作者：SUMI频道
外观设计：
店里的红旗EH7是水泥灰配色，搭配低矮的悬挂系统，整车运动气息很浓厚。红旗EH7正面采用了纯电车独有的封闭格栅造型设计，车头造型比较圆润，特别是牌照框下方黑色的前包围与保险杠融合，呈现“笑脸”形状，给人过目不忘的印象。而倒“L”形进击大灯采用了LED光源，搭配熏黑灯罩，造型十分犀利，可以看出是一款偏运动风格的车型。而来到侧面，可以看到车身比较低矮，甚至有一种低趴的感觉，采用前长后短的长度比例，在车身姿态好看的同时有了3000毫米的超长轴距，可以说，既运动又保证了实用。贯穿式尾灯可以说是现在的潮流了，红旗EH7则做得有特色，譬如在尾灯两端呈现成倒“V”灯条，营造出满满的力量感。
内饰设计：
“简洁、赛车化”是红旗EH7这套内饰给我留下的最深印象。EH7的方向盘采用了赛车风格的椭圆形状，有点像日常打赛车模拟器，在实际驾驶感受中，这类的方向盘操控起来更加方便，车子转向会更跟手，属于指哪打哪的状态，美中不足的是没用过此类方向盘的用户需要时间适应。EH7的中控屏幕同样没有采用传统的方形形状，而是采用了15.5英寸超窄边不规则形状屏幕，在360全景影响打开状态，不规则屏幕的右下方能够显示的区域更广，避免剐蹭。小细节上也做得很好，譬如在中控屏下方预留实体触摸按键，支持快速调节空调；而在驾驶位下方储物格内部也做了植绒，这在以往仅在豪华车上出现；方向盘的调节也支持上下前后电动调节，方便找到适合自己的驾驶姿态。
空间布局：
虽然红旗EH7在外观上看着不大，但在实际空间体验上确实非常充裕。毕竟有着3000毫米超长轴距，175CM的我在后排实际体验还有3拳的空间，可以轻松翘起二郎腿。车上的座椅仿佛是一张大沙发，触感柔软，坐下去能把身体包裹住，有一种微微陷进去的感觉，同时座椅的上方位置也拼接了一款翻毛皮材质的面料，可以有效防止座椅太滑，增强座椅的摩擦力，这些都是满满的小细节。而我所试驾的车型主驾驶位更是配置了带三种记忆模式的电动座椅，支持通风加热功能，即使是冬天也不用担心座椅冻屁屁了。值得一提的是作为一款纯电平台车型，EH7还配备了车头前方的储物箱，可以轻松放下背包、挎包等物件，储物空间相当丰富。
试驾体验：
姿态低，是我坐上红旗EH7最大的感受。毕竟作为一款纯电动轿车，尤其要搭载一块111度的大电池，很难避免不侵占车内空间，但EH7在这方面做得很好。坐进车内，会让你产生如同坐进赛车的低姿态感受，搭配椭圆形赛车风格方向盘，运动感很强。有意思的是，红旗EH7的动能回收力度是不能调节的，但可以根据不同的驾驶模式进行变化。动能回收力度最明显的是经济模式，而在其它模式上，EH7的动能回收力度近似于油车。在动力上，EH7的动力表现可谓是随传随到，采用了地板式的电门设计，实际体验脚感偏重，可以让你无压力地控制车速的变化。而车子的底盘调教得很扎实，在行驶在非铺装路面，会经过一些排水井盖，传递到车内的震动很轻微，避震系统能够过滤细小震动。在掉头路段，即使整车质量超过2.3吨，EH7的悬挂也能够把车身撑住，车身侧倾幅度小。
总结体验：
红旗EH7是一款颠覆我想象的车型。作为传统豪华品牌，红旗在EH7上展现的是年轻运动、注重操控的风格特征，驾驶EH7会让人觉得十分轻快。而在同价位中，我认为EH7的竞争力是很强的。它能给到你不错的运动感，同时车内空间又实实在在的大，可以满足日常的家用需求，可以说是一款兼具操控与实用性的纯电轿车。并且，EH7有着红旗品牌的品质背书，质量的稳定性、后续的维修保养也能够让人放心。综上，我认为红旗EH7值得尝试。
