“1995年，我第一次看到了‘Hello World！’，让我兴奋不已。”
“1997年暑假，我和朋友为我们居住的西18宿舍楼全部连接上了教育网，这可能是中国大学里第一批整栋楼都通网的宿舍楼。”
11月6日、7日，“小鹏AI科技日”和小鹏P7+发布会连续在华南理工大学广州国际校区举办，小鹏汽车董事长、华南理工大学1995级校友何小鹏重返母校，在这个科技梦想开始的地方，重申“科技改变世界”初心。
“学校的信任和支持，给了我们对网络、对科技、对明天的追求，能够让我们这一批学生最早从计算机时代进入到网络时代。所以我特别想说，来到一所好的大学，有一批好的老师，真的可以帮助学生看到更广阔的世界。华南理工大学让我们相信科技可以改变世界，可以改变我们。”
带着“科技可以改变世界”的梦想，何小鹏在毕业后进入互联网行业，并在之后走上了创业之路。2014年，他开启二次创业，带领小鹏汽车进军新能源汽车领域。
此次重返母校，何小鹏给大家分享了小鹏的AI体系——AI汽车、AI芯片、AIOS、飞行汽车及AI机器人，并带来了小鹏汽车的最新力作——全球首款AI汽车小鹏P7+。在母校这个科技梦想开始的地方，何小鹏宣布，小鹏汽车将以科技为导向，将中国的智能化带往全球。与此同时，2025年小鹏汽车将继续拓展海外市场，将范围扩大至60个国家和地区。
中国新造车行至第十个年头，一条新的起跑线出现了。蔚来在争议声中把换电的版图越做越大，并在2024年推出了第二品牌乐道。理想让市场彻底打消了对增程式的怀疑，在这一年尝试迈向纯电。小鹏则延续了对智能驾驶的坚持和积累，站在这个门槛上亮出野心，要“在下一个十年成为最好的AI汽车公司”。
按何小鹏的说法，在公司成立的第十年，小鹏决定了新航向：all in AI。
针对最为核心的AI汽车业务，小鹏汽车围绕“三电”、智驾、智舱三大领域，重磅发布小鹏鲲鹏超级电动体系、小鹏图灵AI智驾体系、小鹏天玑AIOS等全新技术方案。
为缓解全球用户的补能焦虑，让更多人享受智能化技术带来的乐趣，小鹏汽车基于多年以来在“三电”领域沉淀的技术优势，创新性推出“小鹏鲲鹏超级电动体系”。该体系基于全域800V高压碳化硅平台，搭载了5C超充AI电池、混合碳化硅同轴电驱、静音增程器(运行噪音仅为1dB)，以及AI电池医生和AI动力功能。
其中，5C超充AI电池可实现“1秒充电1公里”，仅需12分钟即可充满80%，为用户带来媲美甚至超越手机的充电体验。为延缓电池性能衰减，小鹏还为每块电池配备了专属的“电池管理芯片”。借助这一“AI电池医生”，可将电池寿命有效提升30%，让电池更安全、耐用。
此外，小鹏汽车还发布了全新一代混合碳化硅同轴电驱，电驱CLTC效率高达93.5%，并且体积仅为上一代电驱的三分之一，为车内腾出更多空间，让“得房率”更高。
在AI的赋能下，小鹏鲲鹏超级电动体系可实现“一车双能”，做到纯电、增程丝滑切换。针对相对平滑的铺装路面，车辆将更多使用电能，减少能耗;针对爬坡、泥泞、雪地等场景，发动机会提前介入避免电量过低导致动力不足。
基于以上一系列技术优势，小鹏鲲鹏超级电动体系纯电续航达430km，综合续航里程超1400km，并通过搭载全新同轴混合碳化硅电驱，实现高达93.5%的CLTC效率，稳居行业第一，具备在全球范围内充电快、续航长的实力。
