一直都在说国产汽车背靠新能源这棵大树，实现了对于合资以及进口品牌的“全面超车”。的确，按照目前国内新能源市场的现状来看，曾经燃油时代的豪华品牌“BBA”，在如今国内号称“神仙打架”般新能源市场也仅能充当“背景板”角色。
不过喜欢浏览社交平台的网友或许最近都看到了关于宝马i3裸车价17万元相关的视频了，为此笔者也专门咨询了我们当地宝马经销商小伙伴，针对17万裸车售价的问题，当地宝马工作人员并未做出否定，但同时也表示也仅在个别地区有次售价，并且想要拿到17万的价格还要办理超长贷款；而目前，大多数地区的宝马i3裸车售价基本上维持在18.5万元左右，并且根据不同经销商以及特区，还将有一定的价格浮动。
那么作为德系三强、豪华品牌的代表之一，宝马i3为何售价直接“腰斩”？
首先还是老生常谈的“油改电”。为了加速电气化进程，“油改电”模式或许是大多数合资车企前期首选策略，一来可以极大限度缩减成本，底盘、内饰、车身等核心外饰部件仅需针对性的改动后便可使用；同时也不需要再技术研发上耗费大量时间与财力，以最快的速度制造出纯电产品，用于抢夺市场份额，宝马i3如此，奔驰的EQ系列也同样如此。
但凡是“有利便有弊”，这样一来，原本适用于燃油版车型的车身以及底盘结构简单修改后便装在了构造、比重完全不同的纯电车型上，无论是车辆整体的安全性、舒适性还是三电领域的稳定性，都有着较多的不确定因素。这也是这类豪华品牌新能源产品一直被消费者所诟病的最主要原因。
其次便是价格，作为宝马3系的纯电衍生车型，宝马i3上市之初售价更是高达35.39万元。其实对于这样的售价笔者个人还是表示理解的，毕竟作为一款纯电车型，受限于较高的电池成本，售价高于燃油版3系理所应当；但显然宝马将自己“摆错了位置”，因为这是在中国，面对日新月异、琳琅满目的新能源产品，以宝马i3这样的产品力显然“不够打”。毕竟像高阶智驾系统、座椅通风/加热/按摩等配置在众多国产产品中早已成为标配，而在宝马这却成为了选配，心态显然还是不够平和。
那么如今18万的宝马i3是否值得大家购买呢？
对于这个问题，个人还是提部分肯定意见。首先无论其产品力究竟如何，宝马的品牌力还是在的，毕竟对于大部分用户来说，车不单单是代步工具，更多时候则是身份的象征、面子的表现，“蓝天白云”标在咱们国人的心中，影响力还是在的，并且18万的售价显然还是充满竞争力的，毕竟“没有卖不好的车，只有卖不好的价”，这点相信从上个月宝马i3的销量上大家便可看出。
其次，抛开售价、品牌以及“油改电”不说，单论宝马i3的机械素质表现还是不错的，例如宝马i3采用后空气悬架，同时燃油版3系取消的防倾杆也得以保留，并且足够低的重心以及还不错的加速表现，宝马i3整体的驾驶操控质感还是相当不错的，这点不得不承认宝马对于“驾驶者”的把控还是到位的。
当然，如果说你需要丰富的配置来增添日常出行的舒适以及娱乐属性甚至是科技感，那么宝马i3或许并不是你一个合适的选择，尽管它眼下仅需18万左右。
写在最后：
处于新能源产品竞争最为激烈的中国汽车市场，随着新能源渗透率的不断提升，燃油车型销量受到极大的冲击，即便是豪华品牌BBA也同样如此；只不过在燃油车型不断遭受冲击的同时，新能源领域又拿不出什么过硬的产品得以回击，同时降价换销量效果也并不明显，因此“腰斩”换销量便成为了不得不的“手段”。
不过我还是建议“大家”，适当的放低身段，光明正大的下放价格绝对要比偷偷摸摸终端优惠销量表现来的更为直接。
