导语：印象当中，雪佛兰似乎没有什么插电混动式车型，这在如今的新能源时代下，显然是行不通的。而在4月份的北京车展，雪佛兰探界者Plus正式上市，这正是一款插电式混动SUV，指导价为14.99-17.99万元，这价格对比起老款的探界者（指导价18.49-23.99万元）来说，是非常有诚意的。
不得不说，探界者Plus的外观设计是上道了，表现出了美式SUV该有的硬朗风，硬派的线条，前包围，实用的行李架，熏黑的中网等等，其设计理念非常符合当下的户外风审美。而探界者Plus还提供了两种外观风格，分别是RS和ACTIV，后者在越野风格的表现上则更进一筹。
探界者Plus是一台中型SUV，车身尺寸为4653/1902/1714（1728）mm，轴距为2730mm，说实话，这个尺寸和紧凑型SUV定位的宋PLUS相当，在尺寸的不同维度各有优劣。不过上面也说到了，探界者Plus用到了不少的硬派方正设计，因此使其看起来比较显大，有中型SUV的体量感。
此前我们说到雪佛兰的内饰，都会想到其“稍（shang）显（GE）沉（shi）稳（dai）”的内饰风格。
如今在探界者Plus，这个老印象完全不适用了，竟感受到了一股时尚风，比如摈弃了老气沉稳的纯黑设计，深蓝+黑色的双拼配色；空调出风口也不呆板，是有设计感的圆形造型；一体式双联屏也透露出不错的科技感；怀挡的设计也是跟上了潮流，因此中控地台区域变得简洁明了……遮着车标你要说是哪台设计领先的自主品牌车型也没有什么违和感。
静态给我留下深刻印象的地方说了后，我们再来聊聊探界者Plus的动态表现。
作为一台雪佛兰插混车，第一反应不太喜欢，因此一开始代入的潜意识似乎是燃油车的，不过初触一会儿就让我开始游离于传统的雪佛兰印象之外——这台车采用的是GL8 PHEV一样的动力方案，1.5T+P1+P3混动，系统综合功率272kW，最大扭矩565N·m，传动匹配的是2DHT变速箱，这是如今插混车比较常用的配置。
实际感受，起步是更加轻便了，给人一种非常容易上手的感觉，而如果想要急加速，这台车的动力储备也能提供给你不错的响应，据官方数据，其零百加速为6.8s，作为对比，宋PLUS DM-i则是8.2s，因此急加速是有一定的推背感的。
底盘整体也是偏向于适中的调校，不过分软也不过分硬，面对细小颠簸时，探界者Plus的滤震性还是能够打一个不错的分数，而操控性方面，变道和过弯时，底盘的支撑性也能提供到一定的信心。简单来说，我认为探界者Plus这套底盘算是中型SUV里比较扎实的底盘，比一些自主品牌的竞品体验要更好。
至于续航和油耗部分，探界者Plus提供了16.5kWh和24.4kWh的电池，纯电续航分别是102km和155km（CLTC），综合续航最长能达到1000km；而亏电油耗则是5.97和6.13L/100km（WLTC），这次试驾我们也留意了一些实际油耗表现，为2.4L/100km，状态是油电较为充足的情况下，这一成绩我个人觉得还是不错的。
阿川评车
前两年，新能源时代迅速发展，大部分是自主品牌推动的，而今天，合资品牌扮演着追赶者的角色。通过试驾探界者Plus，我对合资品牌的插混也有了进一步的了解，这台车设计是主流的，符合审美的，动力是强劲的，比宋PLUS更强的，续航也是拿得出手的……综上，今天你有15万左右的预算，不用一直再盯着比亚迪这些品牌看，像是探界者Plus这样的合资插混SUV，或许是一个更适合的选择。
