政策利好驱动，加速进军欧洲市场
今年以来，中国新能源汽车新老势力纷纷开赴欧洲市场。而这一切的根源，在于欧洲新能源市场在补贴政策和排放法规的双重作用下突然崛起，但本土新能源车型相对匮乏，这让长期耕耘新能源市场的中国车企嗅到了商机。
在汽车大国德国，购买新能源汽车的单车补贴最高可达9000欧元（约合人民币7.1万元）。不止是单车补贴，从购买到使用的各个环节，一揽子支持政策也是大力度推进。据腾讯《财经》报道，爱尔兰投资发展局（IDA Ireland）介绍，在爱尔兰购车，不仅享受高达5000欧元的补贴以及同样近5000欧元的增值税减免。使用过程中，还有通行费减免等持续性的激励措施。此外，政府还提供600欧元的补贴，用于安装家用充电桩。
另一方面，根据欧盟相关法案规定，碳排放标准逐年递减。挪威、英国等国家更是直接叫停燃油车销售：分别到2025年和2030年，两国销售的所有新车都必须是新能源汽车。
各方面利好的政策之下，今年下半年以来，以新造车势力为首的国产新能源车型相继奔赴欧洲。而国内各大车企更是抓紧机遇，提升产品性能、加速品牌升级，以谋划更大的海外市场。
国内车企抓紧机遇 加速品牌升级
目前，爱驰、小鹏汽车均已出口欧洲市场，为造车新势力们树立了良好的示范作用，而蔚来和威马汽车也早有布局。
今年9月，爱驰汽车与德国经销商Euronic和ATU合作，在当地销售新车。此外，爱驰还与法国科西嘉岛当地租车公司Filippi Auto达成合作，该租车公司向爱驰订购了数百辆爱驰U5；蔚来汽车则表示，作为成立之初就有国际化背景的初创车企，蔚来在欧洲和美国都有大量人员布局；而威马汽车与Uber签署了意向性协议，威马EX5将出口至欧洲，成为Uber旗下司机的可选车型。
有较强产品力的新造车势力，通过进入欧洲市场获得认可，进一步升级品牌形象，这对于中国汽车品牌而言，都是一次产业升级。而对于更深的欧洲市场，传统车企更不甘示弱。
比亚迪多年以前就在在荷兰鹿特丹市成立欧洲分公司，为欧洲市场提供全系列的纯电动车产品，包括电动大巴车，电动叉车、电动卡车和云轨等。而上汽集团作为行业领军者，2020年1月-8月，上汽新能源汽车在欧洲的销量约8000辆，在中国车企中排名第一。据公开资料显示，上汽内部人士透露，预计5年内上汽新能源汽车产品在欧洲市场的销量争取做到10万辆规模。
目前，我国车企陆续进军欧洲市场的势头迅猛，但是想要获得长期稳固的口碑与市场还任重道远。相信在政策的红利之下，我国车企打通海外市场的同时，在国际上也能获得霸主地位！
