距离北京大兴国际机场建成只剩不到90天，今年两会的部长通道上，民航局局长冯正霖再次确定了大兴机场6月30日竣工验收这个关键节点。机场运行的设备设施也提前19天完成了校验飞行，航站楼进入软装和机电设备安装调试工作。
相信大家也在网络上看到了各种航站楼霸气的外观图，那么目前机场施工进行到什么程度了？主基地运营航司的基地建设完成多少了？这些大家关心的问题，让小圈走进这座被外媒评为新世界7大奇迹的伟大建筑为你一一揭晓。
交通
首先从交通说起，小圈此次行程的始发地是首都机场，首都机场与大兴机场的直线距离为67km。由于北京市区通往新机场的公共交通（轨交等）还未建成，这次小圈直接乘车前往了大兴机场，也实测了一下两场之间移动所需要花费的时间。
小圈大约在中午12点左右在首都机场T2上了车，地图建议避开拥堵的机场高速与五环从东六环绕行（京平高速-东六环-京台高速安定出口），从安定出口驶出后，距离大兴机场仍然有16公里左右的普通道路。
一路上路况还算给力，在东六环上，透过车窗右侧还能一路看到即将降落首都机场的飞机。
大约在1点25分，小圈抵达了大兴机场，总耗时1小时25分。
转场之路看似“折腾”，不过未来大兴机场将建成包括轨道交通、城际铁路、高速公路的“五纵两横”的交通网络，并且成为一个空地联运的综合交通枢纽。北京市区前往大兴机场除了建设中的新机场高速，也将有铁路（北京西站-新机场）和新机场线（草桥-新机场），这两条轨交线路将于5月建成，9月与机场一起投入运营，届时从起点出发，半小时即可抵达大兴机场。
值机区域
大兴机场不同于多数机场的设计，地上共有四层，并且首次采用了双层出发的设计，其中4楼为传统值机区、3楼为国内快速值机区、2楼为国内到达区、1楼为国际到达区、B1为轨道交通站厅、B2为轨道交通站台。
小圈首先来到了4楼，这里是国内与国际的传统值机区域，国际出发也在4楼。
每个值机岛上的行李输送设备已经安装到位。
国内出发则位于3楼，这里同时是国内的快速值机层（国际出发未设快速值机层），不提供托运行李服务，不过作为主基地运营的东航和南航将分别在3楼设立高端值机区，为两舱及金银卡旅客提供传统的托运等值机服务。
候机楼功能解析
大兴机场首次采用“放射”状五指廊构型。以主航站楼为中心向四周散射五条指廊。这意味着不管飞机停在哪个位置，旅客最多只需要走两个指廊的距离(不超过 1.2 公里)，相比首都T3一字型的航站楼，中转距离相对可控。
大家一定非常关心国内和国际航线都分别使用哪些指廊，东航和南航的贵宾休息室会在什么位置？小圈精心制作了下面这张图来解答大家的疑问。
东航服务区主要集中在航站楼东侧，南侧为南航服务区。但这并不意味着东航及南航的飞机会停靠在各自服务区相邻的机位，据小圈了解，停机位的分配或将按航班起降运行方向划分。
国际出发
国际登机口分布在中央指廊以及东南，西南指廊的南侧3楼区域。国际旅客在4楼经过安检后，需要先经过一条较长的步行桥跨越主航站楼区域，才能继续前往3楼的登机口区域。
步行桥共有东，西两条。下图是小圈站在东步行桥上往西眺望的实景，往下能同时看到国内区域。
整个航站楼采光非常好，一共使用了12800块玻璃，其中屋顶玻璃就有8000多块。将来机场建成使用后，相信这里会成为一个网红打卡点。
东侧步行桥的终点就是东航国际休息室的所在地，据小圈了解，休息室共分为两层，4楼是一个露天区域，3楼为厨房等区域，大家可以猜猜东航那碗面会在哪里提供？🍜
