有些细心的车主反馈，冬天汽车充电时间似乎比夏天充电时间长，续航能力也差很多，关于充电，车主们似乎有很多误区，小聚罗列了以下4条，看看你有没有中招？
误区1
快充就一定伤电池
在这里要给大家科普一个误区，快充是否伤害电池？哎，上期你不是说快充伤电池吗？这还没翻页你就啪啪打脸。快充是否伤电池，是因电池而议的，不好一概而论，这取决于电池密度、电池材料、充电的温度，以及电池组管理系统的能力。
以磷酸铁锂电池和三元锂电池为例，磷酸铁锂电池的优点就是耐高温，所以快充带来的温度提升对其几乎没有影响。
而三元锂电池耐高温性就差一些，在进行大电流、不恒压的快充时，容易引起电池组的某节电池过热，长期导致热失效。
不过现在许多电动汽车的电池管理系统BMS会对电池进行保护，比如特斯拉就会将电池的温度保持在一个合理的区间，不会让其过热。所以夏天快充并不一定会加速电池“死亡”。
误区2
只有冬季续航里程才会减少
熟悉电动汽车的小伙伴都知道，电池低温的时候活性差，所以冬季电动汽车的续航里程会有所减少，开车出门的时候会自行减去衰减的部分。可是夏季高温的时候电动汽车的续航里程也会减少。
电动汽车电池的最佳工作温度是25℃左右，温度过高过低都会对电池充放电产生影响。只是冬季低温对续航里程的影响更明显。
如果夏季出行，也是会影响续航，请合理规划出行。
误区3
每天充电会加速电池减寿
电池的寿命主要是看电池的充放电循环次数。电池经受一次充电（电量从0到100%）和放电（电量从100%到0），称为一次循环。
电池的充放电循环次数与放电深度、温度、充放电制式等息息相关。每天都充电跟寿命衰减没有直接关系。只是尽量不要将车辆电量用尽后再充电即可。
误区4
下雨天不能给车充电
这应该是一个比较好理解的误区了，说下雨天不能给车充电的无非就是怕雨天充电线路短路。
先从充电桩来说，正规的充电桩防水性是有非常严格的标准。而且从电动汽车发展至今，还没有听过公共充电桩漏电的事故。
另外从电动汽车本身来说，充电口的设计大多采用无电设计，充电口附近的材料也采用绝缘体。所以一般的下雨天，给电动汽车充电是绝对没有问题的。
正确的认识到汽车充电的误区，不仅能帮助大家保护电池寿命，也能抵消充电的疑虑。小聚也温馨提醒大家，选择正规的充电桩进行充电。
