不久前俄罗斯联邦航天局国际空间站宇航员的轮换任务刚刚完成，联盟MS-25号载人飞船，成功带着俄罗斯宇航员奥列格∙科诺年科、尼古拉∙丘布以及美国宇航员特蕾西∙戴森返回地球，返回舱在哈萨克斯坦着陆。
由于俄罗斯联邦航天局和NASA有交叉飞行的合作，因此每次发射都会互带对方一名宇航员，这个计划的初衷也是为了国际空间站的合理安全运行考虑，避免出现紧急情况，双方宇航员连对方飞船都不会“开”，那就糗大了！
9月份对于载人航天来说也比较繁忙，正常情况下美国的国际空间站宇航员轮换任务本应该在8月中旬进行，但是奈何当时波音公司的星际客机赖在国际空间站因为故障无法下行，只能把Crew-9龙飞船的发射任务推迟到9月份。
但是俄罗斯国际空间站宇航员任务集中在九月中旬进行，载人龙飞船已经确定在9月28日实施发射，并且只带两名宇航员前往国际空间站，它要承担一个重要的太空救援任务，那就是把两名被困国际空间站的星际客机乘组带回地球！
星际客机于今年6月份发射前往国际空间站进行试验载人飞行试验，这个载人飞船就是NASA“两条腿”走路计划中的另外一个，NASA不期望只依赖于SpaceX自己的龙飞船，它们希望波音公司也可以做出来一个产品，这样NASA就可以有两种载人飞船来选择了！
从美国航天飞机退役之后，NASA的宇航员就一直在从俄罗斯联邦航天局那里购买船票，每张票价平均在5500万美元左右，由此可以了解到NASA有多迫切希望拥有自己的载人飞船。
龙飞船的表现让NASA过度自信，以为波音公司的星际客机也可以如此顺畅，但结果却是完全相反，星际客机的表现不能说不好只能说太差！
星际客机本身就是难产的项目，拿着比一次次无限期地推迟，就在今年6月份，NASA可算是等来了它的载人首飞时刻，自然是摩拳擦掌准备大干一番！
起初NASA给予了波音公司完全的信赖，从最开始发射时候的氦气泄漏、推进器故障到被困国际空间站，NASA都表现出很大的耐心，相信这些都是小问题，波音公司可以自己解决。
但是越往后推迟NASA的心越凉，心里想着又被这老小子给骗了，没有办法只能寻找新的方案来给波音公司收拾烂摊子！
星际客机在国际空间站上玩抛锚，目前为止能发射载人飞船的也就是中国神舟飞船、俄罗斯联邦的联盟号飞船以及美国的载人龙飞船。
还能求助谁？
龙飞船无疑就是最佳的选择，但该如何救援自然便成了新的问题！
载人龙飞船设计搭载人数是七人，但是从未真正的试验过，因此说Crew-9不可能成为试验品，该龙飞船要承担拯救滞留国际空间站上两名宇航员的任务，因此上行的时候只能带两名宇航员。同样，Crew-9此次飞行要带上一名俄罗斯的宇航员，一名美国宇航员。
比较有意思的是在“联盟MS-25”载人飞船带着三名宇航员返回地球的时候，在国际空间站上也进行了指挥权的交接，星际客机的留轨成员苏尼·威廉姆斯暂时接过空间站指挥权。
原本只需要在国际空间站上待不到十天的两名宇航员乘组，现在因为星际客机的报废彻底的滞留国际空间站，按照计划他们会跟着Crew-9龙飞船在2025年2月返回地球，太空出差从8天延长到8个月。目前来看这种方式是性价比最高的，牺牲的只有星际客机两名宇航员的时间而已。
当然他们的任务也并不轻松，在轨期间需要迎来CRS-31“龙”货运飞船、“进步MS-29”货运飞船、“追梦者号”货运飞船和Crew-10“龙”载人飞船的到来，但从大方面来看至少没有被彻底抛弃在国际空间站，还是可以接受的。
待Crew-9龙飞船完成发射和轮换任务之后，本年度的载人航天也就只有中国10月份要发射的神舟十九号载人飞船了，非常值得期待！
文/科学黑洞，图片来源网络侵删。
