从赛道技术到民用答案，美孚1号的新品逻辑。 |
中国，正迎来一场前所未有的“F1热”。
2026赛季开始前，相关话题就已在社交媒体持续发酵。全新的赛事规则下，赛车减重30公斤，动力单元油电比例调整为50比50。沿用多年的DRS（可调尾翼），也被需要车手自行分配电池能量的“超车模式”取代。后车只要与前车差距在1秒内，就能激活额外电量完成超越，但代价是接下来的直道可能因为电量耗尽而被对手反超。
修改规则的初衷是增加比赛的“变数”，而墨尔本揭幕战给出了回应。全场120次超车，比去年同场赛事多了近2倍。尽管争议不少，但仍有不少车迷反馈“观赛体验”确实更强了。
一周之后，热度“烧到”上海。比赛周期间，走在上海街头，会在餐厅偶遇车手，可以在滨江看到F1赛车展出，也可能在地铁站被巨幅海报撞个满怀。有网友调侃，上海正式成为一座“F1痛城”。
在这场全民狂欢背后，有一个品牌已经连续多年把这里当作赛事狂欢周的“第二主场”。作为与F1红牛车队官方润滑油合作伙伴，美孚1号选择把赛道上的技术积累和品牌温度，带到触手可及的街头。
在F1“第二主场”，和车手聊聊天
赛场之外，徐汇滨江西岸梦中心称得上赛事期间整个上海“F1”浓度最高的地方。维斯塔潘的巨型人偶立在广场中央，一旁则是红牛车队2026赛季全新涂装赛车模型展出。在专门留出的打卡位上，有不少身着红牛队服的车迷排队合影。
现场设置了多个互动区域。F1赛车全景模拟器前排起长龙，屏幕前的体验者神情专注，仿佛真的在赛道上飞驰。旁边的复古卡丁车赛道则轻松许多，不时传来笑声和欢呼声，带着孩子的家庭、结伴而来的年轻人，都在这里找到属于自己的速度体验。
这是美孚1号连续第二年选择在上海徐汇西岸打造消费者体验“嘉年华”，这里也是F1官方“格子旗嘉年华”的落地之处。
作为嘉年华的重头戏，美孚1号特别举办了维斯塔潘与中国粉丝的线下见面会活动。现场没有照本宣科的品牌宣讲，主持人问出的都是车迷真正好奇的问题——“更喜欢杆位起步获胜还是维修区起步登台？”、“更想获得新加坡大奖赛冠军还是勒芒24小时冠军？”……维斯塔潘回答得很放松，台下也不时发出阵阵笑声与掌声。
这其实是美孚1号营销思路的一个缩影。很多品牌做赛事营销，习惯把运动员当作“人形广告牌”——穿着品牌logo的衣服，念出品牌写好的台词。但美孚1号的做法不同，他们让车手做回自己，让专业人士用专业的方式和专业的人沟通。
今年是美孚1号与红牛车队合作的第十个赛季，他们共同拿下了4次年度车手总冠军和2次年度车队总冠军。这种深度合作的关系，也让车手的每一次发言都自带信任感。
更重要的是，美孚1号没有把这种信任感变成生硬的品牌输出，而是“让出”品牌的车手资源，并借机为众多粉丝“秘密”筹备了一场室外露天见面会，然后把舞台中央让给真正的主角，让从外地赶来的老车迷和周末闲逛的年轻人，都能近距离地感受赛车文化的魅力。见面会结束后，美孚1号再将同一片空间继续“让出”给消费者和市民，让大家在“动力嘉年华”这个空间中，继续寻找和分享自己的乐趣。
在线上，美孚1号同样采取了“分层沟通”的方法。他们联合赛车领域头部创作者制作了四期深度视频，系统梳理F1引擎演变史，填补了中文互联网上专业领域的知识空白，在硬核车迷群体中打出影响力。
不同圈层的人有不同内容消费习惯，美孚1号没有用一套“话术”覆盖所有人，而是针对不同人群设计不同沟通方式。硬核内容给深度车迷，轻互动给泛人群，线下体验给追求“在场感”的年轻人。
与F1同频，赛道技术如何变成民用答案
作为F1红牛车队的官方技术合作伙伴，美孚1号在这一轮规则变革中同时扮演两个角色。
在赛道上，它为F1赛事新的混合动力单元提供定制润滑方案。帮助引擎在频繁的能量切换和时速超300公里的极限工况中保持稳定输出。
在赛道外，美孚1号洞察到F1新规带来的技术挑战，与中国混动车主每天面对的驾驶场景高度相似。油电各占一半的动力组合、频繁的能量切换、极限工况下的稳定性要求，赛道上的难题同样变成了民用市场的日常。
