对于主动召回的车企，我一向持肯定态度，也对这些车企有着好感。我一直认为，相比那些推卸责任车企，甚至奉行“我能做你不能说”理念的车企，对存在安全隐患的车型进行主动召回的车企，更加值得信任。
国家市场监督管理总局官网最新消息显示，从2024年6月26日，捷豹路虎将会在国内车市召回部分存在安全隐患的车型。
一方面、捷豹路虎（中国）投资有限公司将会召回生产日期在2023年11月28日至2023年12月21日期间的部分进口2024款捷豹F-PACE以及路虎发现、揽胜运动、揽胜、揽胜星脉汽车。
整体上，虽然涉及的车型较多，不过召回车型的数量，并不多。国家市场监督管理总局官网信息显示，召回车型的数量仅为915台。
另一方面、捷豹路虎（宁波）贸易有限公司将会召回2023年11月30日至2024年1月31日生产的部分进口2024款路虎卫士汽车，共计854辆。
至于召回的原因，则是因为因为涉事车辆存在制造工艺问题，机油滤清器壳体强度不足。
在这种情况下，可能造成涉事车辆出现裂纹，从而导致机油泄漏，如果接触到高温部件，可能存在起火风险。
有鉴于此，捷豹路虎方面决定召回相关车辆。召回之后，将会为这些车型免费更换机油滤清器壳体、机油滤清器及O型圈，从而为用户消除安全隐患。
整体上看，这次捷豹路虎召回行动，涉及到多款车型。不过，这些车辆的召回数量，并不是很高。
对于捷豹路虎的这次召回行为，车宇世界持肯定态度。要知道，在国内车市，一些车企恐怕很难有“主动召回”的态度。
所以，部分车企的召回行动，则有赖于国家市场监督管理总局等相关部门监管力度的加强。
事实上，近些年，随着相关部门和机构监管措施的加强，国内的召回行动，明显多了起来。
而且，国家市场监督管理总局在其发布的召回信息当中，对于“受到缺陷调查而进行召回”的车企，往往会加以注明。
我认为，这是非常合理的。对于一些试图推卸责任的车企，这种举措有着明显的“震慑”作用。
我们在日常的报道中，对于国家市场监督管理总局“标明”的这些信息，往往也会直接在文章当中注明。
这，也引起了一些车企的不满。所以，在一些平台的后台，我们也收到了一些车企对我们的投诉，理由往往是“自己是主动召回”。
那么，问题来了，如果这些车企是“主动召回”，那么国家市场监督管理总局官网为何会注明“受国家市场监督管理总局启动缺陷调查影响”而进行召回呢？
如果相关车企真的认为是“主动召回”，为何不在国家市场监督管理总局发起召回公告的时候，就明确指出呢？
在中国的历史长河当中，对于那些“翻手为云覆手为雨”的“颠倒黑白”、“指鹿为马”的行为，往往是进行鞭挞的。
或许，对于有些车企而言，应该认真思考下“指鹿为马”、“颠倒黑白”、“混淆是非”乃至“指鼠为鸭”的真正含义了。
甚至于一些车企，秉承“我能做你不能说，说就是侵犯名誉权”的理念，试图让媒体、自媒体以及用户“闭嘴不言”。奉劝这些车企一句，真的假不了，假的真不了。
即使暴虐如夏桀，不也是在人民“时日曷丧，予及汝偕亡！”的声声传唱中，走向败亡了吗？
即使强大如商纣，不也是在“文过饰非”、“炮烙之刑”的过程中，最终走向鹿台、自焚而死了吗？
更何况，在当今的社会，一个企业居然不能与时俱进，反而试图用“我能做你不能说”来让媒体、自媒体以及用户“闭嘴”呢？
最后，本文涉及到的召回数据，来源于国家市场监督管理总局官网，仅供参考，具体以国家市场监督管理总局官网信息为准。
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