动力电池是新能源汽车的关键
虽然年初受疫情影响，新能源汽车市场一度消沉，但在国家消费、补贴等利好政策下，国内新能源汽车的销量有了起色。日前，商务部发言人高峰表示，2020年全年，新能源汽车产销量分别为136.6万辆和136.7万辆，同比分别增长7.5%和10.9%。均创历史新高。新能源汽车销量大涨之下，其产业链也迎来发展机遇，动力电池就是其中之一。
作为大三电系统之一，动力电池成本占新能源汽车整车成本的30%-40%，是整车成本占比最大的零部件系统，其性能直接影响电动汽车续航里程、安全等重要指标，可谓是得动力电池天下者，得新能源车。
汽车电动化趋势之下，动力电池市场也出现井喷式增长，据权威数据显示，2020年，我国动力电池装车量累计63.6GWh，同比累计上升2.3%。
技术路线呈多元化发展方向
目前，我国动力电池技术已取得重大进步，技术路线也呈现出多元化发展趋势，形成了三元锂、磷酸铁锂、固态锂电池，圆柱、方形、软包等多材料、多类型体系，对于电池能量密度、循环性能、等方面来说，均有很大提升。
事实上，CTP、刀片电池等技术已是老生常谈，近期，新能源汽车热闹非凡，竞技场上各新能源车企搭载的电池争奇斗艳。虽然2021年刚开始，但动力电池新技术之战早已打响。
先是蔚来在NIO Day上发布150kWh固态电池包，计划于2022年四季度交付，这将加速推动固态电池商业化应用；紧接着，日前宁德时代表示正在开发的BEV电池包，可以实现超过1000km续航、10分钟的快速充电、16年200万公里的使用寿命，基本解决消费者里程焦虑、充电焦虑和寿命焦虑；松下则表示，其已经着手4680圆柱电池的研发，该电池是传统电池容量的5倍之多，将研发出更安全、可靠的生产方式；广汽埃安不甘落后，也发布了有关石墨烯基电池即将搭载量产的消息，其中提及石墨烯基超级快充电池8分钟即可充电80%，目前正处在实车量产测试阶段，首款搭载车型为AION V，初定2021年9月可批量生产，续航里程500-600公里……
虽然这些技术能否最后成功落地，目前还没法验证，但毋庸置疑的是，这场来自动力电池技术的轮番宣传，将进一步倒逼主机厂及其产业链加码技术研发，以此来推动产业发展。
值得注意的是，长续航、高容量仍是“新”电池门的发力点，但动力电池的安全性仍需重视，不可小觑。未来哪种电池将成为市场主流，让我们拭目以待！