补能体系方面，截止目前小鹏汽车已在全国范围内建成1641座自营站，其中超充站为1307座。小鹏汽车计划在2025年面向中国和全球加速建设S5超级充电站，最快充电功率可达960kW，相当于“1秒钟充电不止1公里”。
智驾领域，小鹏汽车自动驾驶品牌正式升级为“小鹏图灵AI智驾”。该体系以AI大模型为核心，涵盖了自研的云端和车端大模型、面向大模型开发的AI芯片和底层架构。
值得关注的是，小鹏云端大模型与Open AI训练框架同源，拥有车端大模型80倍的参数量，相当于以人类80倍脑容量对云端大模型进行实时训练。小鹏汽车通过将云端大模型蒸馏到车端的形式，有效提高车端大模型的上限，从而让用户拥有平均“每2天一迭代”的智驾体验。
同时，智驾竞赛正在云端展开，实际上也对车端高算力提出更高要求。为匹配这一需求，以及解决公版芯片大量通用算力被浪费的问题，小鹏汽车决定自研芯片。在此次发布会上，何小鹏揭晓了自研的小鹏图灵AI芯片最新进展：今年10月，小鹏的图灵AI芯片已跑通最新版本的智驾功能，仅用40天就完成了多达2791项功能验证。
小鹏图灵AI芯片是全球首颗可同时应用在AI汽车、AI机器人、飞行汽车的芯片，为AI大模型定制，拥有40核处理器，能够支持高达30B参数的大模型运行，可实现主流芯片“一颗顶三颗”的效力。
小鹏图灵AI芯片是AI汽车的大脑，小鹏沧海底座则是其神经网络。小鹏沧海底座面向L4自动驾驶而设计，涵盖了核心计算平台、基础软件平台以及智能车控应用平台，例如可将整车总通讯带宽提升33倍、摄像头出图速度提升12倍，同时实现L4级别的安全冗余。
AI大模型的横空出世颠覆了智驾行业，也掀起了智舱交互方式的革命。为此，小鹏汽车重磅推出小鹏天玑AISO。不同于传统的座舱架构仅采用单颗座舱芯片，小鹏天玑AIOS将基于自研的图灵AI芯片，由2颗芯片同时驱动，重新定义智舱系统架构。
何小鹏认为，展望未来10年，AI技术正以席卷全球之姿，深刻改变未来出行。“作为行业先行者，小鹏汽车在飞行汽车领域已迎来收获期，小鹏汇天研发的全球首款量产分体式飞行汽车，将在2024年11月中国航展全球公开首飞，并于12月正式启动预售。”
当然，此次“小鹏AI科技日”的最重磅内容，还是小鹏P7+的上市，它被何小鹏定义为“全球首款AI汽车”，也是“小鹏新十年AI汽车的开端之作”。
“+”体现在三个方面，技术+、空间+、家庭+。排在最前面的是技术。P7+将全系标配图灵AI智驾，搭载至少3颗图灵芯片。P7+也是小鹏汽车首款搭载新一代“AI鹰眼视觉方案”的车型，这也是小鹏纯视觉智驾功能的首次应用落地。
如果何小鹏在今年7月的AI智驾技术发布会上的承诺如期兑现，小鹏P7+将成为业内罕有的通过纯视觉方案实现“门到门”智驾的产品。
“P7”则昭示着小鹏汽车对它的期待。在上一个十年跌跌撞撞的公司发展历程中，P7扮演了不容忽视且意义非凡的角色。
P7是小鹏第二款量产车型纯电轿跑。它是业内率先使用英伟达DRIVE AGX Xavier自动驾驶平台的车型，最显著的标签便是智能化。
如今，P7+将是小鹏汽车AI化的重要体现。
结束了科技日演讲后，何小鹏在当天的个人微博里这样写道：“看到台下同学们满眼是星光，想到了10年前的自己。10年来，从微小之光到科技华光，从未动摇我们坚持技术探索的心。我们一直在努力。”
很显然，面向未来，何小鹏充满信心。（采写|汽车有智慧 火焱）
