作者 |JF.Q
“丢掉幻想，准备战斗吧”。这句电影台词是理想汽车目前状态最真实的写照
新能源下半场是场拉锯战，战线拉长，红利减少，新老玩家差距彼此拉齐，实战能力决定一切。但，市场不缺搅局者，搅局者擅长打破竞争定律，华为当如是。
当年不主张造车的华为加入车企朋友圈，明面上的朋友变为对手。有网友戏言，“华为出征，寸草不生！”放在新能源圈，压迫感同样令玩家们窒息。是对蔚小理等造车新势力而言，“科技”这条腿恐怕会受到重击，引以为豪的智能驾驶或被赶超，生死关头，是战是守？
有意思的是，风头正足的理想汽车多了一种选择。CEO李想在微博突然发布纯电MPV MEGA的官图，更让人玩味的是李想本人还曾吐槽这款车。玩梗的背后都藏着心理战，自我调侃之下隐藏了理想的紧张，也传递了理想准备拼杀的决绝。
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避开华为，才是坦途？
今年的理想活得很滋润。
根据中汽协数据， 9月理想共销售36060辆新能源汽车，212.7%的同比增长在一众车企中相当亮眼，连续4个月保持月销超3万辆的增长态势令人咂舌。截至目前，理想今年已累计销售244225辆新能源，远超蔚来的109993辆和小鹏的81443辆，以一己为新势力争了馒头也争了气。
据悉，理想扬言要在10月提前挑战4万月销量，但问界是最大的拦路虎。
上市仅仅25天，问界M7就收到5万个“大定”订单，这样的恐怖数字让所有车企望而生畏。实际上，问界在2022年全年销量也不过7.5万辆，此次M7重回战场，一个月的销量就几乎追平了去年全年。
作为与蔚来ES6、理想L7、小鹏G9的同级车型，问界M7曾经对标的友商就是理想ONE，即理想L7的“同胞兄弟”。相比老款，新问界M7在智能驾驶方面实现了跃升，搭载的华为ADS 2.0在NCA功能上年底前就可以实现全国城区应用，相比友商停留在仅限于几十个特定城市是一种降维打击。
现在，当理想与问界短兵相接，谁也无法得知会发生什么，但有意思的是“传说”理想避战。
有媒体公开报道，在刚刚开完的内部战略会中，理想高层已经将“短期避开华为锋芒”形成共识，并用加大投入来弥补在智能驾驶上晚半年的功课。然而，眼下的路怎么走？
说出来都是问题，动起来全是答案。
增程式车型确实出乎意料受宠，但不可否认的是，问界M7的出现正让理想在这一领域的核心优势逐渐丧失。更为重要的是，或早或晚，理想都要在纯电领域厮杀。与其退而结网，不如进而主战。进军纯电MPV市场既能缓解业绩压力，又能在纯电市场试水，于理想而言，又算是掣肘华为的缓兵之计。可谓，越过华为，才是坦途！
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进军MPV，仍需加速！
事实上，MPV在市场远不如轿车和SUV受欢迎，但作为定位家用和旅行的汽车产品，同样是新能源的必争之地。
最近几年，国内MPV市场一直由合资和进口的奥德赛、别克 GL8占据上风，高端市场更是几乎被埃尔法、雷克萨斯LM等外企车型垄断。随着新能源玩家加入，国内MPV市场战斗开始变得更精彩，尤其是在今年，新能源MPV的销量态势正在对老牌MPV燃油车形成包围。
乘联会数据显示，今年1-9月，新能源MPV腾势D9以87594辆销量稳坐市场第二，直逼位居第一的别克GL8（88588辆），在月销超1万辆的21款MPV车型中，包含极氪009、传祺E9、岚图梦想家、奔腾NAT等在内的新能源MPV占据已将近一半。
腾势 D9 销量爆火为国产高端新能源MPV开了个好头，同样也拉开了战争的序幕。
短短一年间，高端新能源MPV便成为新能源玩家的跑马场。由广汽和蔚来合资的合创汽车在今年10月13日发布首款纯电商务MPV V09，售价31.88-41.88万，标配超100项旗舰配置，号称“1秒1公里”告别充电焦虑，续航分别为620km和762km。合创不惜从讯飞挖来杜兰以改写自己的智能化劣势，不论结局成功与否，合创已拿出十分的态度。
与此同时，作为自主品牌老炮儿的长城汽车旗下魏派发布第一款MPV高山，全系标配四驱，售价几乎与腾势D9完全一样，不仅拿出了Coffee OS智能座舱系统、百公里加速5.7秒等看家本领，各种性能配置也直接对标腾势D9。
此外，岚图、极氪、红旗、传祺等无论是背靠传统车企还是身为造车新势力，都在MPV市场不断押注。各车企的心思无外乎两种，一是为焦灼的轿车及SUV市场减压，二是借助MPV车型提升自己的溢价能力。
从目前发布的新能源MPV来看，理想的加入算是较晚的一批，各车企为求立足都在不惜代价拼杀。想要在这里站稳脚跟，理想必须争分夺秒！
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定位高端，要做老大？
当然，理想“跳楼款”的梗在营销上十分成功，让MPV产品在上市前提前收揽了一波热度。理想官方还曾放话，称要将MEGA做到所有50万以上乘用车中的销量第一，其中还包括传统燃油车在内。虽然在目前，理想MEGA的各项信息尚待公布，但可以确定的是，MEGA的定位会明显高于腾势D9。
从照片来看，MEGA整体设计风格非常圆润，被网友戏称为“高铁车头”。MEGA的设计非常有特点，标志性的星环灯嵌入了前脸挡风玻璃下方，车顶带激光雷达。A柱采用倾斜式设计，较长的轴距说明车型会有七座和八座版本。并且作为理想的首款纯电车型，目测MEGA性能方面不会很弱。信息显示MEGA会标配800V平台，并搭载宁德时代的5C麒麟电池，可实现充电12分钟，续航500公里。
既然售价超过50万，MEGA的尺寸也不会小，有业内人士认为，理想MPV长度会超过5.3米，宽2米，高约1.8m，轴距超3.2米。
如果没有意外，理想MEGA会在今年12月上市。从目前各车企的产品发布日程来看，理想MEGA应该是今年最后一款登场的国产新能源MPV，外界可能会猜疑理想从增程式跳转到纯电动是不是遇到了水土不服，但遥想在理想ONE发布之前，质疑声也从未减少。
好饭不怕晚，如果MEGA足够惊艳，市场会为理想证明。
