枢纽上的城市成都，挺起邮政快递业融入西部大开发的脊和梁
■ 文/记者 马辉玲 通讯员 王波
走进成都市双流区航枢大道西侧，就在与双流国际机场停机坪“一网之隔”的地方，顺丰西部航空货运枢纽正在如火如荼地建设中。在另一边，中国邮政集团有限公司成都天府机场邮件处理中心一片忙碌，大型双层分拣机、矩阵摆轮分拣系统等自动化设备有序运转着，这是邮政集团在西部最大的国际快递物流枢纽。
作为“一带一路”重要节点和南方丝绸之路的起点，成都的区位优势明显。如今，成都坚持以高水平开放推动高质量发展，以增强区域性邮政快递枢纽功能为主方向，紧扣“两枢纽一集群”，加快构建“枢纽+通道+网络”的现代化邮政快递集疏运体系，形成功能完备、立体互联、陆空铁统筹的泛欧泛亚邮政快递枢纽网络体系。
打造业务高地
助推产业加速发展
自2018年年底以来，成都快递业务量迈入“亿梯级”新常态，寄递的快件品类主要包括鞋帽、服饰、食品、电子产品等。蒲江的水果电商、双流的食品企业、金牛的鞋服经销商……在这里，快递与现代农业、制造业、电商等相互支撑、携手共进有了尤为生动的写照。
目前，成都邮政快递枢纽日均中转量超1350万件，年支撑本土网上实物零售规模超3000亿元。今年1至5月，成都市邮政行业寄递业务量累计完成12.15亿件，其中快递业务量累计完成10.92亿件，位居全国第十一位，占四川快递业务量约62.3%。
近年来，成都邮政快递业积极推动川货出川提速。在今年年初四川省邮政管理局公布的2023年“川货寄递”先进县名单中，蒲江县位列其中。
在蒲江县天府农创园，“万果博览荟”项目的建设工作正在紧锣密鼓进行中。“目前，项目数字交易中心、电商综合服务中心两个主体工程已经完工。”蒲江县天府农创园管委会副主任尹科介绍，冷链仓储物流中心已部分投用。
“有了冷库不用担心水果的保鲜问题，还能延长销售期。”一家入驻中心的果业公司负责人说。
如今，蒲江县以特色农产品为基础提升产业价值链，用仓储建设串起供应链，打造出了“买全国卖全国”的水果电商物流发展模式。在这里，集聚了多家邮政快递企业，日均出港量约45万件，柑橘、猕猴桃等入选全国邮政快递业服务现代农业金牌项目。
共筑开放高地
区域性枢纽悉数落子
成都立足开放口岸和大通道优势，推进区域快递枢纽城市建设。当前，成都充分发挥“双机场双枢纽”优势和向西向南开放前沿区位优势，主要邮政快递企业相继在成都布局，重大基础设施实现建成投运一批、扩能升级一批。
2022年10月，顺丰四川分拨中心产业园正式投产运营。该产业园距离双流国际机场不到5公里，是顺丰在四川投资建设的第一个智慧型物流园区。产业园相关负责人介绍，目前日均件量达110万件，今年“618”峰值在150万件左右。同时，总投资7亿元的东部新区顺丰物流园项目正在加紧建设中，预计2025年年底可投入使用。
距离顺丰四川分拨中心产业园不远处，圆通西南管理区总部基地项目里的4层自动化分拣设备快速运转，自动化设备的投入在降低差错率和人工成本的同时，也提升了快件运输时效。
当下，申通川藏转运中心（二期）基地正加快动工建设，简阳西部电商物流产业功能区中通西南总部项目、德邦快递西南总部项目即将建成投用，韵达也计划在该电商物流产业功能区打造西南电商总部基地……这些转运中心项目一一落地，吸引带动电商网购、直播带货等业态集聚发展，还为成都建设快递枢纽城市奠定坚实基础。
提升服务能级
上铁上机集成规模效应
近年来，成都不断开通铁路、航空新“邮”路，保障包裹高效流通和“川货出川”。
为进一步优化产品服务，顺丰、京东物流等企业抢先布局高铁快递，采取“快运专列+客货混装”双模式，发展优势运输距离在800至1500公里范围内的重点城市直达业务，保障“点对点”快件“次日达”，已累计承运医药、生鲜、加急快件等高时效、高货值货物约2.3万吨、近3000万件快件。
“四川分拨中心产业园的处理量只占顺丰西南业务的40%,不能满足顺丰未来的发展，于是我们又在双流区布局了顺丰西部航空货运枢纽项目。”成都市双流区顺丰丰泰产业园负责人王政辉说。6月初，该项目已顺利封顶，这是继北京、杭州、深圳之后，顺丰在国内第四个区域性国际航空货运转运中心。
敦豪快递是首家落户西南地区的国际快递企业。“我们持续投资、深耕成都市场，是因为它拥有愈加完善的交通基础设施，有力促进了成都对外贸易。”敦豪快递西南分区总经理郭文斌表示。2022年，敦豪快递位于双流区空港国际快件中心的口岸设施开始进行扩建，升级为区域转运中心，面积扩大3倍，处理能力亦是原来的2至3倍。
近日，《中共成都市委关于加快建设国际门户枢纽城市以高水平开放推动高质量发展的决定》获通过，部署建设国际航空枢纽、铁路枢纽和国家物流枢纽。站在谱写新时代西部大开发的新起点，成都邮政快递业正在奋力谱写高质量发展新篇章。
