全球最大商用车展——国际交通运输博览会（IAA）上周末在德国汉诺威落下帷幕。今年的展会吸引了来自41个国家和地区的1650多家全球参展商。与往年不同，德国制造商目前处于发布利润和电动转型等危机之中，而比亚迪等中国车企带着“黑科技”开始走向中心舞台，向世界自信地展示最新最炫的尖端汽车制造技术。
464家中国企业参展
两年一届的IAA商用车展始于1897年，至今已成功举办68届，是全球规模最大、最具影响力的商用车展。作为物流和运输界最顶尖的国际盛会。与 2022 年相比，2024年的参展商数量将增加五分之一。据主办方德国汽车工业协会 (VDA)介绍，技术创新、电动和氢驱动是今年IAA商用车展的焦点。德国经济部长哈贝克也前来为危机中的德国汽车业助阵。
其中两个国家占据本次展会的“C位”。 德国有471家汽车企业参展，他们将携电池电动或氢动力卡车亮相，包括欧洲老牌制造商戴姆勒、曼等。戴姆勒卡车展示了 eActros 600，这是一款续航里程达 500 公里的全电动重型卡车。中国展团只比东道主少了7家，共有464家企业参展。
青木在现场看到，中国企业扎堆19-20号馆的和21号馆，包括比亚迪、江淮汽车、金龙、宁德时代等知名企业。展品也丰富多彩，包括纯电动公交、座位客车、旅游车、轻卡、校车、牵引车、搅拌车、自卸车等。
时隔六年之后，“IAA中国日”活动也被重启，VDA主席穆勒表示，中德汽车产业合作是国际化合作的典范，VDA长期以来致力于推动中德产业的对话与合作，也很高兴与中方搭建交流平台，推动中德两国汽车行业良性发展。
“最重要的五大创新之一”
在21号馆，世界上最大的电动汽车制造商比亚迪带来“四大金刚”，展示了一系列出色的纯电动轻型商用车和卡车，每款产品都吸引大批欧洲、日韩等地的专业粉丝的仔细研究。
最受关注当属此次全球首发的比亚迪E-VALI。这是一款3.5吨/4.25吨纯电动轻型商用车，专为欧洲市场量身定制。它搭载比亚迪刀片电池和高规格智能驾驶辅助功能，具有强大的载货能力，为当地环保型商用车队提供更实用、维护成本更低的产品选择。
“这绝对是一个好的开始。”德国《汽车图片》评论道，80、90年代的复古风潮似乎蔓延到了商用车上。证据：比亚迪的新款 E-Vali。它的内饰电动汽车看起来却非常具有未来感。德国AotorMotorSport杂志则称它是“带电心的中国盒子”，棱角分明的造型，现代的内饰，适应欧洲正在蓬勃发展包裹和快递服务行业。屏幕提供互联网接入、语音控制等，且可以“无线”更新。座椅标准配置为电动调节。标准安全功能包括自适应巡航控制、前部碰撞警告、自动紧急制动等。德国《商报》称它是IAA展最重要的五大创新之一。
比亚迪另一个新车是比亚迪 EYT 2.0，这是一款纯电动港口堆场牵引车，专为港口、码头和配送而设计。据悉它可承受 - 20°C 至 + 50°C 的极端温度，更适用于全球不同的气候。比亚迪卡车家族的明星车型ETM6和ETH8也在展会上与公众见面。7.5吨中卡ETM6专用于城市物流领域，19吨重卡ETH8用于城市清洁和城市物流等领域。两款车型均搭载比亚迪专为纯电动卡车研发的平台，满载续航里程分别为200和250公里。
有人站到卡车上聆听
比亚迪的新闻发布会也成为全场最热烈的发布会。青木看到，甚至有国外记者和专业人士站到在比亚迪的展品卡车上，来听比亚迪高层的讲话。
比亚迪欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星在新闻发布会表示：“比亚迪很高兴携一系列纯电动商用车辆亮相此次车展。我们相信比亚迪E-VALI和EYT 2.0能够在最后一公里配送和大型配送中心等领域提供更多样、更绿色的选择，持续为碳减排事业作出重要贡献。”
除了比亚迪，许多中国车企的展台受到青睐。东风汽车在19-20号馆的D52号展位亮相，展示了东风加速转型新能源、强势竞逐新赛道的深厚实力和全新风貌。江淮汽车希望通过非常个性化的解决方案和密切的支持来说服客户。制造商的代表会花三到十二个月的时间与潜在买家接触，以便能够针对各自的问题提供详细的解决方案。金龙客车最近因其豪华客车概念获得了红点设计奖引客户关注。
中国重汽拥有巨大的展位，紧邻戴姆勒卡车，戴姆勒卡车自视为中国以外市场上全球最大的商用车制造商。宁德时代等中国电池企业也展示了一系列专门针对商用车行业的电池，这些电池可以比以前更快地充电，并具有更高的能量密度。此外，还有众多中小企业展示汽车配件产品。
中欧美竞争
对于中国车企的在IAA车展上的成功。来自奥地利的经销商莱蒙德对青木表示，“像比亚迪商用车来欧洲比乘用车还早。10年前，我就看到比亚迪客车行驶在欧洲的大街上。”他认为，比亚迪等中国车企展出的车辆很多针对欧洲市场的特定需求和偏好而设计。众多欧洲经销商们正在与中国车企谈判。
电动商用车也成为IAA展的关键词。许多业内人士表示，行业已经准备好了，产品也已经准备好了。配备电动马达的商用车正成为世界汽车市场的新焦点。就在展会召开之际，管理咨询公司普华永道发布了一项充满希望的研究：到 2030 年，全球超过五分之一的卡车和公共汽车将采用电池电动。在欧洲，情况会更多。
相比乘用车，欧美公司在电动商用车上的动力更大。特斯拉就在其中之一。“我们正在以更低的成本取代柴油，”特斯拉经理丹·普里斯特利说道，并宣布特斯拉卡车开始在欧洲生产——日期和细节尚未公布。业内人士抱怨说，他们不知道埃隆·马斯克对这家汽车公司到底有多感兴趣。
德国著名汽车专家杜登霍夫对青木表示，2024年汉诺威IAA展进一步证明了比亚迪等中国制造商在汽车行业已经取得的成就。未来，中国、欧洲和美国车企在商用车上的竞争将更加激烈。
