1月12日
中铁十七局承建
徐州地铁4号线一期工程
矿大南湖校区站至泰山路站区间右线洞通
成为全线首条贯通隧道
及单线连续掘进最长硬岩隧道
迎来新年施工首个“开门红”
图丨徐州地铁4号线一期工程线路
徐州地铁4号线一期工程全长26.2公里，设站19座，是江苏省重点民生工程，也是串联徐州城市发展、支撑空间格局拓展的“中枢神经”，线路建成后将进一步完善城市轨道交通网络，促进淮海经济区交通互联互通，为徐州提升城市能级、增强对周边城市辐射带动作用赋能。
图丨建设者庆祝隧道贯通
中铁十七局承建徐州地铁4号线02工区，全长3.4公里，包含2站2区间。本次贯通的矿大南湖校区站至泰山路站区间右线全长约1.77公里，是全线单线连续掘进最长的硬岩隧道。
科技赋能，“盾”穿彭城
图丨盾构刀盘吊装下井
项目施工中，盾构机需下穿市政隧道、规划高架桥等多处重大风险源。其中，市政隧道围护桩距离盾构隧道顶部最近处仅2.7米，高架桥桩距离隧道最近处2.73米，且地层复杂多变，存在岩溶发育、软硬岩交互地层及岩层断裂带等不良地质，施工难度大、安全风险高。
图丨成型隧道
项目依托“产学研用”一体化平台，与行业设计院、国内知名高校等联合开展“地下深部空间隧道掘进技术”研究，通过运用隧道智能超前地质探测、富水硬岩地层裂隙水综合治理、软硬岩交互地层带压开仓换刀、盾构穿越碎裂带刮刀洞内改造等技术，确保盾构安全高效穿越区间隧道。
“三新”加持，持续领跑
图丨首台盾构始发仪式
项目以“三新”管理理念为指引，运用智慧建造技术赋能自主工期管理，通过搭建“智慧工地”协同管理平台，应用BIM技术全周期模拟优化交通疏解、管线排布、场地规划、应急处置等方案，提前工期近2个月，实现首个区间双线始发、首条盾构隧道贯通等目标，建设进度领跑全线。
图丨施工现场航拍
项目依托高精度三维建模，对复杂区域进行工艺模拟和可视化交底，直观高效将施工方案、风险提示和操作指南等信息传递到作业面一线，科学指导现场施工，协调各专业工序及优化资源配置。项目BIM技术应用的先进成果获评第十三届“龙图杯”全国BIM大赛施工组二等奖。
绿色施工，呵护生态
图丨清水出水设备
针对石灰岩地层盾构渣土，项目引入建筑垃圾再生利用处理系统，通过对盾构掘进中产生的渣土采取筛洗、脱水洗砂、泥浆沉淀和压滤等处理工艺，分离出的清水可供循环利用、产生的泥饼可直接外运，在有效降低环境污染、实现绿色施工目标的同时，有效降低施工运输成本。
图丨压滤泥饼
经过该处理工艺筛分出的碎石，进一步研磨后实现“变废为宝”，转化为再生砂石料，不仅提高了固废资源利用率，同时也拓展了项目创效来源。施工以来，该项目共处理盾构渣土11.46万方、减少泥浆外运约50%至70%，以技术创新呵护城市生态环境，赋能可持续发展。（中铁十七局）
