随着西安城市建设的发展，越来越多的人上班族，选择乘坐地铁作为日常工作和生活通勤的交通工具。
毕竟，比起公交车、私家车等其他交通方式来，不堵车，按时按点就出发的地铁，对于西安的上班族来说，确实是太友好了。
据西安市轨道交通集团有限公司透露的消息显示，今年（2024年）年底前，西安即将开通地铁“两线两段”，其中9月开通10号线一期、5号线东段、6号线南段，12月底会开通8号线环线。
而且，随着“两线两段”的陆续开通，西安地铁运营里程将突破400公里，达到403公里。
随着越来越多地铁路线的开通，四通八达的地铁线网，也将为西安市民提供更便利的出行选择，有效缓解地面通行压力，助推西安城市骨架的不断延伸。
2023年8月城市轨道交通运营数据排名显示，西安以294公里的运营里程，排名全国第11名，如果今年“两线两段”能够顺利开通，也很快进入全国前十的位置，作为西北并不发达的中心城市，西安地铁里程能够进入全国前十，也足以说明了西安轨道交通建设的成绩。
西安的地铁越开越多，而且开始跨越咸阳、高陵等偏远的城区，已经开始有不少的上班族选择地铁进行长途通勤。
其中，地铁6号线号称早高峰最拥堵的西安地铁之一，通勤客流持续保持高位，早高峰时段最大车厢拥挤度长期居于95%至100%，有网友反映，不等个三四趟挤不上去。
西安诸多的打工人当中，上班来回通勤距离在2，30公里甚至是5，60公里以上的确实不少。
网友“退休老码农”就称：每天通勤距离来回70多公里，地铁通勤来回将近3小时，如果开车的话，每天走绕城高速来回差不多70公里，早高峰、晚高峰绕城堵车真的是太严重了，而且每个月的油钱、过路费、停车费是一笔不小的开销。
另一位网友“老天使zlp”称：自从23年9月学校搬到高陵，通勤时间和路程一下子翻倍。先东三环，从新筑收费站上西阎高速。单程60公里。
网友“从新开始”称：单位在雁塔区，有同事家在户县，每天早上六点就要出发，要坐班车、拼车、地铁、步行，历经两个半小时刚好赶在八点半打卡上班，下午下班还是如此，每天都是这样，每天都跟打仗似的，稍有堵车及突发状况就要迟到。
看来，如今西安的上班族确实不容易，随着西安城市建设的扩张，越来越多的人上下班，需要跨区甚至是跨城才能够到达。
而且，随着高铁的普及，比如西安到汉中的高铁每天就有76个车次，平均10分钟一趟车次，已经达到了公交化运营，基本接近地铁最短运行间隔，如果把这个算上的话，西安周边各个地市，高铁+地铁的通勤也会越来越普遍。
据统计，西安有超过20%的上班族每天通勤时间超过2小时，2022年中国主要城市单程平均通勤时耗统计也显示：西安平均通勤时长为35分钟，平均通勤距离首次超过9公里。
这也意味着，西安人通勤时间在一天当中的占比比重越来越高，平均通勤距离也越来越长，花在上班路上的时间也越来越长。
通勤时间比重和平均通勤距离直接体现了真实职住分离情况，是城市运行的成本，直接关系到基础设施投入和交通压力，更是西安人幸福程度的直接体现，在城市里生活，没有了地铁通勤的话，估计幸福度会更低。
随着西安地铁越开越多，西安的打工人们可以通勤的范围也越来越广，为了生活，再远的上班路也得走。（图片来源网络）
