这两年，我国文旅市场复苏，亲水亲海需求迎来爆发式增长。
作为本土海洋工程企业，天津德赛国际海洋工程有限公司接连拿下黄骅港徐福东渡海上综合体、承德宽城夜游蟠龙湖等多个水上文旅项目，订单量与项目复杂度同步攀升。
但公司副总经理王平，敏锐地捕捉到市场需求变了。
“过去水上项目，核心诉求是满足空间与功能。从2022年开始，客户把文化艺术表达、审美体验、场景融合放到了与安全功能同等重要的位置。”王平说。
比如，夜游蟠龙湖项目，要求以山为背景，融合龙文化、人、景、船与水秀剧，实现意境与功能的统一；黄骅港徐福东渡项目，要承载历史故事与东方意境。一个个高要求，让传统的海工团队犯了难。
当客户和你谈生意时，对方提出的要求，正好戳中你的知识短板，该怎么办？
对此，王平的解决办法是牵手母校——天津大学，与建筑学院开设了全国唯一的学科交叉设计课程——海洋建筑学。
01
造船要“硬核”，更要有“颜值”
天津德赛国际海洋工程有限公司的核心团队大多出身于船舶与海洋工程专业，学科培养的核心是功能、安全、工程规范，几乎不涉及人文艺术、空间审美、文化叙事的训练。
“我们能保证船不沉、跑得稳、性能达标，却不知道怎么把龙文化藏进船体线条，怎么让船舶有轻盈的诗意。”王平坦言。
黄骅港徐福东渡项目概念图
一开始，王平的思路很直接：就是找到能补上审美短板的合作伙伴。
她第一时间联系了与美术、艺术等相关的高校，邀请专业团队参与水上建筑设计。但结果并不尽如人意：艺术设计足够唯美，却与海洋工程的工程属性、漂浮逻辑、结构安全严重脱节。
“设计方案‘太概念’，无法实现水上稳定运行，只能放弃。”王平回忆。
团队又尝试对接工业设计方向，可工业设计的核心体量是汽车、家电等小型产品，面对德赛百米级的大型船舶与海上平台，空间表达、尺度逻辑完全不匹配，依旧无法适配项目需求。
也许是多年来与海洋打交道的缘故，王平的性格里总有一种大海的韧性和变通。两次试错，她并没有气馁和放弃。她反复思考并逐渐理清思路：
“水上建筑不是纯艺术，也不是小型工业设计，而是海洋工程与建筑的深度融合——既要满足海洋环境的工程约束，又要具备建筑的空间逻辑、人文表达与审美体系。”
她突然想到，有没有可能与高校联合，培养符合市场需求的人才？
“我在船舶制造领域20年，无论遇到怎样的难题，我都相信能找到解决的办法。”王平说，“这一次，天津在产教融合、科教融汇上的优势，为我们蹚出了一条复合型人才培养的路径。”
02
校企联手，从0到1开辟一门课
就在2022年，通过滨海新区组织的推介会，王平结识了天津大学滨海工研院。
她得知母校与滨海新区合作搭建人才培养平台，面向企业需求，每年开展非全日制专业学位研究生校企联合培养项目，共同开展“订单式”高层次人才培养。
作为百年名校，天津大学是全国新工科领军高校，工科门类齐全，建筑学院更是国内顶尖的建筑学科高地，拥有完整的建筑设计理论体系与健康人居研究积淀。
天津大学建筑学院，来源：“天津大学”微信公众号“或许，学校积累的陆地建筑设计理论和成熟经验可以向海洋建筑领域迁移。”王平心想。
通过天津大学滨海工研院，王平先后与建筑学院冯刚、汪丽君两位教授取得联系。在聆听了王平遇到的问题和想法后，两位教授也觉得可以试一试。
经过前期沟通，双方决定以联合培养的模式，在专业研究生阶段开设一门既有建筑学又有船舶制造的学科交叉设计课程，名字就叫“海洋建筑学”，王平任企业导师。
就连王平自己都没想到，双方合作推进得如此顺利。
