撰文：真话财经
这是『真话财经』第581篇原创
正文
3000块钱，卖一辆汽车，买一个活人，这生意超级合算。
2020年城市抢人谁最霸道？
——长沙。
3月14日，长沙市发改委发布促进汽车消费新政策，消费者在指定经销商购买汽车并在长沙上牌落户，可获得最高不超过3000元的补贴。
3000块钱，卖一辆汽车，同时还能引进一个极具消费潜力的落户人口，长沙这个促进消费+落户引进的政策实在太精明了。
如此蛮横，长沙有这个实力和底气吗？
答案是，有。
如果要评选20世纪以来中国经济发展最迅猛的城市，你会想到哪些？
深圳、苏州、杭州、青岛、天津······
但结果往往是出人意料的，长沙夺得了15个新一线城市的冠军，省会城市中名列第二。
长沙就是如此低调。
尽管有如此实力，新冠肺炎还是对长沙经济产生了很大冲击。
以2012年比亚迪在长沙投产为界点，长沙汽车产业经过七八年发展，已经集合了上汽大众、比亚迪、广汽三菱、广汽菲克、长丰猎豹、众泰汽车、北汽福田等车企落地生根，并形成了完整的产业链，成为我国汽车制造领域一方诸侯。
当前，汽车产业是长沙高端制造业支柱产业，也是长沙重点打造的22条产业链之一。
然而，就在长沙兴致勃勃打造汽车产业之际，我国车市开始走下坡路，长沙车企也不例外。自2018年汽车行业下行以后，广汽菲克、长丰猎豹和众泰汽车产销量都出现了不同程度的下降。其中，猎豹汽车和众泰汽车在2019年销量跌幅超过六成，外界传言其面临破产，猎豹汽车或将关闭长沙基地。
受疫情影响，原本就处于整体滑坡的汽车行业再次遭受重创。中汽协数据显示，2月，国内乘用车产销分别为19.5万辆和22.4万辆，环比分别下降86.4%和86.1%，同比分别下降82.9%和81.7%。2月，商用车产销分别为8.9万辆和8.6万辆，环比分别下降73.0%和73.1%，同比分别下降66.9%和67.1%。
显然，长沙汽车产业不能在这场行业大倒退危机之下独善其身，以购车补贴来促进汽车消费势在必行。
让人不解的是，享受购车补贴必须落户，这种捆绑销售、强制落户能行吗？
行不行，我们来看看长沙户口的价值。一座城市的户口价值，往往是教育、医疗资源的比拼和房价、居住环境的综合考量。
先说教育，长沙高校数量排名全国第9，湖南大学、中南大学都是985、双一流高校；长沙市5所中学名列全国百强中学榜，与北京、天津、福建、广东、重庆、山东、江苏、安徽并列全国第二档。
论医疗资源，标准排名城市研究院发布的《2020年中国城市公共医疗资源指数排行榜》，北京、广州、上海、西宁、成都、武汉、深圳、长沙、天津、重庆位居全国前十。
再说房价，2019年长沙平均房价10887元/平，全国排名第60位。以长沙的经济实力和发展速度，如此价格算是十分亲民了。
长沙的房价为何这么低？
一是长沙土地财政依赖程度低，2019年卖地收入只有832.82亿，在全国主要城市土地出让金榜单上常年靠后；二是长沙土地供应充足，楼面成交价低；三是长沙对商品房进行了严格限价，商品房平均利润率只有6%-8%。
所以，长沙房价长期以来成为低洼地带，房价收入比为6.4，处于合理区间。
▲长沙岳麓山爱晚亭秋景至于居住环境，长沙顶着网红城市、旅游城市、历史文化名城和美食城市的桂冠，是否宜居不言而喻。
但是，长沙并非没有自己的弱点，那就是户籍人口偏少。截止到2018年年底，长沙市常住人口为815.47万人，武汉为1108.1万人，郑州是 1013.6万人。
作为长期争夺“华中一哥”的三个候选城市（长三角一体化拉走了合肥，南昌实力差距太远），人口成为长沙的硬伤，因而它也是较早加入抢人大战的城市之一，但规模和质量都不如武汉和郑州。
2020年开年，新冠肺炎的爆发无疑将削弱武汉的实力，对于长沙而言是个利好消息，趁此机会在抢人大战上扳回一局，也未尝不是不可能。
长沙把促进汽车消费和落户强行捆绑，想一举两得虽然过分。客观而言，无论是返乡置业，还是农村户口迁移，长沙不失为新一线城市中性价比相当高的明智之选。
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