国产ARJ21远嫁印尼，能让“洋女婿”满意吗？_

12月18日，中国商飞又迎来了大喜的日子， ARJ21支线飞机的“钥匙”首次交到了海外用户印尼翎亚航空的手中，象征着ARJ21将远嫁印尼，进入东盟市场，开启探索海外商业化运营的新征程。

据航旅圈了解，翎亚航空的首架ARJ21飞机计划于12月20日调机飞向印尼雅加达，这也将是目前ARJ21距离最长，难度最大的一次交付飞行，调机过程中还计划经停广州、芽庄，涉及多段跨水飞行。

而GE航空集团（以下简称“GE航空”）专门为ARJ21飞机定制的CF34-10A发动机，将是ARJ21这次远渡重洋的动力之源。不过，交付调机只是第一步，真正的考验则将是后续其在印尼市场的商业运营。搭载CF34-10A发动机的ARJ21能否飞出优异成绩让“洋女婿”满意？作为“娘家人”，GE航空将如何为ARJ21在异国他乡保驾护航？

能让“洋女婿”满意吗？

GE航空之所以能和中国商飞并称为ARJ21的“娘家人”，是因为其全程参与了ARJ21的立项研发设计到规模化商业运营。值得一提的是，今年也是ARJ21项目立项以及选择CF34-10A发动机提供动力的第二十载。

此外，GE航空还全程参与了前不久刚刚全球首架交付东航的国产C919大型客机的各项工作，GE航空及其合资公司CFM国际为C919独家定制了以“LEAP-1C发动机”为核心的集成推进系统。

“从ARJ21到C919，GE航空既是国产飞机项目的见证者，更是紧密合作的同行者。GE航空和CFM国际是商飞可信、可靠的战略合作伙伴。” GE航空中国航空项目总经理张志伟向航旅圈表示。

不过，相比刚刚交付等待市场检验的C919来说，搭载CF34-10A发动机的ARJ21已经是一款久经考验的成熟产品。从2015年底首架交付成都航空至今，GE航空已全程保障了近百架ARJ21飞机成功交付8家航司运营。

尽管如此，来自印尼的“洋女婿”和目前已经运营ARJ21的国内“女婿”们相比，所处地理环境等条件不尽相同。

印尼是世界上最大的群岛国家，地处热带，翎亚航空主基地位于印尼首都雅加达，目前共有3架A320系列飞机，开通了雅加达=巴厘岛和雅加达=日惹航线。航旅圈注意到，其每架飞机每天都会执飞6-8个航段。如此高强度的排班会让ARJ21入列后水土不服吗？

对此，GE航空CF34-10A团队显得信心十足。

“作为支线飞机，ARJ21是非常适合短途运营的。” CF34-10A项目经理王昊一表示。

此外，ARJ21也曾进行环球取证试飞，在加拿大，冰岛等地充分验证了其在高温高湿高原高寒地区的适应性。2018年，ARJ21还曾在海南岛进行跨水航线演示，全方位展示了飞机在热带海洋气候下的航线运行能力。

当然，这背后，离不开ARJ21飞机的那颗强劲“心脏”—— CF34-10A发动机为其提供核心动力。

“作为产品经理，我对我们的发动机有100%的信心，这是来自于CF34-10A的产品传承。CF34-10A和世界上另一款热销的发动机CF34-10E共用99%的核心机部件。10E在全世界各种严酷条件下的运行都证明了它的可靠性，并且我们对10E发动机进行了持续的升级优化，所有这些升级优化都会被运用到10A上来。所有这些持续的努力会让我们的10A发动机越来越好，足以支撑将来高强度的运行。”CF34-10A产品经理彭春雷这样表示。

据航旅圈了解，迄今，CF34-10A已助力ARJ21飞机开辟289条航线，144个城市，安全运行17万飞行小时、10.2万个起落，安全载客560万人次。机队签派可靠率99.53%，接近主流干线机水平。

有理由相信，拥有强劲推进系统并能适应各类复杂环境的ARJ21，绝对是一款拿得出手的、能让“洋女婿”满意的飞机。

全球服务网络撑腰！

在ARJ21即将远嫁印尼的同时，GE航空已为其后续的商业运营做好了充分的准备。

据悉，翎亚航空运营的A320搭载的都是CFM国际的发动机。而据王昊一介绍，翎亚航空已与GE航空签署基础服务协议，得益于GE/CFM全球强大的客户基础和运营经验，GE航空在印尼建立的本土团队，当地多部门组成的EIS支持团队已经提前支持翎亚航空建立起了CF34-10A发动机的运行维护能力。

此外，GE航空全球服务网络也将为“洋女婿”运营ARJ21提供支持，这其中大部分在中国。

据航旅圈了解，GE航空、CFM国际与中国民航局等共同组建的四川广汉航空发动机维修培训中心（AEMTC），能为“洋女婿”提供CF34-10A发动机的航线维护培训。该培训中心目前已成为亚太区发动机维修的“黄埔军校”，培养了15000多名机务工程师，也是全球唯一能为ARJ21与C919提供高品质发动机维修教育的培训中心。

同时，GE航空在中国上海及美国辛辛那提的全球两大机队支援中心，将全天候为远嫁印尼的ARJ21提供技术支持和远程诊断监控支持，并对潜在的故障进行预测，实现高达90%的故障预测率。

“我们在上海及韩国还设有24小时待命的在翼支援团队，俗称‘救火队’，若突发当地团队无法排除的棘手故障就可以随时派遣。不过，CF34-10A是一款非常可靠的发动机，6年的商业运行总体很平稳，很安静。” 彭春雷补充道。

有了诸如GE航空这样家底厚实的“娘家人”撑腰，相信ARJ21一定能在印尼探索出一条成功的商业运营之路，并为其打开更多海外市场铺路。