在苏联时代，汽车一直是一种奢侈品，你要想买辆汽车那必须至少等上几个月到一年。特别是70年代末期,攒了五年十年的钱以后,你想给家里添置个汽车,只能去工厂登记，等排到你了会给你来信.当年的苏联汽车工业产能比较低下,年产量最高只有120万辆,而全苏人口有2.7个亿.更别提这120万辆车里面绝大多数还出口到别的国家了.
至于进口的外国汽车?那是尤里·加加林或者弗拉基米尔·维索茨基那样的名人才能获得的稀罕物。由于各种原因,一般人很难买到。同时，有几种车型在当时并不是很受欢迎,让我们来看看是哪几种.
1.扎波罗热汽车厂的ZAZ-968
扎波罗热汽车厂的这款车发售始于1968年,终于1994年.持续了20多了年，有A和M两种改款.算是苏联汽车工业的一个小奇迹.
但是这款车的外观并不是那么好看，它看起来就像一个肥皂盒子盖在车轮上一样.而且动力和舒适感也是完全没有的，发动机还不是在前面，是在后面.发动机功率也不大27到50马力,但它能响的跟柴油发电机那声音一样.
而且,对于一款车来说最重要的,它没有.它连120公里的时速都达不到.但是,跟其他车型相比，这个车最大的优势就是价格（1980年代约为5500卢布）.
2.莫斯科人-2141
这款车是由莫斯科人汽车厂生产的，这是一款跟拉达2108差不多的车.但是莫斯科人有个最大的问题就是他们当时没法制造自己的发动机，因此,他们之前用的一直都是用的最大的对手- VAZ(也就是拉达)的发动机.
90年代初，莫斯科人工厂决定开始建立自主发动机生产线，但由于随之到来的苏联解体,生产线建设也就搁置了.
该车型生产于1986年到1998年，在设计过程中苏联设计师主要参考了法国车Simca-1308。此车型总共下线70万台.同时，这辆汽车具有相对良好的安全性能，可与欧洲汽车相提并论.但是,苏联人民如此不买账的最大原因是:当时全苏最火的歌手维克多崔,就是乘坐该车出车祸身亡的.
在现代,莫斯科人汽车稍微在俄罗斯的街头上多看到一些了,主要原因还是他们把前些年那种五六十年代汽车的车身设计给改进了许多.
3.莫斯科人-2140
这款车是莫斯科人汽车厂的最后一款后驱汽车，一直生产到1988年。最初，他们准备开发一种全新的车型，但是没有开发资金，因此厂方决定推出一种过渡性车型。
1976年，厂方开始生产第一批车,并且在生产过程中不断对其进行改进。1980年，生产了豪华版本.尽管在许多方面它不如普通的拉达，但是它的售价高达8,000卢布.另外，值得一提的是60年代汽车通常采用的设计大部分当时都已经很过时,需要办公用车的部门人员甚至拒绝乘坐该车办公,宁可去坐出租车.
