雷军这几天很忙，每当有新车发布，都会被网友艾特喊话一番。
26日，坦克700 Hi4-T上市；27日，新款极氪001上市；28日，比亚迪汉唐荣耀版车型上市、奇瑞新能源iCAR 03上市，反正吧，不管是不是小米SU7的竞品，雷军都会被问一句，“雷总打算如何定价？”
众所周知，小米汽车在定价方面做足了营销。从技术发布会，到官方回答100问，再到雷总微博高强度营业，小米官方一直在传递新车“确实有点贵”的信息。
结合客观情况而言，友商竞品夹击，史无前例的降价力度，市场对于小米SU7定价的认知呈矛盾状态：一方面是其售价不可能再“交朋友”，另一方面在20万以上或者更高价位，其竞争力似乎并不突出。
出来混，早晚是要还的。
在手机圈，小米最引以为傲的是把行业价格给打了下来。现在到了汽车行业，友商有意无意间在对小米汽车的定价发难。
绕不开的价格内卷
毫不意外，降价的风吹到了2024。
2024年刚开工，比亚迪秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版车型上市，价格下探7.98万元，业界将此举评价为“对燃油合资发起总攻”。
随后，比亚迪海豚荣耀版上市，官方指导价格为9.98万元-12.98万元；汉EV荣耀版，售价17.98~24.98万元；汉DM-i荣耀版，售价16.98~22.58万元；唐DM-i荣耀版，售价17.98~21.98万元；宋PLUS荣耀版DM-i车型售价12.98万-16.98万元，EV车型售价为14.98万-18.98万元；海豹DM-i荣耀版，售价14.98万-21.98万元。
一只亚马逊河流域的蝴蝶扇动翅膀，会引起美国得克萨斯州的一场飓风。比亚迪开年扔出“王炸”，其实给2024年车市定了调：价格战，谁也无法置身事外。
而小米汽车，就成了降价蝴蝶效应的最大“受害者”。
尤其是27日新款极氪001的上市，价格相比老款001的指导价全线下调：入门的WE版从30万元降至26.9万元，中配的ME版从34.9万元降至29.9万元，高配的YOU版从38.6万元降至32.9万元。
这款车被视为小米SU7的最直接竞争者。
在新款极氪001发布会后，面对媒体“如何评价小米汽车”的疑问，极氪汽车副总裁林金文表示，小米是一家值得尊重的优秀公司，过往在数码圈证明了它的成功。它加入造车对整个行业是好的，因为加速了内卷。“这样的对手我们是尊重且敬畏的。”
而且，除了全新极氪001外，2023年12月极氪投放的另一款车型——极氪007也是一张王牌，上下夹击，可能会对小米汽车产生影响。
公开信息显示，极氪007售价区间为20.99万~29.99万元，按照电池容量、电机数量和是否带激光雷达的智驾系统，其细分配置车型高达9款，给了消费者很大的选择空间，并且还能按照用户需求定制。在很多业内人士看来，007更低的售价，让其产品力和性价比直接拉满。
正因如此，网友们对小米SU7如何定价捏了一把汗。“收手吧雷总，外面全是吉利”。
有业内人士分析，“小米汽车不停放出消息，但迟迟不公布售价，除了营销因素，也是在试探市场的反馈。因为小米品牌代表高性价比，可是汽车首战要把调性拔高，定价必须谨慎再谨慎。问题是现在行业降价力度空前，价格定高了就是反其道而行，会放大消费者对小米汽车定价的不满情绪。”
举棋不定的小米汽车，非但没有迎来“新手保护期”，反而开局不利。
小米怎么办？
“最卷”一年已成定局，生来高调的小米汽车骑虎难下。
雷军已经多次给消费者打预防针，小米SU7的定价可能会超出大家的心理预期。按照业内的预测，小米SU7至少20万起售。
一边努力抬高身价，一边超出大众预期，小米汽车的定价困扰自然成了友商狙击的目标。
被友商贴着打，小米的被动处境凸显。小米汽车本身品牌积淀不足、稳定性未知的情况下，此时其定价如果高于同级竞品，消费者自然会更加仔细地权衡是否要为信仰充值。
“对于小米汽车而言，这是一个两难的抉择：如果调低SU7的价格，小米汽车有机会在其天生的巨大流量下，顺势推动SU7迎来高销量；如果继续保持‘有点贵’的定价，在参数相同但价格更低的竞品前，或许难以撬动消费者的购买欲。这不再是一个车型定价的问题，而是小米汽车一场坚持自我，还是向市场妥协的两难抉择。”业内人士分析。
确实如此。与已经规模化交付的同行相比，短期内，小米汽车的成本大概率依然高于同行。在行业洗牌阶段，小米需要拿出一些诚意。小米汽车迟迟未定价，是因为现在雷军没有“定价权”。等一等，或许是最好的选择。
“没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格。”决定小米SU7定价的关键还是价格，定价过低，小米高端化初衷将落空。同时，小米也将面临短期较大的亏损。定价过高的话，小鹏G9、高合汽车等教科书式案例摆在眼前。小米高端化战略没有错，错的是小米已经失去了高端化进场最佳时间，在行业淘汰赛阶段进场，意味着雷军将背负更大的技术、资金、营销压力。
昨日，苹果公司取消电动汽车项目的消息传来，十年磨剑，终成空梦。雷军在微博表示：“看到这个新闻，非常震惊！”
可雷军仍然充满信心。一旦小米SU7成功，小米将成为全球市场“人车家全生态”最快落地的玩家，也是目前唯一的玩家。“深知造车难度，3年前依然做了无比坚定的战略选择，认认真真为米粉造一辆好车！”雷军说。
然而，比亚迪、吉利等彪悍的竞争对手频繁出招，新能源车市场越来越卷，雷军必然要做出一次更加理性与现实的选择。（采写|汽车有智慧 火焱）
