2023年7月10日,西安高新云巴项目首列云巴正式上线,预计今年年底通车运行。
这条名为“西安高新区有轨电车试验线”的项目,堪称“西安四种全新公共交通方式”之一,自从建设起,就一直受人关注。
据了解,西安高新云巴项目北起西安市高新区鱼化寨站、南至纬二十八路站,线路全长17.2 公里,设车站18座,平均站间距约1公里,设地铁接驳换乘站3座,分别与地铁3号线鱼化寨站、6号线丈八四路站与15号线祝村站接驳,是高新区与西咸新区、雁塔区、未央区、碑林区等城区的快速通达交通方式。
高新云巴选用的是比亚迪胶轮有轨电车,为储能电池供电,最高时速80公里/小时。
高新云巴项目初、近期会采用3模块编组,远期将采用4模块。其中,编组3模块载客量(定员)210人/列,4模块载客量(定员)280人/列。
看到高新云巴的车厢,很容易让人想起曲江轻轨小火车,可以堪称是PLUS版,将于年底通车的高新云巴每次载客量只有210人,这比起地铁的运力来确实少了不少。
以高新区始发的西安地铁6号线为例,采用6节编组B型列车,2023年3月3日创下单日最大客流量记录,为53.62万人次,整列车额定载员1460人,最大载员为2062人,座席256人,几乎是高新云巴运力的10倍。
但是考虑到工程造价,高新云巴在建设成本和周期上还是有一定的优势,和西安地铁每公里造价平均7亿元相比,云巴造价只相当于地铁的十分之一,而且在运营成本上有更大优势。
选择高新云巴,看来也是成本和效率之间性价比的综合选择。
国内开通城市轨道交通较多的城市,非重庆莫属,截至2023年2月,重庆轨道交通已开通11条线路,运营里程501公里。
因为地处多山地形,受自然条件和地形地貌所限,重庆轨道交通穿山越岭、跨越两江,穿梭在街巷和楼宇间,成为独具特色的风景线和城市“名片”,更是助推发展、便民利民的“快车道”。
和重庆相比, 西安市区都是平原,但是道路交通拥堵也非常严重,空中架设的高新云巴很显然不会受到堵车的影响。
高新云巴分别与地铁3号线、6号线和15号线接驳,西安高新区的软件新城与高新CID两个热门板块也因此链接,目前软件新城的二手房均价是20523元/平,高新CID部分楼盘的毛坯新房均价达到2.8万/㎡,部分房源已经触及3万/㎡。
根据规划,高新云巴行车密度将达到30对/小时,最小列车间隔为2分钟,按照一天17个小时运行时间计算,一天最大运力在10万人次左右,以目前的人口基数,还是可以应付的。
可以想见的是,随着高新云巴的开通,周边片区产业和人口的聚集,又会拉升一波周边的房价。
随着“丝路科学城”和“丝路软件城”规划建设的起步,西安高新区正式迈入“双城联动”时代,高新云巴的开通,正是这个联动的开始。
根据规划,到“十四五”末,高新三期将聚集50万人口,承载1万亿元经济规模,成为西安高能级产业片区和高品质城市片区。
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