又一“航空霸主”不行了,股价暴跌54.58%,曾连续8年世界第一

又一“航空霸主”不行了,股价暴跌54.58%,曾连续8年世界第一
2020年11月20日 22:42 60秒商业解读

近几年,中国的航天事业迅猛发展,以商飞为核心的国产大飞机正在成为与高铁并肩的中国新的“国家名片”。

但我们还是要承认,目前国产大飞机还是与发达国家的顶级制造厂商还有很大差距,不过,在经历全球黑天鹅事件后,这些差距正在逐渐缩小。

波音飞机连续8年位列第一,2019年却被空中客车反超

全球顶级的航空公司掰着手指头能够数清,美国的波音公司和法国的空中客车。单是这两家飞机公司就占据了全球民用航空市场90%的市场份额。不用震惊,不错,我们乘坐的90%的客机,甚至可以说99%的客机,都来自于波音和空客这两家巨头。

没办法,飞机这个领域不是光有钱就可以轻易扩张版图,它还牵扯到许多方面的因素,如零部件研发、全球供应链配合、市场拓展。波音和空中客车分属美国和欧洲,美国作为二战后全球唯一的超级大国,自然会帮助本土的飞机公司在国际市场立住脚!

借着美国来自国家层面的支持,来自世界四面八方的订单如雪花般丢向了波音。

而恰逢那个时候,波音787和747两款机型,无论从性能还是价格都比欧洲的空中客车更有竞争力,也是的波音飞机的年度业绩在行业内一骑绝尘,蝉联了八年的世界第一。

不过2018年和2019年,波音MAX机型接连发生空难事件。空难的发生让波音公司的信誉和形象大打折扣,业绩直线下滑,股价也出现了暴跌。

2019年3月的最高市值2550亿美元,如今已经跌去54.58%,仅剩1161亿。

这次波音“滑铁卢”让一直觊觎第一的宝座的空中客车看到了反超的希望。

根据数据显示,2019年上半年度波音的客机成交量只有239架,而空中客车有389的成交量。借此媒体也大肆跟风推测:波音飞机世界第一的宝座恐将不保了。

果不其然,到了2020年初,公开数据显示,2019年空中客车的飞机年成交量是863架,波音的成交量远不及这个数量。

自此全球第一飞机公司的宝座易主空中客车。

波音即使背靠美国,也难以重回高地

追溯波音的发家史,波音公司初期作为军火公司活跃在美国市场,和如今得到飞机订单一样,借着美国国家层面的支持,波音公司接到了来自全球不同国家的订单。

波音公司依靠军火交易迅速完成了资本的原始积累后,公司也开始用军火制造转型飞机制造,从军用转为民用。

早在上世纪60,70年代,波音在民航市场已经具有相当的话语权。

波音公司在1965年开始研发民航飞机,很快到了1970年已经有大量可供运营的飞机。同时波音公司也是全球载客量最高的飞机纪录保持者,长达37年。即便现在空中客车迎头赶上,想打破这个纪录只要再经历37年。

经营运转不灵运转不灵,预计超三万员工将要失业

不过曾经的辉煌不代表未来,由于接连发生的空难事件,波音公司如今的麻烦越来越多。

例如飞机订单遭到退回、多条航线停飞等重大影响,已经给波音公司带来了将近1000多亿美元的损失,而且直接影响到了美国GDP。

急速减产停飞的波音公司在财务方面也出现了纰漏,相关数据表示,2018年波音公司的纯利润高达104亿美元,而2019年波音公司的利润跌破负值,损失6.36亿美元。

结语

2020年年初,波音公司宣布裁员近3000人,到了年中又宣布要再减少7000个职位。预计到2021年裁员总数会高达三万人,专家称:波音公司的危机还远未结束。

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