来源：每人Auto
今年国庆期间，股市和楼市的狂欢气氛，也传递到了车市。过去的一周，也是近年来汽车消费市场最火爆的一周。各大汽车门店迎来送往，销量飙升。但在这背后，整个汽车市场的硝烟味也更浓了。
“今年十一假期卖得太好了，G6的现车几乎都卖光了。”国庆假期结束后的第一个工作日，在北京某大型商超的一家小鹏汽车展厅里，有销售告诉每人Auto，过去的七天，他所在的门店十分热闹，连展车都卖掉了。
假期前，每人Auto曾在该门店看到，这里陈列着小鹏G6、G9、X9和小鹏MONA M03这四款车型。但如今，摆放在门口最显眼位置的小鹏G6展车已经不见踪影，这让原本紧凑的展厅突然显得有些空荡。
据销售透露，最大的“功臣”当属MONA M03。2024年8月，小鹏汽车旗下新系列“MONA”亮相，首款车型M03上市当晚不到一个小时，大定数量就突破了1万台，后来还意外带火了“队友”——小鹏G6。
借此契机，9月份小鹏汽车销量冲到2.1万辆，创造了单月新高，打了一场漂亮的翻身仗。据车fans消息，国庆假期期间，小鹏汽车新增订单超过1.6万辆，其中大部分都是MONA M03和G6贡献的。
“MONA M03（假期里）收获了不少新订单，现在想买这个车，需要排队等。”上述销售表示。
过去的一周，不只是小鹏在热火朝天地卖车，各大自主品牌和新势力车企也都忙个不停。
一周完成当月业绩
10月7日晚，小米集团董事长兼CEO雷军公布成绩称，SU7锁单数超过了6000辆，10月份的目标是“生产2万辆，交付2万辆”。
很快，10月8日上午，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东也忍不住“炫耀”成绩单。
“鸿蒙智行国庆假期10月1日-7日累计大定突破28600台！除了问界M7和M9持续热销大卖外，R7起来了！”余承东表示。
今年9月底，鸿蒙智行正式上市了华为与奇瑞合作的新车——智界R7。官方数据显示，10月1日-10月7日，智界R7大定数量突破了9600台，超过了问界M9的7800台和问界M7的9000台。综合算下来，该车上市14天的累计大定数量，已经超过了2万台。
这两天，每人Auto走访了北京多家鸿蒙智行门店，据销售人员不完全统计，这个假期，智界R7的单店新增大定数量都在60台左右。
“很多客户想先试驾再下单，但国庆期间的试驾排期特别满。”一位鸿蒙智行的销售很无奈，由于排队试驾智界R7的人太多，以至无法按照预约的时间进行试驾，还引来不少消费者的吐槽。
再看排在新势力车企销量第一梯队的理想汽车和零跑汽车，也都在国庆假期更上一层楼。
官方数据显示，零跑的新增大定数量超过了1.7万台。理想方面虽然还没有公布具体数字，但据车fans消息，大约超过了2万台。
北京某零跑汽车门店的销售表示，十一期间其单店新增大定数量在30台左右，“比预期多了一些”。
蔚来汽车依旧遵循不发订单数和战报的传统，不过外界还是很好奇其第二品牌“乐道”、首款车型L60的销量。
据一位已定车的准L60车主透露，他的销售“国庆期间每天只能睡5个小时”。
不知道这个数字是否有夸张成分，但假期车市的火热，的确让不少一线销售累并快乐着。
一位奇瑞汽车的销售告诉每人Auto，平时他都是8点半上班，晚上5点半下班。而这个国庆假期，他每天基本都是晚上10点半才下班。“最后一批客户在8点半左右离店。我们还得复盘当日的客户情况和第二天到店客户的安排。”
其实在假期前，为了更好地承接国庆期间的客户流，该销售所在的门店照例准备了许多礼品、气球和海报，还有特价区，没想到这次真用到了。
因为按照以往经验看，受国庆长假出游的影响，部分新能源汽车直营店聚集的大型商超，长假前几天的客流量，对比日常周末会出现一定的下降。但据上述奇瑞销售介绍，他所在的门店，10月1日-3日，客户进店量比较大，签单量增加30%。
另外，不只是新能源汽车市场火爆，一些主销燃油车的传统车企和经销商，也在这个国庆假期收获颇丰。
在北京某家上汽大众4S店，每人Auto发现，即使是节后工作日的下午，来店内看车和谈价的消费者也是络绎不绝。
有销售人员表示，这已经比国庆假期到店的消费者少了一半多了。“十一假期就卖了很多车，各个车型都有，有些同事这个月的销售任务已经差不多完成了。”
上述奇瑞销售也说，在他们店里，官方指导价15.29万～20.99万元、搭载鲲鹏2.0T涡轮增压发动机+爱信8AT变速箱的瑞虎9最畅销。
另外，据车fans创始人孙少军透露，奔驰和宝马在国庆假期新增订单的数量，也分别达到了2万和1.8万左右，雷克萨斯也达到了7000台左右。“这次国庆不只是新能源销量暴涨，传统品牌一样迎来了暴涨。刚才看别克昂科威发战报，凯迪拉克的朋友反馈也超预期了。”
都是奔着补贴来的
对于今年国庆假期汽车消费市场火爆的原因，很多网友都半开玩笑地把“功劳”算在飞涨的股市身上。
就连上汽通用五菱产品营销中心副总经理周钘也在社交媒体上感叹，这个国庆黄金周是多年来销量最高的一周。“股市涨，车市也涨！”
确实有一些消费者表示，就是因为在股市挣钱了，才会选择提前下手买车。“本来想等到发年终奖，结果股市最近这么好，赚钱了果断卖出，立马就去4S店定车了。”
