►文 观察者网 周盛明
8月28日，比亚迪第10000座闪充站——深圳龙华闪充旗舰站正式启用，一举创下三项中国车企之最：国内自建充电站数量最多、建成万座充电站最快、国内充电站覆盖地域最广。从第1座到第10000座，比亚迪只用了半年多，跑出了行业前所未有的中国速度。
深圳龙华闪充旗舰站 比亚迪
10000座，帮助比亚迪的闪充技术完成了从量变到质变的腾飞。随着补能网络越织越密，“5分钟充好、9分钟充饱”的技术能力，正在成为越来越多人的日常体验。
从城市街道到高速路网，从县城乡镇到旅游目的地，这张越来越密的补能网络正在迅速铺展到你我身边。曾经需要刻意寻找、提前规划的充电服务，正在变成触手可及的出行日常。
对于新能源汽车用户而言，充电速度只有和足够密集的站点结合起来，才能真正转化为日常体验。
当闪充像加油一样方便
截至8月28日，比亚迪闪充站已经覆盖全国332座城市。在深圳、上海、杭州、西安、重庆等核心城市，城区平均每3公里就有一座闪充站；在三四线城市，城区平均4公里范围内也能找到站点。
当寻找一座闪充站的距离被缩短到三四公里，“找闪充站像找加油站一样方便”便有了具体的尺度。补能不再是一段需要单独规划的旅程，而可以成为通勤、购物和长途出行中的一次顺手停靠
停在闪充站的仰望U8L 比亚迪
这张网络还在向传统充电设施难以覆盖的区域延伸。从呼伦贝尔到三亚，从双鸭山到喀什，闪充站已经进入珠峰、吐鲁番、霍尔果斯以及北疆旅游线路。从城市中心一路铺向中国地理版图的纵深处，闪充正在填补一块又一块补能空白。
闪充铺向中国地理版图的纵深处
比亚迪
充电网络由城市中心向县域、景区和极端环境下沉，意味着新能源汽车的使用半径正在被进一步打开。
其中，4228座站点来自比亚迪的“圆梦建站”计划，兑现了74281位用户的建站心愿。这让建站逻辑从企业单向规划，转变为根据真实出行需求动态补网：用户在哪里需要，站点就向哪里延伸。
更值得关注的是，比亚迪闪充站并未设置品牌门槛。目前，全国闪充站用户量已经超过183万，其中其他品牌车主占比接近三分之一。
开放带来的不只是更多用户。更多车型进入、更多充电需求汇入，场站利用率、运营收益和网络扩张便能形成正向循环。一张真正面向公共市场的补能网络，也更容易形成规模效应，让闪充惠及更多新能源汽车用户。
万站速度背后，是共赢的“闪充生态”
当闪充从一项技术走向新能源时代的新基建，它连接的已经不只是汽车与电能，还有场站、能源、运营和数字服务。万座网络的形成，需要多方力量共同参与，开放共享的生态由此成为闪充规模化铺开的关键。
目前，比亚迪已与中国石化、中国石油、华润、壳牌、特来电等达成合作，通过整合既有场站和社会资源，加快闪充网络进入核心城区、高速路网及高密度出行场景。
闪充生态伙伴 比亚迪
今年6月，比亚迪与中国石化签署产业和资本合作框架协议。签约时，中国石化已建成超过3万座综合加能站、超过1.4万座充换电站。这张遍布全国的成熟网络，为闪充进入更多城市核心区域和交通节点，打开了广阔的合作空间。
双方约定的合作范围也不止于建设充电站，还覆盖汽车后市场、光储充检、会员体系、用户洞察和数据赋能等环节。
此后，双方共建的华东首个闪充旗舰站在上海虹桥投入运营。该站面向所有新能源汽车开放，配置6台闪充桩和9台快充桩，并将高效补能与便民零售、健康服务、智慧车生态等功能结合起来。
一边是比亚迪的闪充技术与用户体系，一边是中国石化遍布全国的线下网点和运营能力。双方优势结合，让比亚迪获得成熟的场站入口，也让传统能源网点在新能源转型中打开新的服务空间，用户则获得更加便捷、完整的补能体验。
在场站之外，比亚迪还携手支付宝、高德地图、京东等平台，持续优化无感支付、地图导航和站点配套服务。
技术、站点与服务被串联起来，闪充也由单一设备发展为一套多方参与、共同受益的完整补能生态。
从“闪充中国”迈向“闪充星球”
站上万座新起点，比亚迪还将持续加快闪充网络建设，计划在今年年底完成国内20000座闪充站的建设目标，实现“有路的地方，就有闪充”。
闪充设备 比亚迪
不仅如此，比亚迪也在稳步推进闪充全球布局，将在海外建设6000座闪充站，目前已在欧洲、美洲等市场落地。
10000座闪充站只是起点。比亚迪用技术和速度证明，闪充不是停留在实验室和发布会里的“样板间”，而是能够大规模建设、真正承接出行需求的基础设施。
从半年多建成万站到网络覆盖全国，闪充正在走向规模化，也走向日常化。比亚迪正在把技术优势一站一站转化为基础设施能力，也让中国新能源新基建跑出新的速度。
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