随着智电汽车产业变革的推进，汽车对底盘智能化程度、响应速度、控制精度需求不断提升。线控底盘通过电子信号代替传统的机械或液压连接来实现车辆控制，响应速度和精确性都大幅提升。据华西证券分析，线控底盘已呈现出超越汽车内饰、电机等重要成本项的发展态势，逐渐占据整车 BOM（物料清单）成本第二的核心位置。作为自动驾驶的核心支撑技术，线控底盘迎来广阔的发展空间。千顾科技联合创始人邓海燕预测，到2030年，线控底盘市场将达到千亿级规模，其中，线控制动将占据一半市场规模，达到500万亿元。
目前，线控底盘市场依然由少数几家国际领先的汽车零部件供应商主导，如博世、大陆、采埃孚等。邓海燕介绍，外资头部汽车零部件供应商占据了线控底盘市场80%的市场份额。线控底盘市场的主流产品有哪些？国产线控底盘供应商面临何种挑战？在2024年第三十一届中国汽车工程学会年会上，邓海燕就这些问题，与《汽车观察》进行了深度交流。国产三剑客线控底盘技术的核心在于通过电子信号控制车辆的关键部件，包括线控制动、线控转向、线控悬架和电子换挡等系统。这些系统协同工作，构成车辆的执行层，直接影响车辆的操控性能和行驶安全。其中，线控制动在线控底盘技术中是难度最高的，但也是最关键的技术。线控底盘，尤其是线控制动直接关系到车辆的安全性、可靠性，这让主机厂在选择线控制动供应商时格外谨慎，因此，线控制动零部件国产化替代的进程并不算快。“主机厂在切换线控制动零部件供应商时，需要一个认知周期。”邓海燕介绍，“当线控制动零部件供应商的产品、技术经历产业化、市场化考验后，国产线控零部件才有机会替代国外的供应商。”
目前，除去外资头部汽车零部件供应商所占据的80%市场份额外，伯特利、弗迪动力与千顾科技三家国产零部件供应商占据了线控制动市场15%的市场份额。弗迪动力是比亚迪旗下的全资子公司，伯特利与奇瑞有着千丝万缕的联系，与这两家背靠大树的厂商相比，2015年成立的千顾科技实现了小步快跑，在15%的市场份额中占据一席之地，出货量更是稳居国产自主品牌前三。在智能驾驶发展的不同阶段，线控制动有不同的产品组合方案。邓海燕介绍，近两年，乃至接下来几年的时间里，ESC、Onebox都会是市场上主要的产品方案。在Onebox板块，伯特利、弗迪动力是国内目前唯二实现量产的厂家，千顾科技紧随其后，已经推进Onebox产品进入了量产阶段。在ESC板块，千顾科技已经实现国内线控制动供应商ESC出货量第一的成绩。“我们单月出货量超过8万套，今年将实现80万以上的年出货量和3亿以上营收。”邓海燕自豪道。2025年实现盈亏平衡自2015年成立起，千顾科技就积极夯实在ESC领域的研发和产业化能力。2023年，千顾科技ESC正式开始批量供货，至第四季度，销量快速攀升至20万套，全年累计销售30万套，在去年国产乘用车车身稳定性控制系统市场占有率达30%。“目前，千顾科技所有产品都从0-1走到1-10的量产阶段，包括ABS、ESC、EMB、Onebox这些产品我们都做过，有充分的技术积累，制动板块我们的出货量已经超过600万套。”邓海燕介绍。
在产品布局上，千顾科技一般会有三代布局，“一代量产供货，一代研发落地，一代前瞻预研。”邓海燕介绍，目前千顾科技大规模量产出货的产品包括ABS、ESC产品线。现已大规模搭载在五菱星光S、缤果等热销乘用车和商用车型上。Onebox产品会是千顾科技未来几年的主力产品，已获得多家主流车厂定点，在今年年底到明年会有大幅度的量能攀升，随着智驾配置率的提升，Onebox产品将会与更多的大型主机厂客户开展合作。面向L3以上的智驾场景需求，千顾科技的EHBH电子液压制动系统液压解耦Twobox产品方案解决方案，技术成熟，成本优势显著。针对EMB产品，千顾科技也在面向未来，做前瞻产品规划。目前，千顾科技EMB具备ABS、VDC、TCS等基础制动及稳定性控制功能和高阶VMC车辆运动学控制算法。
对于新兴的科技公司来说，商业盈利和规模化量产至关重要。想要实现盈利，成本控制是绕不开的话题。对于线控制动产品来说，产品成本构成包括物料成本、生产成本、研发成本。在这三项指标组成的综合成本上，千顾科技已经拥有和外资企业拥有一较高下的能力。像千顾这样的国产自主品牌与外资企业在线控底盘技术和产品上处于同一开发窗口期，因此在新产品开发和产业化方面与外资步调一致，国产替代趋势迅猛。在研发成本方面，作为本土企业，千顾科技对中国用户技术需求的了解更快更准确，产品技术迭代速度更快，研发效率的优势让千顾科技的研发成本低于外资企业。从生产过程成本来看，得益于国内供应链的发展，整车线控底盘的这一成本也开始下降。三大因素共同作用下，千顾科技拥有了媲美外企的成本控制能力。得益于较大的产品体量与出色的成本控制能力，千顾科技对盈利时间拥有积极的预期：“我们预计25年可以实现盈亏平衡。”
