11月6日，经过技术团队70分钟的精确操作，中铁十二局集团一公司承建的淮宿蚌城际铁路上跨京沪铁路2个连续梁T构依次顺时针旋转44度后，成功跨越既有京沪铁路4条运营线路，演绎了“一桥‘转身’跨四线”的震撼画面，也为该区段架梁通道贯通及全线按期完工奠定了基础。
淮宿蚌城际铁路位于安徽省北部，线路起自淮萧联络线淮北北站，沿途向南经淮北、宿州、蚌埠三市，终至京沪高铁、合蚌高铁共线车站蚌埠南站，正线全长约161公里，设计时速350公里。
中铁十二局承建管段全长30.83公里，共有矮塔斜拉桥、转体连续梁等29处特殊结构。其中，横跨蚌埠市淮上区、龙子湖区的淮宿蚌城际铁路淮河特大桥全长10738米，大桥于277号至280号墩处上跨运营中的京沪铁路既有线路，是全线重难点工程之一。
“淮河特大桥跨京沪线转体桥采用的是标准等宽连续梁转体结构，设计为60+100+60米孔跨布置，总长215.5米、宽12.6米，单个转体结构总重量达到约8000吨”，据转体作业现场负责人付胜利介绍，大桥转体结构按照“先建后转”原则，转体结构重量大、转动角度大、控制精度高、施工难度高，加之跨越京沪铁路货运下行线、客运下行线、上行线、机务段三角线四条运营铁路线，跨铁路施工风险和安全管控压力面临“双高”。
为确保转体作业同时满足空间对位和相邻结构等精度要求，建设者会同高铁既有线施工、特殊结构桥梁施工研究室专家，对施工管理各项要求、规范、组织模式、配套举措等进行优化论证，从“转体稳、对接准、管控严、效率高”等维度，确保转体桥的精准调校对接。
临近营业线施工的安全管理，是确保线路运营和工程建设持续受控的关键。项目部划小划细安全网格，配齐配好管理网格员，全过程、全场景按照“守红线、严准入”标准进行管理，并在严格执行设计方案、严格规范操作流程的基础上，运用智能监控量测等先进方法，对关键施工环节进行三方多层联管联控，合力确保连续梁转体施工的高精准度和高安全性，并以毫米级误差实现了转体结构的精准平稳对接。
淮宿蚌城际铁路建成运营后，将成为皖北城市群连接合肥都市圈及沪宁杭等地区的便捷通道，对于打造“轨道上的长三角”，完善区域城际快速铁路网布局，密切皖北城市群与合肥都市圈联系，促进区域经济协调发展等具有重要意义。（中铁十二局）
