“全球地表最速传说”
这回，全球最快的高铁动车组真要成了！
难怪前几天，传闻武广高铁要在6月以后恢复350公里的运营时速，因为中国更快的动车要来了，350公里已经是过去式！
据多家央媒报道，运营时速400公里、最高450公里的CR450动车组，正加紧研制，样车计划今年年内下线。这辆改进自复兴号的动车，中国拥有100%自主知识产权，目前已经走完了各项试验流程。
该车投入运营后，中国高铁也将进入400公里时代。以后，高铁动车组即使飙车到350公里的时速，可能还要被旅客嫌太慢了。
这一切都早有迹象，一步一步的在往前推进。
因为饭Sir曾提到过，新一代CR450动车组在去年3月已经投入生产，首台车涂装单元制造环节已顺利完工。CR450 型动车组那时就已顺利交付，等待出厂转序。
之后的2023年6月，CR450在福建沿海高铁线路进行试验，创造了动车组明线单列时速453公里、相对交会时速891公里和隧道交会时速840公里新纪录。结果足足比目前最快的复兴号快了100公里，比普遍按300公里运行的和谐号，更是快了150公里！
据国铁集团消息，去年那次试验对CR450的新技术部件进行了有效的性能验证，各项指标表现良好，标志着CR450动车组研制取得阶段性成果，为“CR450科技创新工程”的顺利实施打下了坚实基础。现在看来，也为CR450今年量产下线，打下了坚实的基础。
另外，CR450还具有更环保、重量更轻的优点。公开资料显示，其应用大量新材料、新技术，将CR450满载“体重”从500多吨下降到460多吨，同时牵引功率从9600千瓦上升到11000千瓦，媒体形容是体重轻了、体力却更强了。这也是CR450的速度，比复兴号快得多的原因之一。同时，全车刹车性能也更好，该车停车更稳，能耗也降低了。
所以，该型动车服役后，将超越国外所有的高铁实际运营速度，让中国高铁第一个进入400公里时代，帮助中国高铁继续稳坐世界第一。毕竟国外第一梯队的日本、西班牙、法国等国家的高铁，目前普遍不过是320到380公里的运营速度，那些所谓时速500公里的“青铜剑”动车、超级高铁，目前都还在试验阶段，服役时间仍然遥遥无期，而我们的CR450今年可就要和更多旅客见面了！
未来，除了福建福厦高铁等新建高铁项目外，成渝复线、京沪高铁等线路经过改造以后，也将有可能运行这种时速450公里的下一代动车。而这些地方的旅客，可能会最先享受到这种更快的高铁。
到时候，我们去自己省份的省城可能都用不了半个小时，一二十分钟就到了，坐个公交车的功夫，目的地就到了，什么急事都不会被耽误。
即使是北京到上海这样的长途线路，媒体指出乘坐CR450后，也只需2.5小时就能到达，比现在的4个多小时快了近一倍！
对此，饭Sir认为，如果算上来往机场的时间，再考虑到高铁站普遍比机场离市区更近，以及打车、换乘更方便的优势，高铁受天气的影响更小等因素......以后1000公里以内，两个半小时就能抵达终点的中国高铁，将和现在坐飞机的时间差不多，在某些情况下，甚至还能更快到达！
那时候，高铁就能更好地为大家服务。
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