4月12日，以“科技视界”为主题的2024广汽科技日如约而至。这已经是广汽连续第六年举办科技日了，之前陆续发布了ADiGO智驾互联生态系统、GPMA整车构架、超级快充电池、GEP纯电平台、氢燃料电池汽车、氢混动汽车、飞行汽车等一系列领先技术。本次科技日广汽重点带来了实现了关键技术突破的全固态动力电池，以及大热的无图纯视觉智驾系统，这两项技术均计划于2026年装车搭载。此外还有首代智能轻商构架iGLCA、 MBoard2.0祺迹芯智底盘等多项技术也一一亮相。
实现关键技术突破，全固态电池2026年装车
固态电池可谓是当今最火热的技术，相比液态锂离电池，在电池安全、能量密度、充电速率均有革命性提升。目前，广汽表示已初步打通了全固态电池全流程制造工艺，取得了车规级高安全大容量全固态电池量产的关键技术突破，预计将于2026年装车并首发于昊铂车型。
具体而言，有五大技术。首先是第三代海绵硅负极技术，采用活性材料为纳米非晶硅，膨胀收缩小于传统晶体硅；并为其设计了高强度3D支撑基体，可抑制循环过程中硅材料的膨胀收缩；同时在整个材料表面包覆快离子导体，改善负极与固态电解质界面，实现锂离子高效嵌入脱出，目前嵌锂容量可达1500mAh/g，是普通石墨负极的四倍。
第二是高面容量固态正极技术，材料上选择高通量离子传输界面，极片上采用梯度极片设计，给锂离子提供高速传输通道，工艺上采用干法电极技术，制备更加环保高效，面容量可达5mAh/cm2以上。通过正负极两大技术可使固态电池能量密度达到400Wh/kg、910Wh/L，电动汽车续航里程轻松超1000km。
第三是高强致密复合电解质膜技术，选用无机高强度耐热骨架的复合电解质膜，可以在200度以下无热收缩，通过有机-无机协同效应，提升电解质膜的抗穿刺强度，缓解锂枝晶对电解质膜的破坏，杜绝短路发生。
第四是正极改性技术，通过精准掺杂技术有效提高材料结构稳定性，降低热失控风险，并通过表面均匀包覆快离子导体技术，抑制正极材料与固态电解质界面副反应，从而使高镍材料热稳定性提升5%。通过复合电解质膜和正极改性两大技术可使固态电池轻松通过严苛的针刺实验，同时耐热最高可达200度（普通液态电池仅能达到150度就会热失控），刷新了行业最高耐热温度。
第五是制造技术，包含超薄电解质卷对卷成膜工艺、电解质膜片与极片组装工艺、原位界面融合技术，打通了全固态电池的制造流程，目前已实现30Ah大尺寸多层堆叠全固态电芯的开发制作，后续还会借助AI及高通量计算等先进技术，加快研发进度，在2026年实现装车运行。
智能驾驶更进一步，全场景无图智驾来袭
在智能驾驶领域，近期刮起了无图智驾风潮，以更低的成本、更快的普及速度颇受车企欢迎。科技日上广汽也表示同时布局了主流的“多传感融合技术”和前瞻性的“无图纯视觉技术”两大技术路线，而且两条路线都将摆脱对高精度地图的依赖。为何要摆脱高精地图？其实目前高精地图仅能覆盖全国6%的公路，还有94%的公路无法使用，而且高精地图还有更新速度很慢、采集难度高、投入成本高等问题，所以无图智驾成了车企发力的新方向。
在多传感融合技术上，广汽现场发布了有导航就能开的城市NDA，将搭载在昊铂车型上，力争下半年实现全国覆盖。
而基于无图纯视觉技术的智驾系统——GARCIA则是本次发布会的重点，其特点是不需要高精地图、不依赖激光雷达，用更简洁的视觉传感器+人工智能识别算法就能实现复杂多变全场景的自动驾驶。该系统计划在2026年装车搭载，实现更高阶的智能驾驶。
GARCIA在视觉识别上具备三大领先能力，首先是极其精准地理解复杂交通道路的能力。无论是匝道、隧道、弯道还是路口、分岔路等复杂场景，这套系统都能准确识别并理解道路的结构。
其次是超强的交通信号灯识别能力。这套系统通过深度神经网络，实现了各种信号灯元素的准确识别，包括信号灯类型、各种符号和色彩、读秒倒计时以及闪烁状态等。
再次是处理复杂多变场景的能力。这套系统感知范围达到车前150+米、车后100米，左右50米，是业界水平的1.5倍，感知类别除了车辆、行人、骑手、小动物等常见交通因素，更包括小推车、营地帐篷等不规则障碍物。
在决策和行动方面，广汽无图纯视觉智驾系统同样表现出色。通过对动态交通物体的实时跟踪、意图识别和轨迹预测，以及数据驱动与专家规则协同的指挥大脑，凭借广汽首创的流体式时空联合规划技术，这套系统能够精准预判其他交通参与者的行为，作出合理、安全、高效的驾驶决策。此外，在泊车场景中，无需超声波雷达仅依靠纯视觉技术就可实现自动泊车，最小误差可以控制到5cm，能够实现行业最高难度的立体车位、窄车位泊车功能。
此外，广汽无图纯视觉智驾系统更具备持续学习进化的能力。借助自研的数据闭环和仿真系统，这套系统能够在仿真测试中不断迭代优化算法，实现自我完善与进化。
现场广汽还发布了在商用车领域的首代智能轻商构架——iGLCA，横向可覆盖3.5-6吨，支持LCV/轻卡/轻客/VAN类车型，纵向深入到三大技术领域，在机械方面，拥有乘用车级线控系统，转向和制动更灵敏；总布置方面，一套悬架满足两种人机构性，结合380-550mm行业超低地板，使内部空间利用率更大、乘坐更舒适；新能源方面，自研了一体化能量管理技术，使车辆全生命周期成本降低30%以上，支持V2G/V2X大功率双向放电。MBoard2.0芯智底盘也应用“软件定义底盘技术”实现舱驾分离。现场展示的MLounge祺迹头等舱可支持L2至L4级智能驾驶，并将在今年内上公告量产。
丰硕的成果离不开持续地投入，2023年广汽全年自主研发投入近84亿元，新增专利申请近3200件，其中发明专利约占50%。截至目前，历年累计自主研发投入超过450亿元，申请专利约18600件，其中发明专利占41%。凭借强大的研发实力和丰富的专利成果，加速全固态动力电池和无图纯视觉智驾系统两项关键技术落地，相信到时广汽能在新能源汽车领域搅动出更大浪潮。
