北京车展燃油车，就得看第十一代索纳塔

时隔4年的北京车展与4年前有什么不同？显然，新能源车型成为了主战场，尽管这4年里的上海车展、成都车展和广州车展等大大小小的车展，已经有了极为明显的新能源化趋势，是政策所致也是市场所致。

即便是新能源当道，北京现代依然在本次北京车展中，把一款燃油产品当做了主力产品，北京现代第十一代索纳塔。看似是特立独行的背后，实际上这样的做法并不难理解，首先2023年中国汽车市场产销突破3000万台，新能源市占率为31.6%，这足以证明消费者对燃油车仍有较大的需求。其次索纳塔作为一款高品质的全球车，仍需推向全球最大的汽车市场，让中国消费者认可。

那么第十一代索纳塔能否收到中国消费者的认可？我们接着往下看。

从静态的体验上来看，第十一代索纳塔最大的亮点就在于外观。第十一代索纳塔采用了全球ONE MODEL统一设计理念打造而来，相比起上一代车型而言，第十一代索纳塔采用了更多横平竖直的线条，造型也更加犀利。星际战舰前脸、贯穿式地平线灯组、参数化宝石前格栅，这些命名方式光是听上去就能联想到无限可能，时尚、科幻、超前等各类形容词放在这台第十一代索纳塔上都非常合适。

为什么说第十一代索纳塔静态体验最大的亮点在于外观，可能有一部分消费者对于索纳塔的印象还停留在第十代索纳塔，不过有一说一，第十代索纳塔的设计造型确实不太符合中国宝宝的体质，所以导致了很多消费者在了解第十代索纳塔前就已经被颜值劝退。而第十一代索纳塔的高颜值

而第十一代索纳塔还提供了N Line的车型版本，这也等于说原厂就已经配备了极为运动的套件，比如专属的N Line标识、19英寸刀锋轮毂、红色刹车卡钳、双边共四出排气布局、尾部尾翼等元素。显然，这也更符合中国年轻消费者的多元化审美需求。

第十一代索纳塔的内饰可以说是目前汽车市场中最讨喜的设计之一，新车的内饰融合了实用的物理按键和更具科技感的双12.3英寸全景曲面屏设计，这可以满足更多用户的用车需求。我不否认如今的消费者更喜欢简洁的内饰风格，但过于简洁的内饰必然会降低实用性。尽管如今的汽车产品智能化都做的很好，有很便捷的智能语音识别系统，但对于音量调节和空调调节而言，显然还是物理调节的方式更加有效也更加便捷。

举一个最简单的例子，苹果作为全球市场最为头部的科技公司，也是最早推出大屏智能手机的品牌之一，从第一代产品至今取消了几乎所有的物理按键但仍然保留了音量调节的物理按键，这足以说明物理按键的重要性。显然第十一代索纳塔的内饰依然是以实用为大前提的设计，并且无论是喜欢简洁还是喜欢实用的用户都能为此吸引。

第十一代索纳塔的内饰也不缺乏细节，比如新车方向盘中间的“H”型LOGO改变为了摩斯密码语言的“H”，看上去更具新意。换挡机构也采用了并不常规的旋转式电子怀挡，位于雨刷拨杆的下方，控制起来更加方便。

第十一代索纳塔的空间表现也非常出色，作为一台家用B级车，新车的轴距达到了2875mm，根据笔者此前体验的实测，身高188cm的体验者将前排调整好合适坐姿之后，来到后排依然能获得一拳有余的腿部空间。显然这样的空间表现，完全能胜任家庭用车场景，甚至商务场景也能轻松应对，因为第十一代索纳塔的乘坐感受也足够舒适。

动力方面，第十一代索纳塔分为了两种排量动力版本，分别为1.5T和2.0T，两种排量版本均匹配8AT手自一体变速箱，其中2.0T版本的最大马力为250匹，最大扭矩为353牛米，百公里加速时间为8.3秒，1.5T版本的最大马力为170匹，最大扭矩253牛米。显然无论是2.0T还是1.5T，动力完全可以满足消费者的用车需求。

不过在笔者看来更重要的是标配8AT手自一体变速箱，不存在高低配车型在变速箱方面的差异。尽管如今的双离合变速箱已经足够成熟，但仍有不少消费者在选择车辆时因为双离合变速箱而避而远之。第十一代索纳塔配备的8AT变速箱速比范围增加至7.4，可以带来更好的发动机工况适配，并且也能带来更好的平顺性和燃油经济性。

如果你对驾驶有着更高的要求，N Line版本车型的地盘经过了N部门的专业强化调教，采用K值更高的运动弹簧，确保车身在弯道中的姿态。减震阻尼的强化调教，可以保证轮胎具有充足的抓地力。可以说第十一代索纳塔的N Line版车型有着更高的运动极限，可以更好的满足年轻消费者的驾驶需求。

第十一代索纳塔共推出了6款配置车型，其中三款为1.5T版，三款为2.0T版。如果你对动力没有更高的要求，笔者更加推荐售价为14.98万元的1.5T Pro版车型，因为从这款配置车型起，L2级驾驶辅助、前排座椅加热、64色氛围灯、智能语音识别系统、等功能均为标配，相比起入门版车型仅需增加1万元的预算，显然这1万元也带来了更高的性价比和更丰富的用车体验。

但如果你对动力有着更高的要求，那么笔者更加推荐售价为17.38万元的2.0T N Line Pro版车型，该配置车型一方面是有着更强的动力参数，另一方面N部门专门调教的底盘悬架更是一大亮点。相比起售价为18.68万元的顶配车型，仅缺少了座椅通风、座椅记忆、老板键、座椅腰部调节等功能。而在笔者看来多出的这1.3万元并不足以支撑这些配置，换句话来说，2.0T N Line Pro本身的配置就足够满足消费者的舒适用车体验。

写在最后

若果是在5年前，你让我推荐一款B级燃油车，我可能会首先推荐德系或日系车，这些车可能已经有些“烂大街”，但是至少选择它们不会出错。但如今同样的问题，我会毫不犹豫向你推荐第十一代索纳塔，无论是颜值、实用性，还是驾驶，第十一代索纳塔在这级别中都表现出了过人的水平。尽管如今新能源是主流，但相信还是有不少消费者想选择一款高品质的合资品牌车型，不要犹豫，第十一代索纳塔或许就是最好的选择。