一线城市的轨交线路客流均较为拥挤，同时，有多个大中城市的客运强度仅为几百人次。
时至年底，多个城市迎来新修轨道交通线路密集开通。仅12月28日一天，就有深圳、广州、南京、天津、贵阳5地同步“上新”。整个12月，则有多达十余个城市开通新线。
随着最近一期城市轨交规划建设高潮即将收官，全国城市轨交运营里程增至超过1万公里，拥有轨交的城市达到54个。其中，开通运营地铁、轻轨线路的城市有43个。
各地轨交的客运强度参差不齐，大中城市与特大、超大城市的差距较大。一线城市的轨交线路客流均较为拥挤，同时，有多个大中城市的客运强度仅为几百人次。
5城轨交同步“上新”
28日上午10时18分，深圳5条地铁新线开门迎客。包括3号线四期、7号线二期、11号线二期、12号线二期和13号线南段。5条新线开通后，深圳城市轨道交通线网（含有轨电车）运营总里程达到595.1公里，继续位居全国城市第五位。
同一天，广州首条环线——11号线正式开通初期运营，广清城际铁路北延线也同步开通。这样一来，广州地铁运营的大湾区“地铁+城际”里程突破1000公里，其中地铁705.1公里(居全国第三)、城际铁路338.3公里。
南京地铁7号线中段也计划在28日13时30分开通初期运营，届时全线实现贯通运营。南京地铁运营里程由此将增至近484公里，位居全国第九。
此外，天津地铁11号线一期西段、贵阳地铁 S1线，均在28日开通初期运营。两市轨交通车里程分别达到335公里、约146.5公里。
事实上，整个12月国内轨交“上新”的消息不断。12月1日上午10点，苏州地铁7号线开通运营，苏州市轨道交通实现“九线联运”，运营总里程达350公里。
12月15日，北京地铁3号线一期、12号线、昌平线南延一期剩余段等3条（段）城市轨交新线同步开通，北京城市轨交运营总里程达到879公里，居全国首位。
12月19日，成都地铁8号线二期与27号线一期开通，成都轨交运营里程突破670公里，继续力压深圳，位居全国第四。
12月26日，西安地铁8号（环）线、合肥轨道8号线一期同日开通，两市轨交运营里程分别达到403公里、约232公里，其中西安的运营里程超过青岛，升至全国第十一位。
12月27日，武汉轨道交通11号线东段二期工程及三期武昌段首开段工程开通，全市地铁运营里程突破500公里大关，达到518公里，继续位居全国第六。
除了以上城市，另据公开消息，郑州地铁7号线、8号线也将在12月底开通。届时，郑州地铁通车里程将达452公里，一举升至全国城市第十位。
太原地铁1号线也即将开通，之后太原地铁的总里程将突破50公里。
客运强度分化显著
根据交通运输部《2024年11月城市轨道交通运营数据速报》，31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团共有54个城市开通运营城市轨道交通线路313条，运营里程10522.1公里，完成客运量27.1亿人次。11月份全国总运营里程的平均客运强度为0.860万人次每公里日，同比增长1.9%。
其中，43个城市开通运营地铁、轻轨线路255条，运营里程9054.1公里，完成客运量26.2亿人次。
第一财经记者注意到，在54个开通运营轨交线路的城市中，有29个城市的客运强度在5000人次以上；9个城市在1万人次以上，客运强度从高到低依次为深圳(1.56万人次)、广州(1.38万人次)、长沙(1.31万人次)、上海(1.23万人次)、北京(1.19万人次)、兰州(1.16万人次)、西安(1.12万人次)、哈尔滨(1.04万人次)和成都(1.02万人次)。
可以发现，四大一线城市的轨道交通均比较繁忙，其中深圳的客运强度大幅领先。公开数据显示，深圳的轨交线网密度也居全国第一，达0.3公里/平方公里。长沙的客运强度比肩四大一线城市。
运营轨交里程超过300公里的城市共有13个，其中12个城市的客运强度超过5000人次，仅有青岛在此水平以下，为3900人次；6个城市的客运强度超过1万人次。
与此同时，有多个城市的轨交客运强度在1000人次以下(含)，包括江苏淮安、浙江海宁、浙江嘉兴、海南三亚、湖北黄石、甘肃天水、云南文山，其中最少的文山轨交仅有100人次；浙江温州、江苏句容分别为1100、1200人次。
此外，全长13.4公里的云南省红河州有轨电车已于今年7月25日起暂停运营，至今未恢复。在停运前的6月份，该线路的平均每日客运量只有300多人，远低于运营初期日均2000人次的预估值；客运强度为0.01万人次每公里日，与目前文山轨交的水平相当。
最近一两年建成开通的城市轨交线路，多为国家发改委于2019年批复同意的。随着这批规划线路陆续完工，多个城市开始新一期轨交规划的报批建设，包括深圳、成都、广州、苏州等。
其中，深圳规划建设地铁三期、四期及四期调整工程、五期工程共20个项目、278.21公里线路。成都轨交第五期规划了10个项目，总规模约199.8公里。广州轨交第四期规划建设8条线（段），总长度175.5公里。没有本地机场的苏州，制定了“东接上海，西连无锡”的轨交第四期建设规划，其中苏州地铁3号线将延伸至无锡硕放机场。
值得注意的是，当前国家对城市轨交建设的审批尚未见加快。2018年7月，国务院办公厅印发的《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》，对申报建设轨交城市的经济总量、城区常住人口、财政状况及客运线路运输强度等作出了硬性规定。现有轨交线路的客运强度，很可能将成为审批时的重要参考因素。
