电动自行车或称锂电“新蓝海”
自新国标实施以来，电动自行车采用锂电、放弃铅酸正成为趋势。相比铅酸电池，锂电池在重量、能量密度、循环寿命等方面均具有很大的优越性，并且在生命周期内的购置成本也更低。
近年来，我国快递行业、外卖、共享单车行业发展迅猛，对于电动自行车的需求量也日益庞大。中国自行车协会表示，近年来，我国电动自行车年销量超过3000万辆，社会保有量接近3亿辆，千元以上自行车产量持续增长。铅酸换锂趋势之下，锂电产业正迎来千亿级市场。
毫无疑问，电动自行车或将是锂电产业的“新蓝海”。
多行业企业入局电动自行车电池板块
由于电动自行车市场潜力巨大，多家企业面对该领域跃跃欲试，争取抢得先机。宁德时代、比亚迪、比克电池、亿纬锂能等巨头更是早已进入电动自动车市场。
按照比亚迪旗下弗迪电池的规划，弗迪电池的“两轮车”电池的产品线未来将会以数十倍的增速增长，并将会在青海大量投放“两轮车”电池产线。预计到2025年，其电动轻型车电池产能将会实现60GWh到80GWh的增长。
而亿纬锂能宣布将募投项目“荆门亿纬创能储能动力锂离子电池项目”调出募集资金90,000万元，用于组建全自动化圆柱三元锂离子电池生产线，主要应用领域为电动工具和电动自行车市场。
国轩高科与滴滴出行签订的战略合作协议，目前已经向滴滴旗下运营的电单车供货约34万套电池，全年预计供货超60万套。
不难看出，部分动力电池生产商选择将其在电动汽车领域的技术路线直接转接到电动自行车上；而有些厂商则会加大产能布局，以求占据更大市场。
目前，电动自行车的市场与电动汽车市场还是有着较大的区别的，“打法”各有千秋。当众多电池企业共同进入这一市场，遭遇和碰撞在所难免，竞争与合作也将成为常态，有竞争才有成长，也必将会推动电动自行车市场的快速发展。
