中方给欧盟划红线，朔尔茨痛批汽车关税，欧企主张学习中国_

尽管中方坚定致力于通过对话寻求解决方案，但作为欧盟委员会却未能充分解决中欧工业界的核心关切。这导致了重大分歧，无法达成双方都能接受的解决方案。中国机电商会也（CCCME）官员周三表示，欧盟与某些中国企业单独举行价格承诺谈判的举动损害了谈判基础，并损害了欧盟对中国电动汽车反补贴调查的互信。同日，德国总理朔尔茨也狠批欧盟汽车关税，并要求欧盟与中国在10月31日前达成协议。

中方给欧盟委员会“划红线”

德新社17日称，总部位于北京的中国机电商会（CCCME）的一位官员警告说，欧盟与选定的中国公司单独举行价格承诺谈判，将导致对这些公司的差别待遇。这可能会导致严重的不利后果并妨碍公平。这位官员表示，此类措施可能会推迟谈判的进展，并转移双方谈判代表的注意力。吉利、上汽等12家中国企业已授权机电商会提出代表行业整体地位的价格承诺方案。

欧盟观察人士告诉青木，欧盟委员会与中国企业单独举行价格承诺谈判，有两个目的。一是“瓦解中国企业的团结”，给个别企业较低的关税，以惩罚一些在欧盟市场更有竞争力的中国车企。二是，可能要中国车企透露一些关键技术。现在机电商会的声明，给欧盟委员会“划了红线”。

欧盟几天前对中国电动汽车制造商比亚迪、吉利和上汽等车企加征不同的关税。为什么上汽的关税最高，欧盟委员会官方的说法是，作为上汽集团获得了最多的补贴，且该公司也没有配合欧方调查提供必要数据。但观察人士认为，关键是上汽旗下的名爵，是中国品牌在欧盟最畅销的品牌，销量最高。欧盟委员会要打“出头鸟”，保护欧洲车企。同时，上汽非常讲原则性，绝不透露技术秘密。

9月20日以来，中欧双方已就电动汽车关税问题进行了八轮密集磋商，并在部分领域取得了重大进展。机电商会表示，双方在过渡期、暂缓执行、产品最低限价等方面仍存在显著分歧。商务部上周发表声明称，由于磋商尚未达成双方都能接受的解决方案，中方已正式要求欧盟派出技术团队来华启动新一轮磋商。中国汽车企业代表表示，如果欧盟真想找到双方都能接受的解决方案，就应该在谈判中表现出诚意。

朔尔茨一天两次批评欧盟汽车关税

德国总理朔尔茨周三在联邦议院，捍卫了联邦政府的外交和经济政策立场。欧洲新闻电视台称，本周四和周五，朔尔茨与其他欧盟领导人一起前往布鲁塞尔，参加欧洲理事会会议。在欧盟峰会前，朔尔茨在联邦议院批评欧盟对中国电动汽车征收新关税，并表示德国必须制造最好的汽车才能在全球竞争中生存。

“朔尔茨就贸易政策攻击欧盟委员会”，德国《商报》称，德国联邦政府继续严厉批评对中国电动汽车征收惩罚性关税的计划。朔尔茨周三在一份政府声明中指责欧盟委员会对华政策错误。希望通过针对不公平竞争的惩罚性关税来保护汽车行业，而汽车行业并不希望这样，这是错误的。欧盟委员会更应该关注钢铁行业。

冯德莱恩14日在柏林举行柏林进程峰会后，与德国总理朔尔茨举行的新闻发布会上表示，如果反补贴税生效，谈判进程不会突然中断。“重要的是，谈判能够、将会而且可能会持续到反补贴税生效之日之后。”朔尔茨则强调，双方都希望冲突能够得到解决。朔尔茨要求在10月31日达成协议。

冯德莱恩表示，这还涉及中国制造商的价格承诺和在欧洲的投资问题。这些声明表明正在进行的谈判有多么困难。欧盟委员会认为电动汽车最低价格可能成为解决方案：“我不排除这种可能性，但在 10 月底之前达成协议似乎非常非常困难，因为有非常复杂和困难的问题。”一位欧盟官员告诉路透社，一个问题是，以前只有容易比较的商品有最低价格，而汽车等复杂产品却没有。

欧洲汽车CEO要求“学习而不是关税”

“欧洲汽车公司首席执行官批评欧盟对中国电动汽车征收关税，并呼吁向竞争对手学习。”德国《商业内幕》称，周二巴黎车展上的演讲中，宝马、Stellantis等欧洲汽车巨头的老板们攻击了欧盟对中国电动汽车征收关税。他们呼吁陷入困境的欧洲汽车制造商向中国竞争对手的成功学习，以提振欧洲大陆电动汽车的低迷销售。

“我们不应该对一切都那么害怕。在欧洲销售非欧洲汽车并不那么容易，”宝马老板奥利弗·齐普塞在车展上说道。这些关税将对从中国进口汽车的宝马“造成伤害”，从而损害欧洲客户的利益。他还补充道：“我们不应该在比赛开始之前就放弃。我们不需要保护，我们需要公平的交易规则。”法国汽车制造商雷诺首席执行官卢卡·德梅奥表示，欧洲汽车制造商有一个向中国同行学习的独特机会。现在，这些公司将在短短两年内开发出新车。Stellantis集团则正在与零跑汽车合作，并获得在中国境外销售其电动汽车的独家权利。