说起比亚迪你现在的第一印象是什么，是每个月固定榜首的销冠？还是刀片电池起家、省油耐用的品牌？其实不仅是大家，就连是我都会觉得比亚迪成功的原因就是因为电气化。而就是在电气化已经做的如此成功的时候，比亚迪给了我们另外一个惊喜，就是比亚迪智能化亮剑。
起初，大多数消费者们看到市面上大多的造车新势力品牌都在讲智能辅助驾驶、自动泊车的时候，对比起比亚迪都会觉得它是不是都没有，而在此前2024比亚迪梦想日发布会上，就打破了大家这一固有印象，这下大家才恍然大悟，原来比亚迪的智能化家底竟然有这么厚。
而在近日笔者参加了2024比亚迪智能化体验日后，才明白原来比亚迪的智能化还远远不止我们在发布会上所看到的那样，每一项都可以说是大招的存在。
首先是在技术解析会上，对于璇玑架构工程师就进行了详细的技术解析，并且通过一脑、两端、三网、四链详细讲述了技术原理。直白来说就是以往我们在新能源汽车上感受到的仅仅只是车机智慧互联，而在比亚迪上打造的是整车智能，通过璇玑架构调动车上的软硬件设备，完成整个车辆的智能化。
而在会议后，比亚迪也有线下实际的智能化体验街区，涵盖整车智能、智能驾驶、智能泊车、智能座舱等重磅技术。而每个技术还有实际的现场演示，还把易四方概念车也摆了出来，让我们看到了车辆可以不需要刹车盘、刹车卡钳这样物理的设备，直接通过四个电机就能实现传统部件的功能，真的很令人惊喜。
再说说现场演示的易四方泊车，搭载了最新易四方技术的仰望U8现场进行演示，在功能快速开启后，几乎没有任何停顿的情况下就能实现精准自动旋转入库，而这一技术和我们了解的新势力泊车还是完全两码事，该技术几乎是快速进行判断和分析，就得出了最佳入库的角度完成入库。
不仅如此，在仰望U8上还现场演示了代客泊车，至于代客泊车就是模拟你进入停车场后下车，这时候车辆会根据车位的判断然后自动进行泊车，而这时候如果你有东西忘拿，可以自动暂停泊车，在你完成取物之后继续进行泊车，最后完整停放到车位。
而在双速泊车上，起初我对这个功能是有疑问的，疑问点就在于进行双速泊车的话对于驾驶意义到底是什么。在工程师的解释下我发现这个功能也是基于用户的高频场景出发，例如在新手状态下，低速自动泊车会给驾驶员带来更多安全感，而在适应过后则是可以提供更快速的自动泊车，高效快捷完成你的泊车需求，不得不说比亚迪在用户的视角上考虑的确实很周全。
除此之外，比亚迪还带来了一项新的车辆解锁技术。除了我们在使用传统车钥匙、NFC解锁之外，还带来了手掌静脉解锁技术，也就是说可以通过张开手掌录入手掌静脉信息，就能快速完成车辆解锁，这样的情况就可以是即使你手机、钥匙以及手表这种都不带，也能快速完成车辆解锁，着实令人惊奇。
而后对于比亚迪全智能辅助驾驶（NOA）技术我也是现场进行了21公里的试乘体验，在高速和城区路段它会自动识别你的车身是否修正，判断完进入NOA条件之后会让你选择是否进入NOA，它可以帮你实现自动左转、右转、红绿灯自动刹停、起步，连续变道以及避让行人，实际体验下来你完全可以放心把方向盘交给它。
当然，现场的体验还不只是这样，例如智能座舱，以及外放电技术体验等等，这些都足以让我们看到且认识到我们对于比亚迪了解的还是太少。而这也更说明了，对于比亚迪来说它之前不是不做智能化，而是一直在深耕整车智能领域。在实际体验完比亚迪发布的这些前沿技术后，也让我有理由相信在2024年的比亚迪更是让我们有了坚定的信心，也让国产新能源车的方向发展有了新的引导，这也不得不佩服前瞻企业家王传福的决策，确实非常英明。
