百年生活观察：AI车载企业的“科技向善”__财经头条_

近日，一则关于自动驾驶的重磅商业新闻引起了我的关注。为确保信息准确，我查阅并核实了相关行业动态。据日本权威自动驾驶媒体《自動運転ラボ》（自动驾驶实验室）2026年10月4日报道，这项具有划时代意义的合作已正式敲定。

报道摘译如下：

“由软银集团董事长兼总裁孙正义投资的英国自动驾驶公司Wayve，与德国豪华汽车制造商梅赛德斯-奔驰正式签署自动驾驶量产协议。对Wayve而言，这是继日产汽车、欧美汽车巨头Stellantis之后，与车企达成的第三份量产合作，也是其首次携手豪华品牌。”

成立于2017年的Wayve，被视为“具身智能”（Embodied AI）与自动驾驶新纪元的先锋。在获得软银超12亿美元D轮融资后，其独特技术路线备受瞩目。不同于传统自动驾驶高度依赖昂贵传感器、复杂手写代码和厘米级高精地图，Wayve另辟蹊径，采用“端到端”（End-to-End）AI深度学习模型。

在这则报道众多艰深的技术细节中，最令我心动的一点是：它能在从未去过、没有高精地图覆盖的陌生城市道路上实现自动驾驶——也就是说，即使没有精确的GPS地图，也能完成端到端的自主行驶。

这一点，精准击中了我内心深处对出行安全的隐忧。这份担忧并非空穴来风，而是源于真实、甚至令人惊惧的生活经历。

几年前，我曾开车带父母前往山中一家森林工厂参观。返程途中，导航出错，将我们引入一片“黑森林”的荒僻地带。车子在密林中行驶了十几分钟，始终不见出路。路况极其险峻：一侧是漆黑的树丛，另一侧则是陡峭悬崖。途中还遭遇一次极度危险的会车——对方勉强停靠在一个仅容错车的位置，而我也只能在一处狭窄弯道艰难掉头，才得以脱困。

那次“黑森林”迷途的经历，让我深刻体会到过度依赖导航的巨大风险：一旦失去信号或地图失准，人类驾驶员便极易陷入盲区与恐慌。

更促使我对自动驾驶产生迫切期待的，是去年7月发生的一起撞车事故。撞击发生的瞬间，我的大脑一片空白，完全未能做出踩刹车的本能反应。事后回想，若有自动驾驶系统的及时介入，这场事故本可避免。

如今，年过五十，高度近视叠加老花，反应速度与身体机能不可避免地开始衰退。当这些衰老的早期征兆交织在一起，“安全驾驶”与“自动驾驶”已成为我未来“衣食住行学”中最关切的核心议题。

昨日，我参观了一座近四百年的古民居纪念馆。为我讲解的是一位八十多岁的老太太，令我深受触动的是——她每天自己开车上下班。因地处山区，公共交通匮乏，若无车辆，几乎寸步难行，更遑论正常工作。

这些真实的生活切片让我意识到，我们对自动驾驶技术的期待，并非出于对炫技的追逐，而是源于对自身未来以及银发群体生活需求的深切洞察。这也是我们与老年世代“共创价值”必须正视的时代课题。

基于这些切身体验，从“百年生活研究所”的研究视角出发，我期待未来的汽车企业与自动驾驶研发者真正聚焦于解决现实痛点——“安全驾驶”：

第一，即便在无导航信号或严重偏航的极端情境下，系统仍能保障安全自动驾驶。我们需要的不是绑定于预绘地图的生命保障，而是在类似“黑森林”这般无图、无信号的陌生环境中，依靠端到端的视觉感知能力，将乘客安然带离险境。

第二，在低速过弯、人行横道前缓行等场景中，彻底杜绝碰撞事故的发生。许多致命风险并非出现在高速路段，而恰恰发生在大脑瞬间空白、反应迟滞的挪车或路口转弯时刻。系统必须具备比老化感官更敏锐的兜底制动能力。

科技企业不应止步于商业成功，更需践行“科技向善”。Wayve与豪华车企的量产合作，只是技术普及的起点。对自动驾驶研发者而言，真正的市场需求，不只是让极客享受“脱手驾驶”的快感，而是在我们视力不再清澈、反应不再敏捷，甚至年届八十仍需独自驾车穿行山野时，科技能稳稳托住我们，赋予继续安全、体面探索世界的那份“安心”。

作为百年生活的观察者，我将持续追踪AI车载企业在“科技向善”领域的实践，看技术如何切实赋能老龄化社会，转化为有温度的向善影响力。这也将成为我未来撰写关于“银发价值共创”与长寿时代生活方式著作时，最为鲜活且珍贵的素材。

（作者郑燕）