今日，上市航司股价集体暴跌，其中南方航空、中国国航、吉祥航空均跌停，中国东航和华夏航空下跌也超过8%。
而在上周，航空股还出现过一波集体上涨，更有不少机构分析师撰文航空业将加快复苏，迎来业绩反转。
值得注意的是，在去年春运过后，航空市场也的确迎来过一波需求复苏的小高潮，旅客量甚至一度超过疫情前的2019年同期，不少上市航司还在去年二季度获得了久违的盈利。【相关：上半年国内航司盈亏榜，海航惊人翻身】
数据来源：交通部、民航局、航班管家
与此同时，受俄乌冲突影响，国际油价已陆续突破了100美元/每桶和110美元/每桶，接近2008年以来的最高位118美元/每桶，导致国内航油价格也从年初的接近5000元/吨涨至超过6000元/吨，而在2020年，国内油价还曾在2000元/吨以下。
今年三四月份能否再现去年同期的小高潮？航司能否在3月获得盈利？当前分析航空股的逻辑是什么？未来走势怎么看？
在近日航旅圈举办的最新一期线上沙龙上，来自航司市场部人士、中国民航管理干部学院教授以及航班管家大数据分析，对上述话题进行了分享。
沙龙上还对以下话题进行了分享和探讨：
*2022年的国内市场是否会好于2021年，主要取决于哪些因素的影响（几家航司与嘉宾的预测并不一致，各自的分析逻辑是什么）
*今年三四月份是否还会出现类似去年三四月的小爆发，航司是否能盈利（利好利空因素分析）
*春节前航空股上涨一波，最近回调后又反弹一波，当前分析航空股的逻辑是什么？未来走势怎么看
*国际市场是否在2022年开放，取决于什么因素，可关注哪些放开迹象，放开节奏会怎样
*两会公布的经济增长目标以及今年剩下的几个月更多“大事”对航空市场的影响
*737max复飞对国内市场供需/收益的影响，如何应对
*随心飞还会有吗？更多产品创新和增收建议，如何开发下沉市场，挖掘增量旅客需求
*应该如何更好参与支线航空市场的运营
*不确定之下航司应该怎么做，国际航司的做法借鉴
*货运是否还是香饽饽，运价和运量预测，不让拆座位后，客改货还值得飞么？
*RCEP实施的影响和机会
*2022年春运市场特征特征，与2019-2021年春运的对比，哪些航司/机场表现更好
*2021年航司飞机利用率和运输量的月度变化及与2019年的对比情况
*2021年热门航线排名，哪些航司/机场恢复更好
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