● 该航线将被命名为“远东快线一号”（Far East Express One，简称FEX1），除印度外，还将停靠中国、越南、泰国和马来西亚。
● 在印度段，该航线将有三个停靠港：哈兹拉（Hazira）、蒙德拉（Mundra）和纳瓦谢瓦（Nhava Sheva）。
● 整个港口轮换：孟德拉、黑兹拉、纳瓦谢瓦、海防、蛇口、林查班、巴生港和孟德拉，第一艘船将于3月30日停靠孟德拉。
● 预计从孟德拉到海防需要13天，到蛇口需要15天，到林查班需要20天，到巴生港需要24天。
Asyad Line成立于2020年，前身是阿曼集装箱航运公司（Oman Container Lines，简称OCL），全球集装箱运力排名53位。
在印度，Seabridge Marine Agencies（据报道隶属于总部位于孟买的Parikh集团）将成为Asyad Line的独家代理。此举是因为最近几个月远东地区对印度的进口出现了强劲增长，因为印度对原材料和半成品的需求不断增长，以满足新兴经济体制造业扩张的需要。贸易观察家认为，这种日益明显的模式源于所谓的贸易多样化，这种多样化有可能推动供应链的重新定位或接近重新定位。
继Sealead、CStar Line、Folk Maritime以及本文提到的Asyad Line等船公司陆续抢滩中国，其他几家亚洲内部承运商也已经开通了更多从印度出发的航线，以挖掘增长潜力。包括：TS Lines、中国外运（Sinotrans）和海丰集运（SITC）在内的一批新兴支线/区域航线与太平洋国际航运（Pacific International Lines）、长荣海运（Evergreen Marine）和区域集装箱航运（Regional Container Lines）一起扩大了连接印度的亚洲内部网络。
此外，法国达飞轮船公司（CMA CGM）最近也开通了印度西部与中国之间的直达航线，亚洲次大陆快线2号（AS2）提供上海、宁波、蛇口、新加坡、科伦坡、孟德拉、纳瓦谢瓦、新加坡和上海的轮换航线。
信息来源：海外媒体/网络新闻
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