随着车市迈入年中冲刺期，各家车企纷纷提速新车发布节奏，旨在于下半年的竞争中，占据抢先位置。也有多家品牌在价格战、营销战以及内卷战的基础上“卷上加卷”，进而直接影响市场正常秩序。
在《一品汽车》看来，目前汽车行业的卷，主要是是新旧生产动能的转换，常规燃油车的油耗高，体验差，必然被纯电动和插混等车型逐步替代。目前的竞争不是简单的低层次的卷，而是产业大变革的必要阶段。但值得一提的是，，中国新能源车渗透率超高速发展，目前已经达到50%左右渗透率的情况下，社会需要建立油电同权的合理的竞争环境。
据乘联会统计数据显示，5月全国乘用车市场零售171.0万辆，同比下降1.9%，环比增长11.4%。今年以来累计零售807.3万辆，同比增长5.7%。其中5月常规燃油车零售91万辆，同比下降23%，环比增长6%；1-5月常规燃油车零售482万辆，同比下降9%。在整体市场走势向好的背景之下，《一品汽车》认为车企要适应企业全面竞争的卷，但卷理应建立在长期主义之上，不能牺牲员工的利益，更不可盲目且失衡的进行内卷化竞争。
无独有偶，近期谈及车市竞争现状之际，广汽集团董事长曾庆洪谈到：“长期主义是一种格局和视野的体现，能够帮助企业不断创新，在核心价值的创造过程中拒绝零和博弈、零和游戏。”
事实上，曾庆洪对长期主义发展的言论适用于市场绝大多数车企。放眼车市发展，根据国际知名调查咨询公司预测，到2030年汽车的市场份额将是混动（插电式混动、增程式混动、其他混动混）占40%、纯电30%、燃油30%的结构，这是出于节能减碳和国家能源结构安全考虑，因为我们国家去年电力结构火力发电占了69.9%。为此，曾庆洪同步建议，在纯电车在整车销量占比达到50%时，希望政府有关部门研究油电同权这个课题，均衡新能源与燃油车发展节奏。数据显示，2023年我国纯电车销量占汽车总销量约22%，到50%尚需时日。
在车企大打价格战的背景之下，曾庆洪表示，卷价格没问题，这是供求关系和市场规律决定的，广汽不反对价格战，也不怕打价格战，但是要有理性和有底线，不能过度。让利可以，但让本不可持续。企业没有效益就无法生存，对税收、就业及上下游产业将带来不良影响。
而在各家车企纷纷开展的营销战略层面，曾庆洪认为只要不抹黑别人、不损害第三方，自己怎么卷都行，但现在存在抹黑别人提高自己的现象。通过流量推广自己的产品、技术、服务、品牌没问题。曾庆洪再次要求旗下企业和员工不能以抹黑别人的方式（推广）卷流量，不能违反法律法规。
写在最后：
在《一品汽车》看来，面对车市的内卷化发展态势，广汽集团给出了自己的答案，即：为用户践行长期主义。当下来看收获颇丰，据统计数据显示，今年5月广汽全集团汽车终端销量实现17.85万辆，环比增长23.7%。其中， 5月广汽集团出口汽车1.3万辆，同比增长172.5%，1~5月累计出口汽车5.7万辆，同比增长240.8%。
从高涨的市场销量可以看到，不盲目内卷的广汽集团同样在车市大有可为，也进一步说明，只要深耕技术研发，推新产品解决用户痛点，并深化运营体系改革，中国品牌不盲目内卷也能为用户造好车，我们也期待更多品牌能够意识到这一点，共同以技术为基为用户带来更加高品质出行生活。
