一条条用户建议，才能累积起实实在在的信任。
如今，王昊的视频号承担起“线上400平台”的功能，本人也成了北京越野“首席400专员”。曾经的400平台只传递信息，解决问题要经历“用户-4S店-厂家-研发生产”的链条，现在则是董事长直接对接用户，响应路径大幅压缩，处理周期也显著缩短。
“我看到评论，是研发的事，就给到研发；制造的问题，就分发到制造。分发后要快速给用户回馈。”为此，王昊还和团队专门成立了工作群，有问题就往群里扔，是谁的问题谁领走，每月召开调度会时，定期反馈这些问题的解决情况。
而“解决”的定义，不仅是问题被处理，还要反馈到用户本人，用户本人觉得满意，这个问题才算真正解决。
王昊与团队每月也会将评论区中的所有问题系统梳理、分门别类，整理成一份详细的Excel表格。复盘后发现，其实绝大多数用户都是真心希望为车型的改进贡献一份力量，提出更优的建议。
比如智能化领域，王昊在与用户的沟通中发现，不少司机奔赴越野场地，要先开着硬派越野在高速上奔波两小时，大家都盼着这两小时是不是能靠智驾稍微放松身心？精准捕捉到这份诉求，北京越野迅速响应，为BJ40元镜智行版配备了高速NOA功能，成为同级别唯一带高速NOA的硬派SUV。苹果CarPlay、红绿灯读秒、停车场大数据推荐等覆盖不同车型的实用配置，也会通过OTA持续升级进化。
BJ40作为一款经典车型，外观没得挑，但总被诟病内饰粗糙。北京越野团队收集老车主的建议，对BJ40内饰进行全面升级：在中控台和门板使用大量软性材质包裹，升级双中控大屏提供丰富的信息显示和娱乐功能等。
BJ40也为车主提供了“铁汉柔情”的细腻。整车配备256色氛围灯，可根据驾驶模式自动切换颜色，比如在越野模式下会变为激进的红色，经济模式下显示为舒缓的蓝色。
就在最近，有网友在评论区问：“什么时候把BJ30导航升级一下导航有车道显示和读秒功能。官方回复道：已经启动红绿灯读秒等功能的新版车机导航系统的开发。后续会通过OTA升级的方式推送。
这一来一往中沉淀的真诚与信任，让王昊始终恪守一条原则：不删除任何一条用户评论。
只要品牌以积极的态度面对问题，并及时推动解决，用户与品牌之间便能逐步构建起理解与信任。当用户看到自己的声音被认真倾听，问题得到切实回应，便更愿意留下真诚的建议——如此循环，一条“倾听-响应-信任-共同成长”的良性通路自然形成。
纵有荆棘，但事在人为终可期
王昊说笑轻松，但可想而知，在国企体制机制内的北京越野，推行如此突破常规的举措，必然伴随着不小的挑战。
北汽集团很支持王昊开视频号的行为，但这一行为确实大胆，集团内部也没有类似的先例，难免有些争议。有人说，王昊是为了出风头，是为了宣传个人，是在积累所谓“个人资本”。
对于这些疑惑，王昊回答得很直接干脆：“我第一摒弃的就是作秀的思想，如果你总带着这个思想，这个事干不成，也不敢干。”
图为北京越野智能工厂。来源：北京越野
在他看来，做成一件事，总是要伴随争议。如果做事之前总是瞻前顾后，便很难真正做好——没有全力以赴，何来真正的回报？
而任何事，只要用心做，用正确的方法做，就会有回报。北京越野，也正在收获这种回报。
如今，很多北京越野车主自发把自己用车的小故事、小技巧，通过视频或者短剧的方式展现出来，与开着同款车型的车友讨论交流，与造出这款车的开发工程师直接对话，提出改进建议。
他们甚至直接参与下一代车造型的研发设计中。
BJ81，是北京越野第一款通过BIP（Build in Public）模式与用户共创的车。外观内饰怎么定？底盘怎么调？轮胎要多宽？如果是增程，到底用小电池还是大电池？过去这些只能内部决策的事，BJ81现在全拿出来问网友。王昊也会定期在视频号上更新这款车的设计研发进展，在评论区持续收集用户的改进建议。
“甚至还有很多学生自己画图，给我们寄了很多图纸来。”
这让王昊备受鼓舞，在2025年冬天北京首场雪当天，他就直奔延庆滑雪场，用雪板、雪服和雪鞋等装备，亲自测试BJ30旅行家和BJ40增程后备箱的装载能力，继续做好“首席产品体验官”。
从发明者，到引领者
按照计划，用户共创的北京越野BJ81将于2026年8月1日上市。
2026年，是“十五五”规划的开局之年，也是北汽集团“三年跃升行动”承上启下的关键之年，北汽集团将持续把最优质的资源匹配到最有价值、最具潜力的业务上，着力将北京越野打造成为北汽集团“三年跃升行动”的关键引擎。
图为2025年北京越野方盒子车型累计交付14.7万辆仪式。来源：北京越野
从BJ81、BJ80到BJ60、BJ40、BJ30，2026年北京越野将迎来全系产品的密集焕新与发布，共同勾勒品牌向新向上的发展轨迹。
“我们希望能从‘中国越野车的发明者’成为‘中国越野车的引领者’。”王昊说。
要成为真正的引领者，需要依托两大支柱：一是“规模”，需要有足够的市场基盘作为支撑；二是“标杆”，必须拥有能够定义标准、引领方向的旗舰车型。
这也是北京越野2026年努力的方向。从整体路线到具体车型，品牌已形成清晰的规划布局。目前，北京越野已构建起覆盖燃油、增程等多种动力形式的产品体系，精准匹配不同使用场景。在车型定位上，大标号车型主打硬派越野，小标号车型面向轻越野、泛越野及城市SUV。通过这样的产品组合，稳步推进从专业越野向大众越野生活的战略拓展。
要实现真正的向上跃升，推出更高端的车型是北京越野的必经之路，这是品牌当前亟需突破的门槛。这一发展逻辑在BJ60增程行政版身上已有所体现，其搭载同级唯一的车载制氧机和全域车载卫星通信，在高原上既可以实现车内的供氧自由，也可以实现到无人区后能够通过卫星来通话，引领硬派越野车从比拼机械性能，迈向护航用户生命安全与健康的新竞争维度。
未来，北京越野会推出更高端豪华的越野车型，相比目前的产品，价格也一定会提高，但王昊也表示，价格与成本之间关系一定会把握好。用多少料就说多少价格，不搞售价噱头，让价值和价格之间是一个实实在在的、正向的关系。
王昊也深知，目标的达成，不能一蹴而就。“一两年还把这个带不到头部去，还得再持续耕耘几年。”
是否能成功，时间会给出答案。但就像王昊说的，总是想三想四的就做不好。保持务实清醒，保持情绪稳定，全身心地去投入，一定会有好结果。
