在蓝天白云之间，国产大飞机的雄心正如火如荼地擘画着航空工业的新篇章。
近日，好消息传来，“国产顶配”项目——国产宽体客机机身复合材料部件研制生产项目，预计将在今年年中建成，标志着我国在大飞机制造领域又迈出了坚实的一步。
国产宽体客机项目，位于钱塘区前进街道，总投资高达65.6亿元，总建筑面积53.87万平方米。作为钱塘“万亩千亿”产业平台的重要组成部分，该项目的建设和投产将对钱塘区乃至整个浙江省的产业结构升级、科技创新和高端制造领域突破产生重要影响。
笔者了解到，该项目建成后，将年产45架、月产约4架机中段部位组装，满足未来20年国内250座级客机双通道喷气客机50%-60%的需求量。有助于填补浙江在先进航空制造领域的短板，特别是在航空复合材料领域。
那么，为什么被称为“国产顶配”项目？答案在于其在技术突破上的硬核实力。
浙江华瑞航空成功入选中国商飞C929中机身唯一初选供应商，体现了其在航空复合材料研发和制造方面的领先地位。项目的实施将打造国内最大航空复合材料厂房，显著提升我国在航空制造领域的自主创新能力和产业竞争力。
航空复合材料技术的突破，是国产大飞机项目稳步推进的关键一环。钱塘区的“国产顶配”项目，将开展超大尺寸复合材料零部件的基础技术研究、自动化制造技术、涂装、装配等先进技术研究。这些技术的突破，将使我国在航空复合材料领域达到国际先进水平，进一步提升我国航空复合材料的技术水平和国际竞争力。
复合材料作为现代航空工业的关键材料，其应用水平直接关系到飞机的性能和竞争力。钱塘区的这个项目，正是聚焦于复合材料零部件的研制，通过突破一系列技术难点，实现超大尺寸复合材料零部件的自动化制造。
最新消息显示，C929将采用50%以上的碳纤维复合材料和15%的钛合金，与波音787和空客A350的标准相当，也高于C919窄体客机12%的比例。华瑞航空在今年2月份时曾表示，首个中段机身预计将于2027年交付。
华瑞航空的成功不仅在技术上实现了突破，更体现了钱塘区航空产业集群的独特优势。
在钱塘区，一大批航空高科技企业如西子势必锐等，通过提供航空部件，与华瑞航空等龙头企业形成协同效应，推动了整个产业的快速发展。
而浙江大学航空制造高端装备研究中心、省飞机复合材料技术创新中心等平台的支撑，进一步强化了钱塘区航空航天产业的技术创新能力。
在企业集群的助力下，钱塘区航空产业的发展成绩斐然。2023年，全区航空航天产业产值达到6.5亿元，同比增长32%，显示了强劲的增长势头。随着更多高新技术企业和研发机构的集聚，钱塘区有望成为国内乃至全球航空航天产业的重要基地。
钱塘区航空航天产业的崛起，不仅展现了区域产业集群的强大效应，也标志着我国在航空高端制造领域的综合实力不断提升。