因此，美孚1号在活动期间推出了旗下经典表现系列混动适用新品，将赛道积累的技术能力带入民用市场。
插电混动车型的车主可能会发现，冬天短途通勤时，发动机刚热起来就停止工作，反复几次之后，机油里容易混进水汽，时间一长就会产生乳化。这是因为发动机在未充分预热的情况下频繁启停，水蒸气无法及时蒸发，混入机油后不仅影响润滑效果，还可能导致发动机内部腐蚀。
增程车主则面临另一种挑战。跑长途时，发动机一启动就是高负荷运转，长时间维持在较高转速。这种工况下，机油需要在高转速和高温环境中依然能形成足够强度的油膜，才能有效保护发动机，减少磨损。如果油膜强度不足，金属部件之间可能发生直接接触，导致发动机寿命缩短。
2025年，中国混合动力车型销量接近590万辆，占新能源新车销量的35.7%。随着路上跑的混动车越来越多，许多车主开始意识到，原来的机油可能不太够用。
美孚1号经典表现系列今年推出的新品，将产品覆盖范围从传统燃油车拓展至混合动力领域，可同时适配传统燃油车和主流混动车型，正是对这些场景做出的专业调整。0W-16和0W-20两款低黏度机油，不仅燃油经济性更好，在此基础上还针对插混的水分问题，强化了乳化稳定性和抗腐蚀性能。官方数据显示，新产品的乳化稳定性高于行业标准4倍。针对增程的高负荷问题，强化了抗磨、抗氧化性能，确保发动机在高转速工况下依然能得到充分保护。
机油低黏度化是行业趋势，这无疑也带来一个天然矛盾。油越稀，省油效果越好，但高温高压下的保护性越难保障。但此次美孚1号新品的 “长效”表现，能够在保证省油的同时，还能让发动机在各种工况下保持稳定状态。
在新产品上市之前，美孚1号用两个月时间完成了从海南到黑河的长里程路测，在不同气候、不同路况下验证产品的可靠性。这种真实场景下的测试，比实验室数据更有说服力。
在研发资源上，埃克森美孚在上海和惠州设有两个技术中心。上海亚太研发中心早在2011年就已建立，2018年又斥资数百万美元完成扩建。惠州研发中心则是北美以外唯一配备中试装置的综合性研发中心，能够进行小规模试产、快速验证新配方。本土化研发能力越强，对国内市场的需求响应就越快。
从早前和比亚迪合作推出的“比亚迪美孚混动专加系列”，到此次推出既能满足传统燃油车、也能适配混动车型复杂工况的新品，美孚1号在混动润滑领域已经做了多年积累。这次把技术延伸到更高端的美孚1号经典表现系列产品线，是水到渠成的选择。
品牌的护城河，是“读懂”的能力
从赛道到街头，从燃油到混动，从观看者到参与者，美孚1号正在完成一场品牌的自我进化。
这种进化有两条主线。技术上，是在F1新规驱动下积累混动润滑技术，反哺民用产品。文化上，是通过线下活动和多元内容，把品牌从低感知品类变成可感知的体验。两条主线交汇于同一个原点，“读懂”消费者的能力。
理解用户的日常驾驶场景，才能研发出解决痛点的产品。插混车主的乳化焦虑、增程车主的高负荷担忧，都需要被真正的看见与读懂。这些技术投入，最终是为了让每天通勤的车主更加舒心。
理解用户的兴趣与生活方式，才能打造出引发共鸣的体验。对速度的向往、对赛车的热爱、对技术的好奇，都可以在一个空间里得到回应。美孚1号没有把F1仅仅当作一个流量入口，而是把它变成了技术和人的连接点。
这种“读懂”的能力，正在沉淀为品牌的长期资产。在流量红利见顶、行业普遍陷入同质化竞争的当下，专业能力吸引客户，情感连接留住客户是品牌的独到理解。
2026年是体育大年，也是汽车产业深度变革之年。当流量红利见顶，当行业普遍陷入同质化竞争的焦虑，美孚1号的实践提供了一种新的思路，品牌的护城河，既来自技术壁垒的持续加高，也来自情感连接的不断深化。
回到开头的问题——当F1点燃中国，年轻人为什么涌向徐汇滨江？
答案可能很简单。因为他们在这里找到了归属感。对速度的向往、对赛车的热爱、对技术的好奇、对生活的热情，都可以在美孚1号搭建的空间中得到回应。这恰恰是品牌想要传递的讯息，无论你是不是资深车迷，只要你内心深处对驾驶、对速度、对生活抱有热情，这里就是你的主场。
