根据国内相关政策要求
2035年开始，老旧铁路内燃机车
将全面退出铁路运输市场
“老哥哥”们即将退役
下一步，谁来接班？
新出道的“机车天团”，这不就来了
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着眼于老旧内燃机车淘汰更新需求
6月28日
中国中车面向全球首发7款代表车型
推出“内燃发动机+动力电池”
“动力电池”
“氢燃料电池”
三种动力配置
涵盖1000千瓦到2000千瓦多种功率
可全面满足国内外
钢铁冶金、矿产、电力、煤炭、港口等企业
铁路运输场景需要
将有效解决老旧内燃机车存在的
“油耗大、排放高、
噪音大、舒适性差”等问题
按新能源机车替换现有近万台老旧内燃机车计算
将带来相当可观的产业增量
上车！
小新带你深度了解
“机车天团”的强大之处！
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更绿色！减排降噪一把好手
“机车天团”在绿色减碳方面
具有明显优势
与传统内燃机车相比
“内燃发动机+动力电池”机车
可实现氮氧化物减排45％、
碳氢化物减排73％、
一氧化碳减排83％
按照污染物排放降低45％计算
每台机车每年可减少排放4吨有害物质
减少碳排放374吨
“动力电池”和“氢燃料电池”机车
则可实现零排放
针对动力电池和氢燃料系统
系列化新能源机车采取了
整车级与部件级安全防护措施
主动安全防护与被动安全设计相结合的
综合方案
全方位保障核心动力源安全
降噪方面
他们也是“优等生”
“内燃发动机+动力电池”机车
噪音时间减少80％以上
司机室内噪音可降低至70分贝以下
在动力电池工况下
车外辐射噪声可低至58分贝
系列化新能源机车的
减排降碳和环境友好型特质
将加速推动老旧内燃机车向新能源转型
带动既有轨道交通装备更新迭代升级
引领产业链上中下游、大中小企业
绿色低碳发展
更智能！数智迭代助力转型
目前在用的老旧内燃机车
因研制年代较早
大多数处于超期服役状态
技术水平普遍较低
一定程度上制约了
企业高质量发展与数智化转型
“机车天团”则进行了
全面数智化升级
在智能运用方面
搭载高清视频设备和激光雷达
360度采集环境视觉数据
实时监控运用场景状态
通过自动感知、智能决策、智慧运行
全方位保障了机车安全稳定运行
在智能维护方面
新能源机车应用PHM技术
（故障预测与健康管理）
实现机车和关键部件的
故障感知、状态监控和寿命预测
可做到柴油机大修周期延长至12年
钛酸锂电池12年免维护
基于智能运用和智能维护相关技术
中国中车打造出封闭场景下的
智慧化无人运输系统
可充分降低人员作业强度
减少危险环境作业
加快推动钢铁冶金等行业转型升级
更经济！节能降耗更显优势
“机车天团”
最大启动牵引力超过510千牛
同比提升17％
同时牵引电机重量降低4.3％
实现了性能提升与轻量化的结合
机车还可以选装更加高效的永磁牵引电机
电机效率达到97％
对比异步电机提升5％
在一般工况下
单台机车每年可节约用电18000度
在运用经济性方面
“机车天团”通过
混合动力最优控制技术
确保柴油机始终在最佳经济转速下运作
在加满同一箱油
平直道牵引3000吨货物的情况下
“内燃发动机+动力电池”机车续航里程
超过1100公里
是内燃机车的1.7倍
节油率超45％
与传统内燃机车相比
“氢燃料电池”机车能量利用效率
提升超过80％
且加氢时间仅需要10到15分钟
可有效保证机车作业能力和续航里程
更灵活！自主选购随心配置
面向多元化需求
系列化新能源机车完全采用
平台化、标准化、模块化设计
做到了“菜单式”配置、
“积木式”组装和柔性化生产
方便用户灵活选择
真正实现动力方式可选、功率配置可变
此外，“机车天团”
可兼容多种制式充电桩
充电功率超过870千瓦
最短充电时间少于40分钟
可实现零下40摄氏度到零上40摄氏度的
宽温域运行
应用起来，也是大写的easy！
作为推动轨道交通领域
大规模设备更新先行先试、
促进经济社会高质量发展的具体行动
7款新能源机车产品
搭建起了新能源机车标准体系
和产业链供应链体系
为深化中国铁路领域大规模设备更新、
推动全球轨道交通绿色低碳转型
提供了中国方案
发布会上
中国中车集团与国家能源集团、鞍钢、
泰国EA公司签订了合作意向
下一步，“机车天团”将向着
更广阔的未来市场
全速发车！