“此前，天大建筑学院仅有关注古代海防传统文化遗产保护的历史研究。如果能与企业合作，面向当代市场、未来海洋人居进行海洋建筑设计，是学校从0到1的开创性突破，我们当然非常欢迎。”天大建筑学院建筑学系主任、天津市健康人居与智慧技术重点实验室主任汪丽君说。
而更重要的，学科交叉的实践，其实在天津大学早就是一件很平常的事情。
“从2017年开始，学校就牵头发布新工科建设‘天大行动’，奠定全国新工科改革起点。”
截至目前，依托全国新工科教育创新中心、首批未来技术学院等国家级平台，天大建成14个校院两级交叉创新平台，打造百门项目式核心课程，新工科培养模式覆盖全部理工类学院。学校以校企协同、项目实战、教科融汇为路径，推动教育链、人才链、产业链、创新链深度衔接。
“我们在理论层面拥有成熟的建筑类型学方法论、严谨的逻辑推导；人文层面擅长文化叙事、空间审美、场景融合，能把地域文化、自然意境转化为可落地的设计语言。”汪丽君说，“王平老师在船舶制造上的知识，以及多年行业实践的积累，又是我们不具备的。这样的学科交叉，恰好精准补齐双方的短板。”
03
课堂在海上，题目是实战
位于华苑的智绘小屋（天津）科技有限公司，是一家依托人工智能、建筑设计等技术，为客户快速完成建筑方案策划的初创企业。26岁的负责人刘锦洲说，公司有一项很特别的服务，就是能对海上空间进行设计策划。
“之所以具备这样的能力，因为我就是海洋建筑学课程培养出来的第一批毕业生。”刘锦洲说。
前排右二为汪丽君，右三为王平
海洋建筑学在诞生之初，就建立了一条企业出场景、学校出理论、双导师带徒的培养模式。刘锦洲的校内导师是冯刚教授，王平则是他的企业导师。
“大学拿出顶尖学科底蕴，将建筑类型学、健康人居、空间设计等核心理论全盘引入，把陆地建筑的成熟设计方法论迁移到海洋场景，让海上设施设计有严谨逻辑可依。”汪丽君说。
天津德赛则敞开一线实景大门，王平带着刘锦洲登船实测、现场调研，让他直面风浪、浮力、航行阻力等海洋工程特有场景。
2025年，德赛承接了北京通州剧场码头趸船项目。刘锦洲就参与其中。最初，他围绕大运河文化公园，做了类似帆船风格的造型，看似贴合文化主题，可投资人并不满意。
刘锦洲设计的初稿
客户究竟想要怎样的设计和效果？为了弄清这个问题，王平和刘锦洲一起，在大运河文化公园反复调研，感受周围的环境。
“对岸是现代CBD高档写字楼，帆船风格放在这里确实不协调。”王平说。
他们又找到投资人，进一步探究对方的想法和需求：“项目定位是剧场酒吧，还要引入开心麻花舞台剧团队运营，主要服务年轻消费群体，功能、客群、场景与早期方案定位完全不同。我们又专门去了一些舞台设计所请教，得知小剧场运营成本高、必须做大剧场，层高至少7米，还要预留舞台升降设备。”
一次次沟通、一遍遍推翻，最终才敲定现代感十足的最终方案。
“一个项目改十几遍是常态。”王平常跟学生们说，真正的设计，不是画得好看，是能落地、能运营、能合规、能适配场景。
她也帮学生补齐工程短板：建筑专业的同学容易把陆地思维带到水上，忽略浮力、稳性、快速性；有的设计载体太小、上下比例失调；有的造型方正圆润，根本没法航行；材料上习惯用混凝土，却不知道船舶只能用钢结构……
这些在课本里学不到的“干货”，王平在一线教学中逐项讲透，学生方案一出现问题就第一时间指正、尽早调整，让他们从一开始就建立“水上建筑思维”。
在她的带领下，刘锦洲三年走遍烟台、白洋淀、通州，在实战中快速蜕变。他跳出空间体块堆砌套路，把“人水和谐”化作水上建筑刚柔相济的线条，用建筑美学赋予水上建筑更多的人文温度；更学会在多重约束下做设计，懂合规、懂落地、懂运营、懂产业整合。