休息室4楼的露台内也有多个出口通往不同方向的指廊，图中的出口通往东南指廊。
下图是国际专用的中央指廊。
国内区域采用混流设计
与国际旅客不同，国内出发的旅客在3楼经过安检后，即可乘坐扶梯下至2楼前往登机口，与虹桥机场T2类似，虽然国内与国际从主航站楼前往最远距离的登机口都仅需8分钟左右，但由于大兴机场五指廊的构型，近机位都分布在各个指廊，通过安检后前往最近的近机位登机口所花费的时间，或将比国内其它大型机场要多。
东航的国内休息室经过安检后就能看见，与国际休息室一样内部有通往不同方向指廊的多个出口。
南航的国内休息室位于西侧与东航完全对称，你能看出有什么不同的区别吗？
国内远机位登机口位于主航站楼的东西两侧。
值得一提的是，大兴机场的国内出发与到达与浦东机场T2，武汉机场T3等机场一样，采用混流的形式，也就是说，国内出发和到达共用一个区域，旅客上下飞机都将在同一楼层。
这种方式不仅能方便国内旅客的中转，也能促进资源的最大化利用，到达旅客也能在候机楼消费。
你最期待哪些商铺入驻大兴机场？小圈已经看到了星爸爸在装修的身影，不过更期待能像在首都机场T2那样外带一杯喜茶上飞机。
机场工作区
新机场除了大家最关心的航站楼外，也离不开其它配套设施的建设，下图可以清楚的了解机场各个工作区的位置分布。
小圈这次也探访了主基地航司之一的东航基地工地。东航在大兴机场的基地建设项目用地面积约930亩，包含了办公、宿舍、货运、机务、航食、地服等区域。
下图是东航基地的核心工作区，目前整个东航基地一期工程的总进度达到了80%，将与大兴机场同时在6月30日竣工。
目前，我们能看到的还仅仅是一期工程。二期工程也在近日开工建设了，整个东航在大兴机场的核心工作区未来建成后的效果是这样子的：
在后勤保障方面，东航的生活区服务区规划建设1000多间宿舍，供倒班人员和过夜机组使用。
宿舍的装修工作已经开始，每间房间的面积都在23平米左右。
浴室是最先进行的软装项目，小圈听说整个浴室的墙壁，天花板都采用了与飞机盥洗室使用的同款航材进行安装，是不是有一种走进了飞机盥洗室的错觉？
大兴机场东航基地的软装工作才刚刚开始，具体内部会是什么效果？也许可以在离首都机场10分钟车程的北京东航中心找到答案。
北京东航中心近日刚刚投入使用，东航北京分公司也在3月底搬进了新家。虽然这里的面积不如位于虹桥的东航总部“东航之家”，但处处能感受到与东航之家一样的顶级配置。
比如同款的门禁系统，除了刷门卡外也可以通过刷脸和二维码方式进入。
1楼为机组派遣大厅，包括有化妆室，准备室，签到区等，也为空勤人员配备了专属的食堂，启用后会是以自助餐的形式提供。
楼上则为东航北京分公司的办公区域，开放式的茶水间分布在每一层楼，非常有特色，此外还有健身房和篮球场。
临近午餐点，小圈来到位于2楼的员工食堂。
一位北分的CC告诉小圈，搬进“新家”的感觉非常好，环境比以前好了很多，食堂也比以前大了，选择的种类也很丰富。
下图则是过夜机组的宿舍区域。
浴室里的毛巾也有大大的东航logo，北京过夜的住宿标准有了很大的提升，经常飞北京过夜的CC们懂的
整个北京东航中心共有4栋楼，其中两栋楼目前主要服务于东航北京分公司使用，另外两栋则对外出租，还有超过2500平方米商业配套（餐饮/商超/休闲）。
由于地处顺义区的临空经济区，将来也将聚集航空运输，保税物流等服务功能企业。据说已有其它航司有意入驻北京东航中心，猜猜东航的新邻居会是谁？
