全新旅行者7，7系方盒子新标杆

10月14日，以“旅·行”为主题，全新旅行者7与全新旅行者7 C-DM全球上市。官方指导价上，全新旅行者7为13.99万—17.99万元，超级焕新价12.59万元起；C-DM版为15.29万—17.29万元，超级焕新价14.39万元起。

在方盒子市场从稀缺走向拥挤的节点，捷途选择把“可城、可野、可旅行”推上台前。这既是一场产品发布，更像一次价值宣言：当造型红利消退，7系方盒子该拼什么？

从开创者到守擂者，方盒子竞争转向体系力

过去三年，方盒子从小众审美变成行业风口。捷途旅行者系列凭借先发优势，成长为“中国方盒子全球冠军”。截至目前，捷途汽车全球累计销量突破256万辆，旅行者系列全球累计销量60万辆，连续31个月销量破万，并在全球13个国家和地区拿下方盒子品类销量第一。

成绩背后，是品类定义权。但市场已经变了：更多品牌入局，燃油、混动、增程齐上，方盒子不再新鲜。此时，全新旅行者7要树立7系方盒子价值新标杆，核心不在多一个方盒子，而在把标准抬高。

价格上，全新旅行者7推出7大购车权益，总价值至高4万元；C-DM版推出9大购车权益，总价值至高5万元。

对市场而言，这样的定价与权益组合，等于向同级方盒子施压：竞争将从“有没有方盒子造型”，转向智能、动力、能耗、空间和生态的体系战。

奇瑞汽车股份有限公司总裁助理、捷途国内营销中心总经理祁素彬在发布会现场说：“旅行者三年最大的骄傲，是在全球收获了一批志同道合的朋友。”这句话也点出捷途的底牌：用户基盘与品类认知。

可城可野，把全场景做成日常，而非参数

方盒子容易打动人心，却未必适合日常。全新旅行者7想解决的，正是这个矛盾。城市里，灵犀智舱TOUR OS全系标配，高通骁龙8255、24GB运存、256GB存储、15.6英寸2.5K中控屏和讯飞星火大模型，让早晚高峰的指令交互更自然。

燃油版用猎鹰500高阶智驾，高速NOA与全场景泊车降低大车驾驶压力；C-DM版搭载华为乾崑智驾ADS 5，配激光雷达和27颗高精传感器，把智能体验推到新势力水准。

野外时，XWD全自动智能四驱全系标配，燃油版2.0TGDI+8AT最大功率187kW，动力随踩随有；C-DM版鲲鹏超能混动C-DM 7.0三电机真四驱，综合功率575kW、综合扭矩835N·m，配合45.12kWh宁德时代大电池，CLTC纯电续航251km、综合续航1400km，百公里油耗低至1.08L。

再加上81%高强度钢笼式车身、一体嵌入式大梁和整车终身质保，它试图把“野”从偶尔撒欢变成全家敢去的底气。

市场意义在于，油电同智和混动越野正在把方盒子从“越野玩具”拉进家庭主力车清单，油耗与里程焦虑一旦被化解，品类天花板会更高。