新款腾势D9重磅上市，偏爱豪华MPV的车主们，终于有本土品牌可选了！
3月6号，2024款腾势D9官宣上市。携年度销冠之威，新款D9不仅继承了该款车型的所有优点，在车机系统、车内配置等方面，更实现了全面升级，展现出“人无我有、人有我优”的碾压级实力，完美地为消费者呈现了什么才是真正的“销冠MPV增配不增价”。
本期文章，我们将聚焦这款年度新车，来看一看，在MPV产品赛道上，2024款D9都展现出了哪些不一样的风采。
一、腾势D9：登场即巅峰！
MPV，又称多用途车，是由旅行轿车逐渐演变而来的一种车型。结构上，MPV介于旅行车、厢式货车之间，以两厢式布局为主；用途上，MPV力求兼顾家用、商用的多种差异化诉求。
这种“跳出三界外”的特殊定位，就决定了：作为后来者的自主车企，很难打得过手握先发优势的合资品牌。
按照“车主之家”提供的数据，在2022年之前的漫长时间里，各大合资MPV都牢牢占据着该赛道的绝对掌控权。销量喜人的自主车型也有，但售价多在15万以下，靠着“亏本跑量走低端”，勉强维持生存。不过，腾势D9的横空出世，改写了这一切。
2023年，腾势D9凭借119182辆的年度销量，一举摘得全品类MPV国内销量冠军。要知道，该款车型2022年8月才正式上市，售价更是破天荒地定在了33万元以上，还是在自家友商从未给力过的MPV赛场。诸多环境劣势，仍掩盖不住D9的耀眼光芒！
可以说，腾势D9的成功，将原本萎靡的本土MPV，带到了一个做梦都不敢想的高度。这是中国车企的又一次里程碑胜利，同时也意味着，自主品牌在全品类车型中，就此站稳了脚跟。
出场即巅峰，腾势D9怎么做到的？看看它的强悍实力，你就知道了。
二、新款腾势核心优势：人无我有，人有我优。
1、销冠实力，完整继承。
以往的品牌MPV，虽然号称“宜家宜商”，但实际上还是有所侧重。主打家用的，会在性能硬件、外观造型上有所克扣，而主打商用的，内部的细节舒适性，则有所欠缺。反观腾势D9，完全不存在“偏科”问题。
论外观，π-motion势能美学，完美兼顾豪华行政、感性优雅两大场景需要；论布局，7座驾乘空间，搭配超长电动滑轨，使车内空间灵活可变，载人载货两相宜。论舒适，NAPPA真皮工学座椅、1.1m2超大天幕、白栓木皮内饰，尽情彰显回归自然的畅快感受。
而说到车主最关心的驾驶体验，腾势D9也展现了比亚迪一以贯之的极致表现。
比如在续航方面，腾势混动车型最长续航可达到1050公里，纯电车型续航虽然短一些，只有600公里，但在“双枪超充”黑科技加持下，仅充电15分钟，即可续航230公里，有效呼应了MPV车型随充随走的现实用车需要。
此外，腾势采用的云辇-C三档可控、CCT功能机制，也确保了车体在各种特殊路况下的平稳操控，驾乘体验度拉满。
2、人无我有，人有我优。
正是上述诸多优点，成就了腾势D9的销冠地位，而2024款新车，不仅将这些硬实力毫无保留地继承了过来，还在车机系统、车内配置，两个直接关系用车感受的最关键领域，进行了重点升级。
车机系统方面，打造了“智能座舱、智能语音、智能驾驶”三位一体的车内交互机制。
特别是针对智能化时代普遍存在的，人与机器“沟通难”的问题，比亚迪技术团队对车机系统底层算法，进行了大幅度改刀，使多意图指令的执行，更贴合人的行为逻辑。
车内配置方面，在汇总分析了14万份市场反馈之后，也实装了大量饱含“人文关怀”的调整。
比如，进一步完善了隐私数据的本地化存储机制，真正做到个人隐私密不透风；推出搭配实体按键的真皮方向盘，杜绝误触、误按情况；此外，半导体制冷的车内冰箱，也升级成了制冷功能更强大的压缩机冰箱，落实多用途的稳定性。
三、结语：
总之，友商因为成本考量，不愿实装的某些配置，2024款腾势D9都装上了，正所谓：销冠MPV增配不增价；因为技术实现难度高，迟迟不愿优化的某些功能，新款腾势D9也在全力攻克。而在进行了如此密集的迭代升级后，该款新车却丝毫没有进行增价调整。
以上，就是销冠MPV的厚重底色，和它对本土市场的巨大诚意！