刘锦洲设计的通州运河趸船最终方案
毕业后，刘锦洲创办了两家AI+建筑工具型公司：一款产品能1小时完成原本需一两周的建筑方案策划，效率提升10倍、成本降至1%；另一款可一键生成最优施工进度计划，支持AI实时调整，改写了传统建筑施工管理的低效模式。
更让王平高兴的是，学生的公司除了服务建筑领域外，也作为德赛的技术合作方，为船舶与水上设施的美学设计提供服务。
“我理解，我们造船搞设计差不多就像育种，不同学科交叉就像找到不同的优良基因，可以杂交出很多新品种。”王平说。
“如果没有海洋建筑学的跨界经历，我不会关注到水上空间的行业痛点，更不敢跳出传统建筑的舒适圈，用AI去赋能行业。”刘锦洲坦言，“校企联培带给我的，不只是专业知识拓展，更是跨界解决问题的能力、俯瞰行业的视野，这是传统课堂永远给不了的核心竞争力。”
4月12日，王平在天津大学建筑学院举办分享会
04
产教融合，“教科人”激活新质生产力
天津大学与德赛联手打造的“海洋建筑学”设计课程，不仅是学科交叉、校企跨界的成果，也是天津产教融合、科教融汇、“教科人”一体化发展理念的生动实践。
近年来，天津将教育、科技、人才一体化统筹作为高质量发展的核心抓手。以天开高教科创园为重要载体，全面深化产教融合、科教融汇，把雄厚的科教资源转化为产业竞争优势，持续打好“教科人”战略优势牌。
截至目前，天开园构建“一核两翼多点”全域创新格局，已成为高校成果转化、科创企业孵化、跨界人才集聚的“创新核磁场”。园区与全市各个高校、全国重点实验室、海河实验室建立常态化对接机制，打通“成果—中试—产业—市场”全链条，让实验室里的关键技术快速走向生产线。一批标志性产教融合、校企协同项目落地生根。
➢ 天开燧世获批全国首张脑机智能医疗器械注册证，尚德药缘一类新药入选国家突破性治疗品种，成为生物医药领域的标杆转化成果；
➢ 费曼动力依托天大前沿技术获得高瓴资本等多轮融资3.7亿元，钠离子电池、全碳化硅储能变流器等一批硬核成果集中亮相，形成“科技—产业—金融”良性循环。
与此同时，天津以市域产教联合体、行业产教融合共同体为抓手，推动学科与产业精准对接。
麒麟软件牵头打造“麒麟工坊”，构建信创人才“五金新基建”，建成157个示范基地，培养数千名信创骨干人才天津滨海高新技术产业开发区；
从高校成果批量转化，到校企联合培育人才，再到学科交叉开辟新赛道，天津正以天开园为核心载体，推动“教科人”一体化向纵深发展。
天津大学与德赛国际打造的“海洋建筑学”设计课程，正是这一生态下的鲜活缩影——高校出理论、企业出场景、双导师育人才，将新工科改革与产业刚需紧密结合，为海洋经济注入新质生产力。
最近，德赛承接了秦皇岛“蓝耀未来”海上垂钓文旅综合体项目。最新成果将在6月国际航运展发布，其中水上建筑外观形态设计和文化艺术表达，依旧由德赛和天津大学建筑学院师生协作完成。
“从目前的概念图来说，非常漂亮，我们非常满意，这在过去是我们完全办不到的。”王平话语中有些激动，“海洋建筑学这门学科交叉设计课程，不仅支撑德赛产品迭代、品牌跃升，更以科技赋能文化、以文化赋能空间，缔造别样的水上生活新范式，彰显天津向海图强、智创未来的城市品格。”
记者 | 董朗
编辑 | 马媛
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