10月30日晚间，海航控股（600221）发布2022年三季度报告，公告显示，受三亚疫情、汇率波动和原油价格持续走高影响，公司三季度实现营业收入为76.5亿元，同比下降14.25%。
公开数据显示，2022年民航业前三季度亏损额已经创下新记录，国内航空业尚未走出低谷，各大航司三季度均出现大幅亏损：国航净利润-324.12亿元，东航净利润-299.34亿元，海航净利润-219.98亿元，南航净利润-181.35亿元。其中，南航数据表现相对较好原因在于其货运业务在上市公司体内，疫情时期货运为上市公司贡献了较好的利润。
据悉，海航控股汇兑损失占其亏损额近40%，该损失是由人民币对美元汇率波动引起的，不会导致企业当期现金流流出，并且随着将来人民币升值而减少损失；此外，受疫情持续影响，公司收入较去年同期下降31%；受地缘政治冲突的影响，油价较去年同期上涨76%。
民航相关专业人士认为，海航在三季度尤为特殊，经受了三亚疫情的严峻考验，航班大面积停飞。不过，从大局来看，经过一年的艰难改革后，海航控股顺利实现摘星脱帽，运力大幅度提升，在方大集团注入数百亿资金后，现金流空前充足，控股股东的持续投入和全面革新使海航发展逐渐重回正轨，随着冬春新航季到来，国际航线大面积复飞或将维持较长时间，带动海航业绩改善，有望迎来强势复苏。
摘星脱帽资金企稳 三季报显示海航控股进入良性循环
公告数据显示，2022年1-9月，海航控股累计客座率68.35%，累计载运率78.30%，同比增长0.95pts，累计客座率、载运率及其增幅均高于三大航。虽然经受了三亚疫情打击，但海航仍然表现出了明显的复苏态势，显示出海航接近一年艰难全面革新，逐渐显露成效，企业发展重回正轨。
自2021年12月8日方大集团斥资410亿元入主以来，在重压之下，方大集团对海航进行全面革新，落实以“党建为魂”的企业文化引领安全生产，提出的“经营企业一定要对政府有利、对企业有利、对员工有利、对旅客有利”企业价值观，加重加厚安全管理，实施企业精细化管理，推动海航航空涅磐重生。今年以来，新海航在资本市场上捷报频传：5月撤销退市风险警示成功摘星，9月成功摘帽，为海航控股未来的强势复苏扫清了障碍。在资金方面，公开资料显示，继410亿资金入主海航航空主业后，方大计划百亿增资上市公司海航控股，该方案已通过股东大会的审核。海航航空集团已成为2022年度民航业获得资金最多的企业。除了获得大股东持续输血外，海航将积极充分利用各类纾困政策，协调政府和金融机构的各项支持。
业内人士认为，作为中国内地唯一的“五星航司”，海航在市场经营、服务品质、安全运行等方面，在行业内具有强大的品牌影响力，在方大集团的雄厚资金支持和企业内部全面革新后，生产经营重回正轨，疫情企稳后，海航将迎来长期向好强势复苏的局面。
安全服务持续提升 方大精细化管理成效显著
报告显示，方大集团入主海航后，除了资金投入外，更为重要的是，通过导入资源、引入标准、输入体制机制、注入资金、植入精细化管理，推行各项高效管理举措。近一年来，新海航在企业经营、安全、服务、员工待遇、企业发展等全新蝶变，进入全新发展阶段。
在安全生产方面，自去年底方大集团入主以来，海航控股持续加重加厚安全管理工作，在党建引领、队伍培育、制度建设、资金投入等方面狠下功夫、真抓实干，严格按照国家和民航法规，对标行业最高标准，制定年度安全工作规划、安全考核方案、安全赛马等安全管理制度。通过组织“百日安全”、春运安全专项检查、安全隐患清零、管理干部下一线等全面开展生产运行各环节的安全隐患排查，累计下一线检查448次；围绕18大项39小项的安全核心风险项目进行部署，组织开展安全工作再落实、再巩固行动，开航至今29载，海航已累计安全运行超1900万小时，各项安全核心指标位居行业前列。
在服务方面，在经济下行低迷，航空业受到疫情重创的时候，在方大集团的带领下，海航控股积极践行“四个有利”企业价值观，把真情服务“做精、做细、做实”，让服务更加智能化、精细化、差异化、情感化，实现空地服务品质一致的目标，继续铸牢五星航空服务“金字招牌”。三季度，全球航司及机场服务评测机构SKYTRAX在英国伦敦揭晓了2022年世界航空大奖，海南航空凭借优质的服务水平蝉联“中国最佳员工服务”奖，并荣获“中国最佳客舱乘务员”奖，并在“全球最佳客舱乘务员”奖项中世界排名第七名。
在维护员工稳定方面，海航克服疫情带来的严峻形势，除全面恢复原有福利项目外，新增孝敬父母金、“方威励志奖学金”、家属医疗费用资助等方大特色福利，建立困难员工公司借款纾困制度，在自营食堂提供免费工作餐，更是毅然将飞行员小时费上调10%、机务维修人员维修小时费上涨10%、乘务员和安全员的基本工资涨薪500元或1000。全方位的员工关爱制度极大增强了员工的归属感和凝聚力，力争打造一支安全、稳定、服务优质的员工队伍。
在保证安全与服务水平的持续提升基础上，海航大力推行精细化管理，堵塞“跑冒滴漏”，建立常态化日成本核算机制。据公开数据显示，截至9月底，海航航空总计发现“跑冒滴漏”问题点3,032个，通过堵塞“跑冒滴漏”已累计节约成本支出13.68亿元，预计全年节约成本支出16.56亿元。同时，海航控股建立常态化日成本核算机制，对日成本追根溯源，寻找可以节省成本的控制点，实现降本增效，累计节约成本超1.92亿元，预计全年节支5.24亿元。
国际航线大面积复飞 海航控股有望迎来强势复苏
公开数据显示，三季度以来，海航控股国际航线强势复苏，2022年1-9月，海航控股实现国际客运收入较去年同期增长70%；公司国际收入客公里数同比增长16.81%，国际旅客量同比增长39.65%，增幅均高于三大航。业内人士评价，国际航线大面积复飞或将维持较长时间，带动海航四季度业绩大幅改善，迎来强势复苏。
10月30日开始，我国将进入冬春新航季。伴随着新航季到来，多家航空公司发布了新航季航班计划，宣布将陆续恢复并将新开或增加多条国际航线。对于即将迎来的冬春换季航班计划调整，海航控股表示，2022年冬春季将继续加快国际航班的复航工作，以进一步满足国人出入境的市场需求，根据季节及市场变化，合理调配运力资源，优化航班运行品质，新航季将新增国内航线92条，执飞国际航线10条。国际航线方面，换季后，海航控股将继续运营北京—布鲁塞尔、北京—莫斯科、北京—贝尔格莱德、北京—柏林、北京—曼彻斯特、重庆—罗马、重庆—马德里、深圳—温哥华、大连—东京、大连—首尔共10条往返国际客运航线，同时增频重庆—罗马国际航班至每周两班。
业内人士认为，下半年以来国际航线需求持续回暖，尤其是在全球大多数国家开始全面松绑出入境限制，以及中国逐步放宽对入境旅客防控要求之后，已经在“谷底”徘徊两年多的国际业务潜力进入快速释放阶段。国际航线复苏意义非常巨大，春运期间，将会有大量的旅客计划回国，入境机组也将大大减少每次隔离的时间。海航9月份客运运力投入及旅客周转量国际部分增速明显，预示着海航在接下来的冬春新航季有望迎来强势复苏。
