1月19日，海关总署全球贸易监测分析中心和上海石油天然气交易中心联合发布的中国LNG综合进口到岸价格指数显示，1月10日-16日中国LNG综合进口到岸价格指数为206.34(C.I.F，不含税费、加工费），环比下跌15.98%，同比上涨136.52%。
上周美国天然气价格冲高回落后震荡上行。供应端，因气温较低，油气生产受限，美国本土48州天然气总产量连续第二周下降，来到每日930亿立方英尺，产量的下滑预计仍将维持数周，这也使得美国国内供需关系吃紧。在需求端，因近期美国本土气温较低，居民/商业用气量继续攀升；LNG出口设施继续满负荷运行，出口量已达每日130亿立方英尺的历史高位；同时，工业、发电用气量表现也相对强劲，使得总需求量上升到近年高位。库存方面，美国能源信息署(EIA)上周四发布的相对滞后的数据显示库存减少量为1790亿立方英尺，库存减少量略超出市场预期。同时，近期天气情况也利好天然气市场。美国国家海洋和大气管理局（NOAA）不断更新的天气预报显示，未来两周美国本土大部分地区气温将继续偏冷，天然气需求预计继续攀升，同时严寒天气将继续限制油气生产。多重因素共振下，NYMEX天然气主力合约结算价在上周中最高涨至每百万英热单位4.857美元。
上周，欧洲地区天然气价格震荡下行。上一个冬天过后，欧洲库存一直总体偏低，根据欧洲天然气基础设施信息平台（GIE）的数据显示，去年末的注气周期内，欧洲地区的库存注入量仅为77%，大幅低于前年同期的95%，因此供需面也一直呈现偏紧的格局，市场敏感度较高。不过，近期欧洲气温偏暖，市场紧张情绪有所缓和。除上周四、周五市场因挪威Troll油气田计划外的减产而有所上涨外，市场整体震荡下行。截至本周二，TTF主力合约结算价为每兆瓦时78.334欧元（约合每百万英热26.10美元），周度环比下行。
亚洲地区，因自身整体库存水平较高，而气温相对温和，需求较弱。此外，近期LNG船运运费大幅下滑，据波罗的海交易所数据显示，二月太平洋航线现货船的运费连续第六周下滑，截至本周二，运费已经跌破每日40000美元，不及去年12月高点的三分之一。与此同时，本与亚洲现货市场互相推涨的欧洲现货市场，也在近期大幅回调。此外，目前交易的是农历新年后到岸的现货船货，而该段时间内，对于天然气的需求将有所下降。多重因素叠加影响下，上周东北亚现货到岸价格下行。根据交易中心发布的中国进口现货LNG到岸价格显示，本周二，3月的现货到岸价格为每百万英热21.609美元。周度环比虽继续大幅回落，但仍处于历史同期新高。不过，得益于包括三大油在内的进口商签订的大量中长期液化天然气购销协议加之大量相对低价的进口管道气，我国高价现货LNG进口占比较小，因此对我国影响较小。
从LNG综合进口到岸价格指数来看，上周中国LNG综合进口到岸价格指数为206.34，虽环比下跌，但仍处在近期的上涨趋势中。主要原因是，因贸易计价周期的缘故，目前的到岸价格指数中现货部分的定价周期主要在去年11月份，而该时间段内的现货价格高企。占进口体量更大的中长协部分，挂钩的国际原油价格也在近一年中从历史低点逐步复苏，走出了一波牛市。在现货、长协双双上涨的影响下，近期LNG综合进口到岸价格指数上扬。
中国LNG综合进口到岸价格指数编制由海关总署全球贸易监测分析中心和上海石油天然气交易中心合作完成，于2019年10月16日首次面世，以价格形式发布，自2020年9月23日起调整为以指数形式发布，该指数以2018年第一日历周为基期（当周中国LNG综合进口到岸价格为2853元/吨，价格指数为100），综合反映上周我国LNG进口到岸的价格水平。这是对我国天然气价格市场化定价体系的有益探索，有利于培育国内天然气定价基准，有利于国内市场与国际市场的及时有效对接，进一步提升我国在国际石油天然气市场上的影响力。
本文来源 | 上海石油天然气交易中心
本文作者| 王诗韡
