广州荔湾深入推进“百千万工程”，一批基础设施项目完工投入使用……_

2024年，荔湾区住房建设和园林局深入实施“百千万工程”，克服项目前期协调时间长、地下管线错综复杂、征地拆迁难度大、现场施工场地紧张等难题，在国庆黄金周来临之际，推动一批基础设施项目建设投入使用，大幅提升城区品质。

黄沙六二三路过街通道出入口

交通辐射能力不断提升

荔湾区坐落于广州中心城区的西部，地处珠江前航道、后航道与西航道的交汇之地，以珠江为界分为北片区和南片区，乃是广州市唯一坐拥“一江三岸”的中心城区。地区路网以环加放射状的“两半环、五横、四纵”为架构，汇集了众多快速干线，不仅与越秀、海珠等中心城区紧密相接，还和佛山市密切相连，是珠江西岸城市群进入广州市的西门户，区位优势显著。

伴随着“两桥三隧五路六轨道”等一系列重点交通基础设施项目的持续推进及完工通车，区域交通辐射能力将得到有效提升。而白鹅潭商务区、广州荔湾产业园区、广钢新城等重点片区内部路网的不断完善，也为区域发展提供了有力支撑。

在新一轮广州市国土空间总体规划期间，荔湾区在加速交通骨架路网及跨江对外通道完善工作的同时，一方面推动地块开发，另一方面强化片区次支路循环能力，携手助力区域经济高质量发展。在加强广佛同城交通一体纵深融合方面，通过增添广佛联系通道，提升道路通达性，持续推进两地的互联互通，助力荔湾区构建外联、内畅、片区活的道路交通新体系。

荔湾区是广州地铁分布较为密集的区域之一，当前区内已开通 1、5、6、8号线及广佛线等5条地铁线路，共设有站点21座，轨道（地铁）站点800米范围覆盖率达 57.21%。结合荔湾区辖内正在建设的广州 10、11、13、22、芳白城际5条线路，以及处于规划阶段的广州25号线、佛山 8、10、11号线等4条线路，还有佛穗莞城际、广佛肇城际2条城际轨道交通线。这些线路会进一步增强荔湾区的公共交通便利性，加强与广州市其他区域的联系。

随着地铁线路的不断建设，西塱站已成为广佛互联的关键交通枢纽，设有1号线和广佛线，未来22号线和10号线也将在此交会，这会进一步增进广佛之间的交通便利性。而位于白鹅潭商务区核心位置的芳村站，未来将成为1号线、11号线、22号线，以及芳白城际、佛穗莞城际铁路5条轨道交通的换乘站。

通过地铁线路的衔接，该区域一方面能够实现与广州市中心城区的便捷往返，另一方面，可以与白云机场、广州火车站、白云站、南沙客运港等海陆空交通枢纽实现互联互通。借由市域、城际快速轨道与佛山、东莞等的连通，将极大地提高该区域的交通可达性和便捷性，构建起以白鹅潭为核心，覆盖粤港澳大湾区的1小时交通圈，打通融入粤港澳大湾区的“最后一公里”，成为广州西部重要的交通枢纽。

部分重点市政道路开通建成

黄沙六二三路过街通道，南起黄沙水产市场，北接地铁黄沙站F出入口，采用花岗岩地面，香槟金铝合金侧面和黑色环保乳胶漆顶面，整体简约、整洁。通道安装有照明、消防、通风、监控以及出入口升降机，能为市民往来沙面岛、黄沙水产市场、领展广场、黄沙地铁站提供安全、舒适的通行环境，于9月30日24时投入运营。

黄沙六二三路过街通道内实景

长久以来，因黄沙码头-沙面岛没有打通专用通道，游客往返黄沙码头-沙面岛需要绕行沙基涌约450米，从六二三路的沙面人行桥进出。为解决群众进出黄沙码头-沙面岛出行不便的痛点，荔湾区住房建设和园林局牵头黄沙码头、沙面街道，因地制宜对沙面岛立体停车场通道进行改造，打通黄沙码头-沙面岛人行专用通道，于9月30日24时开放通行，游客往返黄沙码头-沙面岛步行距离缩短约120米。

黄沙码头-沙面岛人行专用通道实景图

白鹅潭大道（上涌直街-信义会馆段）起于上涌直街，由北至南依次经过白鹅潭大湾区艺术中心、下市涌，在信义会馆外接顺沿江长堤街，全长约900米，双向六车道，采用下穿隧道形式与白鹅潭大湾区艺术中心地下场首层连通，隧道全长约460米，双向四车道。隧道的开通，为白鹅潭商务区新增一条连通洲头咀隧道和珠江隧道的主要通道，有效缓解芳村大道主干道交通压力，提升区域交通环境。

白鹅潭南路下穿白鹅潭大湾区艺术中心隧道及辅道

继广州地铁十一号线大冲口站作为荔湾区首个完成永久道路恢复，双向开放交通的车站之后，地铁十一号线芳村站道路又迎来恢复双向通行的好消息。

地铁十一号线芳村站为地下三层车站，全长214米，标准段宽23.5米，共设4个出入口（Ⅱ号口为远期预留），2个风亭组，与1号线芳村站站厅T型换乘，于2019年3月16日围蔽开始正式施工。历经围护结构、基坑土石方、主体结构及附属结构施工等施工组织，于2024年9月29日完成芳村大道中路南侧范围剩余永久道路沥青摊铺及标线画设，恢复开放双向交通。