但归根结底，车企之间激烈的市场竞争，以及国家和地方出台的补贴及优惠政策，才是带火国庆假期车市的更大动力。
对于持币待购的消费者来说，国庆期间买车，就两个字：实惠。
其实进入9月份，汽车市场就已经展现了“金九银十”的火热气氛。当月有多达四五十款新车发布上市。
比如乐道L60、智界R7、极氪7X、阿维塔07、腾势Z9 GT、全新智己LS6，比亚迪海狮05 DM-i和宋Pro DM-i，凯迪拉克XT5、全新长安CS75 PLUS、哈弗H9等等，都不约而同的瞄向了“金九银十”乃至“国庆档”，在权益方面做起了文章。
具体来看，智界R7首销权益期的截止时间是10月31日，而乐道L60的创始版权益，和全新智己LS6首发权益的截止时间，都定到了10月8日晚上24点。销售人员在各自的朋友圈中，也不断发布“倒计时提醒”进行冲刺。
而已经上市一段时间的部分新能源车型，也针对性地打出了现金优惠牌，比如小鹏G6和G9。
有销售人员表示，10月9日前，叠加厂家补贴总共可以优惠3.2万元，但10月9日开始“就只能优惠2.8万元了，等于价格回调了4000元。”
理想汽车的销售也告诉每人Auto，10月中旬部分车型的价格会有回调。“理想L7在10月13日前提车的话，车价可以优惠1.5万元，之后就只能优惠1万元了。理想L6目前还没接到优惠力度收紧的通知。”
再看燃油车市场，早在9月份，马自达昂克赛拉的2.0L版本已经降到了8.99万元；大众帕萨特B8的380TSI车型，起售价只要15.99万元；丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁的起售价，也都在13万元左右。
此外，各地补贴政策在加码，也进一步助推了“金九银十”汽车消费增长。
据央视新闻报道，今年7月，国家发改委、财政部印发的《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》中提出，提高汽车报废更新补贴标准，对报废符合标准的旧车并购买新能源乘用车的，由原来补贴1万元提高到2万元，针对符合标准的燃油乘用车的补贴增至1.5万元。
另据人民网消息，截至9月24日，全国汽车以旧换新平台累计审核通过的补贴申请，对应的国债资金支出规模已经接近110亿元，重庆、北京、天津、江苏等24个地区出台了支持汽车置换更新的政策措施。
谈及政府的补贴政策，多位北京的汽车销售人员告诉每人Auto，这确实刺激了很多消费者将自己的旧车置换成新能源车。“我遇到不少客户的旧车，车龄都在10年左右，有的残值远达不到1.5万元，所以有补贴最划算。”
上述奇瑞销售也承认，报废补贴带动了一大部分旧车客户都来享受福利，进店选购置换新车。但和四年前行情相比，还是有些差距。
狂热能否持续？
尽管今年“金九银十”成色十足，但当下车企和经销商仍有压力。价格战带来的行业洗牌，对他们的影响还未消除。
特别是经销商，进入2024年以来，车市屡屡出现经销商退网、爆雷的消息。这里面不仅有像永奥、森风这样的区域性经销商，就连经销商百强排行榜TOP2的广汇汽车也惨遭停牌退市。
在种种经营压力下，经销商联手抵制主机厂的剧情也在频频上演。
据中国汽车流通协会监测数据显示，截至今年8月，经销商进销倒挂数据最高已达-22.8%，较去年同期扩大了10.7个百分点。今年1~8月，“价格战”已致使新车市场整体零售累计损失1380亿元。这超过千亿元的损失，主要都落在了经销商的头上。
近段时间，该协会收到大量会员企业反映，经销商正面临着资金流动性极度紧张。因此，该协会也向政府有关部门递交了《关于当前汽车经销商面临资金困境和关停风险相关情况的紧急报告》（以下简称“报告”）。
报告指出，目前经销商普遍存在现金流赤字经营和资金链断裂风险加剧的情况。而问题的两大根源，一是经销商库存高位，被迫低价抛售；二是进销倒挂严重，卖得越多，亏得越多。
业内有声音认为，是产能过剩导致了价格战。乘联会数据显示，今年前8个月，乘用车累计零售量为1359.1万辆，批发量为1601.3万辆，主机厂批售给经销商的车比后者销售出去的车多出了242.2万辆，这个差值比去年同期高出26.3万辆。
但近日，晚点Auto对话了中国汽车流通协会会长沈进军，对方表示，当前的问题不能简单归结于产能过剩，因为所有成熟的汽车市场，产能一定会大于需求，而是汽车生产还没有完全从计划经济转入市场经济。
“到了每年四季度，主机厂就定第二年的销售计划，但它不知道第二年的市场会有什么变化，所以产销完全脱节。它是按计划生产，不是按销售定期去生产。”沈进军告诉晚点Auto，这种生产方式适合卖方市场，在今天的买方市场是行不通的。
至于价格战什么时候能终止，没人能给出确切日期。
经济观察报援引一位车企营销负责人的观点，认为政府的救助只能缓解经销商行业的一时之痛，在电动化、智能化的浪潮下，汽车行业正处于大洗牌阶段，价格战不可避免，还将长期持续。
如果价格战是一场长期硬仗，眼前车市这番热闹的景象还能否延续？至少面对第四季度，有销售表示，在国家的政策扶持和各省以旧换新的补贴下，他们对未来销量还是保有信心的。
